就在行业人士本以为全面取消二手车限迁已是大势所趋之际,却从各地传来一些不和谐的声音,比如一些地方政府用转发2016年国务院出台的《关于促进二手车便利交易的若干意见》(以下简称“国八条”)的方式,妄图应付了事,工作浮于表面,说一套做一套。其中更有不少地方的解限工作出现“开倒车”现象,即解限后不久又实施限迁,令当地消费者和二手车商怨声载道。

多方了解到,目前黑龙江省、海南省、西藏自治区、吉林省、宁夏回族自治区,郑州市、济南市尚未落实解除限迁工作,安徽省、陕西省、湖北省仅部分城市解除限迁,江苏省内二手车的流通都还成问题。

4月10日,刚刚解除限迁一个月的黑龙江省绥化市又生变故。一位当地二手车商表示,他到车管所办理业务时发现,门口处张贴了一张通知。该通知内容为“由于省政府关于取消限迁文件未下发,我所从2018年4月20日起仍执行绥发【2013】4号文件精神,即外地转入机动车辆仍执行国四以上标准,海关进口车辆按初次登记日期未满8年计算,超过8年的不予办理转入登记,辖区内转移登记不受环保标准限制。”

记者就此事向绥化市车管所互动平台和黑龙江省办公厅官方邮箱发文询问具体情况,不过截至发稿前未得到回复。

无独有偶,海南省海口市更是“顶风”地将二手车迁入标准提升至国五排放。去年11月21日,海口市召开的市委常委会上,制定了《加强冬春大气污染防治工作方案》(以下简称《方案》),《方案》要求从2017年12月1日起禁止低于国五排放标准的省外机动车迁入该市,同时研究出台海口控制市外高污染排放机动车入市措施。

二手车解限“开倒车”  谁给的勇气？

在二手车解限这件事上,有的地方装聋作哑,有的地方开了倒车,不过在国务院督导组和商务部密切关注下,坚冰正在逐渐消融。

今年1月初,山西省大同市人民政府办公厅发布文件,明确取消限迁。文件要求:即日(1月8日)起,国一汽油车、国三柴油车,排放标准高于此规定且检测合格的二手车,不得限制迁入。市政府办公厅2016年9月29日下发的《关于停办部分车辆转入业务的通知》一并废止。

“虽然二手车限迁已有所松动,我们也感受到了市场的变化,但是部分主管部门还是按照自己的一套做法行事,对于解除限迁工作遮遮掩掩。”大同市某二手车车商告诉记者。

大同市商务局市场建设科张科长透露,大同解除限迁政策后的一个月,二手车迁入量一下增长了2000多辆。不过,他对此提出了自己的担忧:“从我了解的情况看,这2000多辆迁入的二手车中,大型货车迁入量占比较大,而大型货车废气排放量远高于小轿车,未来一段时间本地大气状况可能会经受考验。”

“国八条”出台两年来,内蒙古包头市的二手车商一直急切盼望早日吹来政策春风,但是他们眼巴巴看着周边城市陆续解限,自己所在城市却始终没有动静。

不过就在近日,他们终于迎来了解限的这一天。2018年3月中旬,正当记者准备赶赴包头采访解限政策落实时,当地车商通过微信告诉记者,包头已经于3月14日取消限迁。“现在不仅国三排放的车可以落户了,国二排放的车也能迁入了。”他说。

2017年,北京累计成交过户二手车70.6万辆次,同比前一年的67.06万辆次,累计增长5.28%,二手车超过新车销量46.20%,新旧车交易比例1∶1.46,全年平均外迁率为39.24%。

解除限迁对二手车商及周边产业无疑是一大利好,但由于政策落地没有预期得快,不少城市直至最近才陆续取消限迁,所以目前见效并没有那么大,价格波动也尚未出现,行业处在观望期。