别的不说，就拿新能源汽车来说，就是一个新兴的赚钱方式。相信看到这句话很多人都会以为说的是新能源补贴，诚然从2014年开始国家为了大力发展新能源汽车确实在市场上撒了大把的补贴，但是这个钱并非我们一般人投点小钱就能够赚到的。新能源汽车项目是个大投入，如果真的那么好赚钱，那贾跃亭也不需要跑到国外去了。要知道人家贾跃亭可是从恒大那里拿个8个亿的投资也没有把乐视汽车给搞起来，更何况我们这种“散户玩家”。
我们这里要说的新能源汽车可以赚钱的项目，指的是新能源汽车电池回收项目。要知道新能源汽车中的核心就是电池，电池的续航和充电速度会十分影响新能源汽车的使用体验感，别看新能源汽车的块头大，但是实际上新能源汽车所用的电池和我们日常所用的手机电池都是同一个材料——锂电池。
一新暴利行业初现！千亿市场规模，涉及到一批“报废品”。我们都知道锂电池虽然可以随用随充很方便但是也有着一个致命的缺陷——寿命短。按照智能手机目前的使用频次，一般一个新手机的电池也就撑个三五年的功夫电池健康度就会下降到80%以下。而一旦锂电池的健康寿命下降到了80%以后基本这块电池已经可以算作是报废了，如果不及时进行更换就会十分影响正常的使用。
新能源汽车所用的电池和手机上的电池是一样的，也就意味着手机电池会遭遇的问题新能源汽车也一样。虽然目前各大新能源汽车厂商都在给自家汽车的电池续航时间加码，但是核心问题却始终没法解决，所以这也是为什么这些年总有网友反应新能源汽车的实际续航里程数和宣传的不符。其实倒真不是品牌商们做虚假广告而是锂电池的使用寿命限制了电池续航的正常发挥。
根据相关的研究数据表明，新能源汽车的锂电池正常使用寿命差不多在5-8年的时间就会告别最佳健康度。如果在这个时间以后车主感觉到自家新能源汽车的续航时间明显变短那就说明要更换电池了，普通家用新能源汽车或许还好，但是对于那些买新能源汽车用来跑网约车的营运车辆来说，或许这个使用时间会更短。
而我国第一批新能源汽车大量上市的时间是在2014年左右，也就是说现在已经有大批量的新能源汽车电池亟待更换。
那么这个市场有多大呢？我们不妨来看一个数据，截至到去年年底，我国新能源汽车的保有量已经达到了两百零八万台，而且随着新能源汽车技术的不断革新这个数据还在不断地攀升，有专家分析预测，到2025年的时候我国的新能源汽车极有可能突破五百万辆。
第一批“报废品”已在路上！千亿市场等待新掘金者。目前全球的锂电池回收大致在每年五十万吨左右的体量，而其中大部分都还是智能手机、平板电脑、电子手表等等小型电子设备，但是可以预见的是随着我国第一批新能源汽车电池进入“报废期”，未来全球新能源汽车锂电池的回收将会呈现几何倍上涨。根据专家以及业内人士分析，预计在2030年左右，全球每年锂电池回收处理可以产生一千亿元左右的市场价值，而且这还是保守估计，随着全球清洁能源的不断利用以及我国对外输出的特高压输电技术，未来这个数字只会更多不会更少。
当然，也有部分网友持相反的意见，因为这几年我们不断在看到有关石墨烯电池这种新型电池材料的相关新闻，如果石墨烯电池能够广泛的商用并且投入到新能源汽车深身上，可能会对锂电池回收业务造成一定的冲击。
但值得注意的是，实际上目前全球关于石墨烯的研究大都还停留在实验室阶段，距离石墨烯电池批量商用就目前而言尚属于遥遥无期。因此部分业内人士认为与其担心锂电池会不会很快被石墨烯电池给取代，还不如好好想想未来应该如何处理海量的报废锂电池。
要知道电池回收可不像废纸、钢铁回收那样“简单”，这还真的是一个技术活，如果处理不好对于环境的污染破坏是极大的。我们可以预见的是，随着新能源汽车锂电池回收业务的增多，我国势必会涌现出来一大批锂电池回收的“参赛者”，如果没有对这些“参赛者”有科学合理的管理，势必又会因为“废物回收”产生此前让人闻风色变的“癌症村”。
因此，赚钱的机遇摆在了眼前，但不管是谁都需要对此有一个长远科学的规划才是。
