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铁素体不锈钢，含铬12%～30%，其耐蚀性、韧性和可焊性随含铬量的增加而提高，耐氯化物应力腐蚀性能优于其他种类不锈钢。废不锈钢回收奥氏体不锈钢，含铬大于18%，还含有 8%左右的镍及少量钼、钛、氮等元素，综合性能好，可耐多种介质腐蚀。奥氏体塑性好，是绝大多数钢种在高温下进行压力加工时所要求的组织，并且没有磁性。奥氏体-铁素体双相不锈钢，兼有奥氏体和铁素体不锈钢的优点，并具有超塑性。马氏体不锈钢，是一类可硬化的不锈钢，强度高，但塑性和可焊性较差。通过热处理可以调整其力学性能的不锈钢。根据化学成分的差异，马氏体不锈钢可分为铬不锈钢和铬镍不锈钢两类。根据组织和强化机理的不同，还可分为马氏体不锈钢、马氏体和半奥氏体（或半马氏体）沉淀硬化不锈钢以及马氏体时效不锈钢等。马氏体不锈钢主要用于蒸汽轮机叶片、餐具、外科手术器械。
废不锈钢回收之不锈钢的应用：
一、车辆/汽车工业应用。
这是当前发展快的不锈钢卷板应用领域。采用高强度不锈钢卷板制造车体结构可大大降低车辆自重，增强车体结构的强度，用不锈钢卷板做车辆的面板与装饰部件可减少维护成本。此外，不锈钢卷板还因具有抗氯离子腐蚀和耐热的优点而被由于汽车的排气系统。现在，日本、美国、瑞典等国已大量使用不锈钢卷板车辆。日本从80年代开始推广，目前其不锈钢卷板火车车辆已达60%。轿车工业是不锈钢卷板应用的开发重点。
二、水工业应用。
水在其储运过程中遭受污染的问题已为人们日益重视。大量实践证明，不锈钢卷板是水的准备、贮存、输送、净化、再生、海水淡化等水工业佳选材。其优点是：耐腐蚀、抗地震、节水、卫生（无铁锈及铜绿色）、重量轻（减轻1/3）、少维修、寿命长（可使用40年）、寿命周期成本（LCC）低、属可回收再利用的绿色环保材料。据介绍，目前，日本东京地区管道不锈钢卷板化已达76%，管道漏水率由原来的14.7%降至目前的7.5%。日本大阪遭受大地震後，不锈钢卷板储水罐完好无损。近，日本开发出波纹管接头，使不锈钢卷板输水管路的施工成本降低20%，总成本降低3%，维修成本降低3/4。
废不锈钢回收之废不锈钢回收工作介绍：
废不锈钢回收历来是发展中的重要元素，所以它的任何用途都会受到人们的关注。不锈钢作为金属中的上层阶级，更是成为回收的热门。在实际操作中，有很多不锈是可以重新再利用的，而有些则不可以，所以在回收的时候可利用的回收价格就会高一些，而不可利用的自然价格就会低一些，不过，像这种材料，一般情况下大多都是可以再利用的，所以不锈钢废料回收成为大家感兴趣的一个回收行业。
废不锈钢回收之不锈钢回收介绍：
不锈钢可分为卷板、板材、型材、钢管和零部件五大类，其中重要的是卷和板。
型材就是由板做成的各种不同型状的材料，有角钢、扁钢、工字钢、槽钢、棒材。钢管主要是指无缝钢管与焊管，主要区别在于是否一次成型。零部件主要是指管件、弯头和法兰及其他小东西。
卷材和板材实际上一样的，出厂形式不一样而已，卷材就是一卷一卷的，板材则是一张一张的，如果出厂就是板材，也叫原装板，一般是厚板，因为很厚的话，是无法成卷的，一般16毫米以上就不能成卷了。
有卷的，有板的，很多时候是板，卷和板的价格并不一样。如果是采购卷，就是按实际称重计算的，所以价格高，板是按照理论计算的，价格就低，原因是有下差，如10mm厚的实际可能是9.6mm，这中间就会有价差。
不锈钢板根据轧机(轧机是轧制板的机器名)轧制工艺的不同，分成热轧和冷轧。热轧通常标为NO.1，冷轧标为2B或者BA(BA比2B的表面好、要亮，接近镜子，镜面没有现货需要进行加工)，比如304很多时候是采购板，那就意味着卷必须通过机器开平成板的形式，这种机器就是开平机。
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