2017年7月，《禁止洋垃圾入境推进固体废物进口管理制度改革实施方案》提出“分批分类调整进口固体废物管理目录”，“逐步有序减少固体废物进口种类和数量。
2017年12月，《限制进口类可用作原料的固体废物环境保护管理规定》公布，原环境保护部公告2015年第70号废止，增加“不得委托其他企业代理进口”等规定。
2018年12月31日起，废五金、废船、废汽车压件列入禁止进口。
2019年7月1日起，废钢铁等8个品种固体废物从《非限制进口类可用作原料的固体废物目录》调入《限制进口类可用作原料的固体废物目录》。
2020年4月为了尽快改变对废钢进口的限制，进口对环保无影响的优质废钢，中国钢铁工业协会启动了《进口再生钢铁料》标准的制定工作。该标准由冶金工业信息标准研究院负责牵头组织编制。预计1-2年。
废旧钢材回收之废钢的流程发展：
有关数据显示，到2020年，我国钢铁蓄积量将达到100亿吨，废钢资源年产出量将超过2.1亿吨;到2025年，我国钢铁蓄积量将达到120亿吨，废钢资源年产出量将达到2.7亿-3亿吨;2030年，我国钢铁蓄积量将达到132亿吨，废钢资源年产出量将达到3.2亿-3.5亿吨。"十年的时间并不遥远，我们应有所思考，有所准备，有所应对"，殷瑞钰说。
殷瑞钰强调，废钢铁是钢铁工业的绿色原料。废钢是现代钢铁工业主要的不可缺少的铁素原料，也是唯一可以大量替代铁矿石的原料，是节能载能的再生资源。采用废钢与采用铁矿石作为铁素来源，对铁素资源结构、能源结构和流程结构，对资源、能源消耗和各类排放，包括二氧化碳排放将产生重大影响。虽然近年来我国废钢铁资源利用水平实现了新的突破，提前两年三个月完成了《废钢铁产业"十三五"规划》提出的废钢比达到20%的预期目标，但是也存在一些值得重视的问题。从2018年和2019年相关数据来看，废钢流程在我国没有得到很好的发展，尚没有对中国钢铁工业的流程结构调整起到明显的推进作用。另外，废钢价格的合理性问题，特别是废钢/铁水的价格比例合理性问题都值得关注。
殷瑞钰特别强调，要特别重视废钢的分类和加工。废钢加工方面，冶金工业信息标准研究院制定的《炼钢铁素炉料(废钢铁)加工利用技术条件》已报批，目前行业标准已在鞍钢和马钢进行试点。分类方面，要按照非合金、低合金、合金废钢等进行分类，按成分、尺寸规格进行分类非常重要。
废旧钢材回收之加快废钢产业发展：
"废钢是唯一可以大量替代铁矿石的铁素资源，充分利用废钢的市场调节作用既可以增强我国在铁矿石贸易中的主动权和话语权，又在很大程度上缓解因极高的铁矿石对外依存度给产业安全带来的隐患。"5月23日，全国人大代表、华菱集团董事长曹志强在接受《中国经济周刊》记者采访时表示。
长期以来，我国废钢回收加工企业经营规模小，生产设备陈旧，生产技术落后，废钢质量问题频出，经营效率低下，导致我国废钢资源利用程度落后于发达国家。
曹志强表示，国内废钢产业发展总体尚处于初级阶段，存在的主要问题包括：废钢产业进入门槛低，集中度低，难以实现规模化生产，导致成本偏高、资源转化为实际产出少；废钢企业增值税传导机制不畅，各地优惠政策力度不一，对废钢企业发展形成制约；废钢标准在实际执行过程中难以落地，不利于废钢产业做大做强；进口废钢受政策影响呈逐年减少趋势，不利于钢铁企业充分利用"两个市场、两种资源"实现经营发展目标。
废旧钢材回收之废钢的堆放方法：
转炉车间所使用废钢类型直接关系到车间的技术经济指标和所选择的废钢装料工艺，废钢的堆放应当是按照轻重类型和种类分类堆放，根据每炉所需废钢量控轻、重型废钢和不同种类废钢的比例装入料斗，并用轻型废钢填底。废钢的称量方式可采用电子轨道衡或加料吊车之吊钩的电子秤称量。
废钢间的尺寸和废钢间的布置方式有关，主要由废钢的贮量，堆放方法，运输废钢料斗平车线的数目，转炉昼夜所需废钢量等因素来决定。另外，应考虑废钢料斗的称量地点和贮存料斗数目所需要之作业面积等。
跨间长度根据废钢贮存面积和堆高来决定，同时考虑运输废钢料斗平车在车间内停放.调度等所需之长度。废钢间的起重机轨面标高由废钢平车，废钢料斗，磁盘或大钳以及大钩的极限高度，并加上一定活动余量来决定。
①设立单独的废钢间，用火车或汽车向料坑或料仓卸入本厂或外来之废钢，按照轻重类型不同分类堆放，用磁盘吊车或大钳向废钢料斗装入废钢，然后用热力或电力料斗平车运送废钢料斗到加料跨。
②在加料跨一端设立废钢间，跨间设有双层起重机，由火车或汽车向废钢间卸入废钢，由磁盘或大钳天车向废钢料斗装废钢，装满废钢的料斗运送到专门地点存放和称量，用加料跨天车吊运废钢料斗并加入转炉内。也可以用废钢加料机加废钢。
金华婺城区废旧钢材回收之当前钢铁行业废钢利用形势
在环保和去产能的双重严打之下，中频炉退出历史舞台的同时，废钢铁资源量激增，导致废钢需求量出现下滑。越来越多的转炉钢厂加大采购废钢，废钢整体需求量还是出现了较大幅度的提升，这也就是目前废钢铁供求均衡的主要原因。目前我国废钢铁综合利用仍存在很大一个问题，那就是我国废钢铁循环利用率与全球平均水平相比还比较低，与发达国家水平相距甚远。以废钢比[废钢比=废钢/(废钢+生铁块+铁水)]为例，一些发达国家该项数值高出我国数倍，如土耳其为86.79%、美国为70.74%。另外，“十二五”期间，我国炼钢平均废钢比为11.4%，与实现“十三五”规划目标差距较大[1]。中国废钢比与发达国家相比差距较大，这也意味着其存在巨大的发展空间。据测算，2016年末，我国钢铁积蓄量已达到80亿吨，废钢资源产生量已超过1.6亿吨；到2020年末，我国钢铁积蓄量将达到100亿吨，废钢资源产生量可达到2亿吨。废钢主要应用于电炉炼钢和转炉炼钢中，其中电炉炼钢中含铁原料废钢约占70%(其余为高炉铁水或直接还原铁)，转炉最 佳废钢比为8%~20%(其余均为铁水)。据统计，炼钢多用1吨废钢，比生铁可节省60%能源、40%新水，可减少排放废气86%、废水76%、废渣72%、固体排放物(含矿ft部分的废石和尾矿)97%。•废钢属于再生资源，其载能和环保功效显著。随着钢铁产量达到峰值，废钢比将从前几年的越来越低转为越来越高。多用废钢缓解资源紧张，可有效降低铁矿石对外依存度。
