按生产方法
钢管按生产方法可分为两大类:无缝钢管和焊接钢管,焊接钢管简称为焊管。
1. 无缝钢管按生产方法可分为:热轧无缝管、冷拔管、精密钢管、热扩管、冷旋压管和挤压管等。
无缝钢管用优质碳素钢或合金钢制成，有热轧、冷轧(拔)之分。成捆的钢管
2.焊接钢管因其焊接工艺不同而分为炉焊管、电焊(电阻焊)管和自动电弧焊管，因其焊接形式的不同分为直缝焊管和螺旋焊管两种，因其端部形状又分为圆形焊管和异型(方、扁等)焊管。
焊接钢管是由卷成管形的钢板以对缝或螺旋缝焊接而成，在制造方法上，又分为低压流体输送用焊接钢管、螺旋缝电焊钢管、直接卷焊钢管、电焊管等。无缝钢管可用于各种行业的液体气压管道和气体管道等。焊接管道可用于输水管道、煤气管道、暖气管道、电器管道等
按材质
钢管按制管材质(即钢种)可分为:碳素管和合金管、不锈钢管等。
碳素管又可分为普通碳素钢管和优质碳素结构管。
合金管又可分为:低合金管、合金结构管、高合金管、高强度管。轴承管、耐热耐酸不锈管、精密合金(如可伐合金)管以及高温合金管等。
按连接方式分类
钢管按管端联接方式可分为:光管(管端不带螺纹)和车丝管(管端带有螺纹)。
车丝管又分为:普通车丝管和管端加厚车丝管。
加厚车丝管还可分为:外加厚(带外螺纹)、内加厚(带内螺纹)和内外加厚(带内外螺纹)等地车丝管。
车丝管若按螺纹型式也可分为:普通圆柱或圆锥螺纹和特殊螺纹等地车丝管。
另外，根据用户需要，车丝管一般均配有管接头交货。
废钢材回收之选择废钢回收厂家需要考虑哪些因素：
第1：回收价格
虽然都是些废料进行回收但也是可用之材，用户在选择废品回收站时还需要对回收价格进行了解，不同的回收机构对废料的废旧程度定义不同会产生价格差异，因此用户可以参考市场回收价选择价格合理的废品回收站，才能将材料妥善处理并能获得一定的利润。
第2：回收品类
在选择废品回收站时用户考虑很多的一大因素便是回收品类，很多机构对回收类别有一定的限制，对于很多废品都不进行回收，用户在进行不同废品处理时还需多家选择就显得麻烦，因此在选择废品回收站时尽量选择回收品类齐全的回收站，才能免去处理废品上的繁琐并能一次处理好所有废品。
第3：回收服务
很多废品需要进行有效的清理及整理之后才能回收，因此还要了解废品回收站的服务态度及服务能力，针对一些量较大并需要整理整顿的废品，就需要废品回收站服务口碑好才能为用户提供专业整理服务，以帮助可以快速的处理好大面积的废品并不会造成污染。
由于废品的产生不但对环境影响大而且还会造成材料浪费，因此选择一家可靠的废品回收站不但可以帮助用户处理废品，还能维护好环境卫生的清洁环保，在选择时除了考虑好以上这些因素外，还需要多注意看废品回收站的规模及专业处理力，规模大才会有专业的运输工具承载大量废品而且能让用户省事省心。
废钢材回收之废钢进口如果放开带来的的影响：
废钢进口是国际国内两个市场的重要平衡点，也并不一定说放开废钢进口就会对国内废钢市场形成挤压作用。
首先，废钢洁净炼钢的绿色资源，是我国炼钢行业发展的主要方向之一。而现阶段，我国废钢资源有限，适度放开，对于钢铁行业坚持环保工艺，多用废钢，实现工信部提出的在2025年实现废钢应用比30%的目标是有促进作用的。
其次，有助于减缓国内废钢加工基地激烈的竞争，降低钢厂生产成本。虽然国内产生大量废钢资源，但是，由于国内电炉炼钢快速发展以及长流程添加废钢生产而导致废钢供需长期处于偏紧状态，废钢加工基地近几年持续增多，加剧了国内废钢供需的矛盾，而各基地因为竞价收货而导致运营成本同样上升，甚至不少废钢基地因为收不到足够货源而导致破碎线等机器设备产量闲置浪费。废钢价格持续高位运行，电炉炼钢生产升本居高不下，放开废钢进口政策有利于降低钢厂原料成本，对市场有巨大的调配作用。
再次，废钢进口即使放开，国内废钢价格也不一定见得下跌，可能会使废钢流通市场更活跃。世界上所有东西，只要中国敢买，就都能被买起来，就像铁矿石一样，说不定国外的废钢价格也因此会被拉高。
废钢材回收之钢管的用途：
1.管道用管。如:水、煤气管、蒸汽管道用无缝管、石油输送管、石油天然气干线用管。农业灌溉用水龙头带管和喷灌用管等。
2.热工设备用管。如一般锅炉用的沸水管、过热蒸汽管，机车锅炉用的过热管、大烟管、小烟管、拱砖管以及高温高压锅炉管等。
3.机械工业用管。如航空结构管(圆管、椭圆管、平椭圆管)，汽车半轴管、车轴管、汽车拖拉机结构管、拖拉机的油冷却器用管、农机用方形管与矩形管、变压器用管以及轴承用管等。
4.石油地质钻探用管。如:石油钻探管、石油钻杆(方钻杆与六角钻杆)、钻挺、石油油管、石油套管及各种管接头、地质钻探管(岩心管、套管、主动钻杆、钻挺、按箍及销接头等)。
5.化学工业用管。如:石油裂化管，化工设备热交换器及管道用管、不锈耐酸管、化肥用高压管以及输送化工介质用管等。
6.其他各部门用管。如:容器用管(高压气瓶用管与一般容器管)，仪表仪器用管、手表壳用管、注射针头及其医疗器械用管等。
废钢材回收之废钢铁价格受到来自三方面因素的影响：
第一，市场废钢铁的保有量即现货量。市场废钢铁的保有量大，供应充足，其价格就低。反之，就高。
第二，钢材成品销售价格。成品销售旺盛，价格上涨，拉动钢厂扩大生产，提高产量二其废钢铁价格就上涨。钢材成品销售价格较高的企业，往往废钢铁价格话语权较高，能拉动废钢铁市场价格。
第三，生铁、铁矿石价格左右着废钢铁市场价格。
2005 ~2008年进口铁矿石协议价分别上涨71.5%，19%，9.5%，96.5%。增长339%，废钢铁的市场价格从2005-2008年则增长200%。
2004年底全国炼钢生铁平均到厂价为2399元/吨，重型废钢为2326元/吨，价差为73元/吨。
2009年11月初的最低价位：生铁2461元/吨，重废1967元/吨，均低于2004年价位，价差为494元/吨。生铁托着废钢铁市场价格上下波动。
废钢铁市场的保有量、钢材需求量、铁矿石价格似三驾马车托带着废钢铁的价格成波浪式滚动。图所示为废钢铁价格和废钢铁保有量、生铁价格、钢材需求量的关系曲线图，它表明：废钢铁价格和废钢铁市场保有量成反比；与铆材需求量、铁矿石价格成正比。
当然，决定废钢铁价格还有其他因素，例如：政治因素、自然灾害等还有生产钢铁重省的钢铁价格行情会成为影响废钢铁价格的风向标。此外，其他相关产能的变化也会拉高、拉低废钢铁的市场价格，例如，由于技术进步，建筑业或机加工行业产生的边角余料废钢减少；钢厂的技术进步和质量的提高产生的自产废钢减少，铁路发展技术进步，须更新大量设备、设施及路轨，国家拉动经济增大基本建设投资等。但主要是这三项可分析因素。作为钢铁企业和废钢铁经营者要时刻关注上下游行业的变化，力争做到“彼欲动，我先知”，“彼已动，我以备”。这样才能做到“知己知彼，百战不殆”，使自己产品利润最大化。把握好采购时机是非常非常关键的。低价进，高价出，产实践，却是一件非常难的事情这个道理谁都知道，需要不断地学习、谁都会讲，但是，真正做起来，用于生实践、积累，往复循环才行。
废钢材回收之钢市趋势呈现：
近日，有业内机构发布了一份利用大数据来分析2020年钢材市场走势的报告，受到业内人士的关注。近年来，大数据越来越广泛地应用于分析领域，而钢材市场又具有较强的数据化特征，无论是钢材需求、具体品种还是上下游产业链，甚至包括今年初突发的新冠肺炎疫情对钢材市场的影响，都可以通过大数据窥探其中的发展趋势。
通过大数据分析，有业内人士认为，2020年，我国钢铁行业及钢材市场或将呈现出以下运行趋势：
一是高性能、高技术、高品质的高端钢材将成为钢企开拓市场的关键。新材料的快速发展为钢铁行业带来了新的发展机遇。从目前的情况来看，在发展先进基础材料方面，我国钢铁企业已经拥有足够雄厚的技术研发实力，对原有基础性材料进行转型升级。比如，太钢、本钢、首钢等钢铁企业先后成功生产出第三代汽车钢，不仅满足了汽车轻量化的需求，对钢材功能、属性等方面实现创新，还借此机会开拓出新的市场。
诚然，钢铁企业的发展始终离不开高端钢材，钢铁企业只有具有品种优势，才能有差异化的竞争优势。近年来，太钢在品种结构优化升级上狠下功夫，大力研发耐高温、耐高压、耐腐蚀、高强韧的独有产品或领先产品，满足了国家重点工程建设和高端装备制造业的需求，着力把本部打造成为以不锈钢、冷轧硅钢、铁路用钢、高强韧钢为主的精品基地，不断巩固在全球不锈钢领域的领军地位，为全行业提供了以品种优势增强竞争优势的“太钢经验”。
二是市场话语权的取得将依赖钢企可持续发展的成果。在国家大力推进生态文明建设的大背景下，走可持续发展和绿色发展之路已成为钢铁企业的共识，也是钢铁行业转型升级的关键所在。近年来，我国钢铁企业通过合理规划排污、对设备进行升级改进，以科学技术推动绿色发展，实现超低排放，提升国际市场竞争力，在国际市场上拥有更多话语权。
