废钢铁具有种类形态各异、轻重不等、尺寸长短不齐等特点，废钢供应部门必须通过加工手段，把不同种类和不同规格的废钢铁，按照炼钢生产要求，加工成为规格对路的炉料。
在加工的同时要把能够直接利用的型材、钢板等挑选出来，经过剪切、气割加工以后，作为直接生产用料，从而提高废钢铁的利用价值，做到物尽其用。工厂废钢与社会废钢会由钢企或经销商进行挑拣和加工。目前我国废钢铁加工，一般采用人工分选、氧气切割、剪切、破碎和打包压块等方法。
回收废钢之废钢能否持续反弹存疑：
2020年2月伊始，国内钢材价格受新冠疫情影响大幅下跌，废钢市场亦高位承压下行。在多数情况下，废钢市场受钢材价格走势影响较大，在钢材价格下跌、钢厂利润被压缩殆尽的情况下，废钢价格亦会受到影响。 从钢材与废钢价格走势来看，两者趋势基本一致，近两年因钢厂利润可观，为保产，钢厂对废钢的使用量增加，致废钢价格相较于钢材坚挺。不过2020年2月初，因疫情影响，钢厂利润微薄，甚至亏损，短流程钢企开工延迟，废钢价格顺势承压大幅下跌。4月中旬，因长、短流程钢企开工率逐渐回升，对废钢的需求增加，废钢价格开始止跌小幅反弹。不过市场对其反弹持续性存疑，担忧国内钢材库存的高位压力。 目前国内疫情虽得到有效控制，但国外疫情持续扩散，限制我们钢材及终端产品出口，国内钢材库存亦处于高位，打压市场信心。据国内33个市场及港口调查统计，截止4月29日国内螺纹钢、线材、中厚板、热轧板卷、冷轧板卷五大品种库存量为2004.86万吨，较4月23日调查减少91.65万吨，不过与2019年同期相比增长52.46%。钢厂库存方面，截止4月29日，统计的国内钢厂五大品种库存为875.28万吨，自3月份国内钢厂库存虽自高位逐渐下降，但与2019年同期相比仍增加94.79%。
金华金东区回收废钢之治金行业对废钢的技术要求有哪些
冶金行业对废钢铁的技术要求（1） 废钢铁是钢铁工业可持续发展的重要资源，尤其是电炉炼钢重要的、必不可少的原料，同时也是转炉钢中效果最好的冷却剂。为了不影响炼钢工艺流程的正常进行、确保成品钢件的质量，必须选用优质的废钢铁原料加入钢炉；亦即废钢铁必须满足一定的技术要求方可可作为原料使用。这是因为废钢铁在收集过程中，常夹带或沾染一些杂质成分，如防蚀处理所镀上的锌、铝、镍、铜等有色金属，这些金属在电弧炉炼钢过程中会因电弧产生的高温及吹氧助熔，导致钢液沸腾，并造成钢液中锌、铅、镉等危害环境的有毒元素大量挥发。又如，民间收集的废钢铁中，除其自身所含杂质环外，还常夹杂一些塑料、油脂等有机物，在拆船废铁及汽车废料表面常有一层很厚的油漆涂装层，这些有机物在高达1000多摄氏度的高温下，将形成一氧化硫、氮氧化物、一氧化碳等有毒物质，不仅会造成环境污染，并且会使得钢材的孔洞类缺陷大大增加。因此，在废钢铁入炉前，必须进行彻底分选、清洗等前期处理，使之符台不同用途对于废钢铁原料的技术标准。 冶金行业对废钢铁的技术要求(2) 炼钢过程，主要是实现“五脱一化”，即脱碳、脱磷、脱硫、脱氧、脱气体夹杂和合金化。冶金工业对废钢提出了比较详细的技术要求。 a废钢的硫、磷含量各不得大于0.08%。 b废钢内不得混有铁合金、有色金属和其他杂质；非合金钢、低合金钢可混放一起，但其中不得混有合金废钢和生铁；合金废钢内不得混有非合金钢、低合金钢和废铁；废铁内不得混有废钢。 c废钢铁表面不应存在泥块、水泥、黏砂、橡胶等。 d.废钢铁表面的油污应予以清除。 e.废钢中不允许有两端封闭的管状物、封闭器皿、易燃易爆物品、放射性及有毒物品。 f废钢铁中不允许有成套的机器设备及结构件。 g废旧武器必须做技术上的安全检查和处理。 需要指出的是，废钢的清洁度、外形尺寸等一般用目测检验，化学分析可在成批量交货时抽取试样进行。废钢铁成批量交货时，应根据其类别、钢组进行分类。尤其是合金废钢，应尽可能根据GB/T4223-1996规定，按照67个钢组的分类标准进行分类，这样不仅有利于台金废钢的熔炼，还可以回收其中的合金元素。 对于废生铁的技术要求：磷含量不允许大于0.85%；表面应洁净，如表面附有炉渣和砂粒，应清除掉，但允许附有石灰和石墨。 对生铁的块度要求如下： (1)炼钢生铁有两种块度：小块生铁，每块生铁的质量为2～7kg；大块生铁，每块生铁的质量不得大干40kg，并有2个凹口，凹口处厚度不大于45mm。 (2)铸造生铁均应铸成2~7kg的小块，大于7kg的铁块与小于2kg的铁块之和，每批中应不超过总质量的10%，铁块长度、不大于200mm。
金华金东区回收废钢之废钢的堆放方法有哪些
转炉车间所使用废钢类型直接关系到车间的技术经济指标和所选择的废钢装料工艺，废钢的堆放应当是按照轻重类型和种类分类堆放，根据每炉所需废钢量控轻、重型废钢和不同种类废钢的比例装入料斗，并用轻型废钢填底。废钢的称量方式可采用电子轨道衡或加料吊车之吊钩的电子秤称量。 废钢间的尺寸和废钢间的布置方式有关，主要由废钢的贮量，堆放方法，运输废钢料斗平车线的数目，转炉昼夜所需废钢量等因素来决定。另外，应考虑废钢料斗的称量地点和贮存料斗数目所需要之作业面积等。跨间长度根据废钢贮存面积和堆高来决定，同时考虑运输废钢料斗平车在车间内停放．调度等所需之长度。废钢间的起重机轨面标高由废钢平车，废钢料斗，磁盘或大钳以及大钩的极限高度，并加上一定活动余量来决定。 ①设立单独的废钢间，用火车或汽车向料坑或料仓卸入本厂或外来之废钢，按照轻重类型不同分类堆放，用磁盘吊车或大钳向废钢料斗装入废钢，然后用热力或电力料斗平车运送废钢料斗到加料跨。 ②在加料跨一端设立废钢间，跨间设有双层起重机，由火车或汽车向废钢间卸入废钢，由磁盘或大钳天车向废钢料斗装废钢，装满废钢的料斗运送到专门地点存放和称量，用加料跨天车吊运废钢料斗并加入转炉内。也可以用废钢加料机加废钢。
金华金东区回收废钢之当前钢铁行业废钢利用形势
在环保和去产能的双重严打之下，中频炉退出历史舞台的同时，废钢铁资源量激增，导致废钢需求量出现下滑。越来越多的转炉钢厂加大采购废钢，废钢整体需求量还是出现了较大幅度的提升，这也就是目前废钢铁供求均衡的主要原因。目前我国废钢铁综合利用仍存在很大一个问题，那就是我国废钢铁循环利用率与全球平均水平相比还比较低，与发达国家水平相距甚远。以废钢比[废钢比=废钢/(废钢+生铁块+铁水)]为例，一些发达国家该项数值高出我国数倍，如土耳其为86.79%、美国为70.74%。另外，“十二五”期间，我国炼钢平均废钢比为11.4%，与实现“十三五”规划目标差距较大[1]。中国废钢比与发达国家相比差距较大，这也意味着其存在巨大的发展空间。据测算，2016年末，我国钢铁积蓄量已达到80亿吨，废钢资源产生量已超过1.6亿吨；到2020年末，我国钢铁积蓄量将达到100亿吨，废钢资源产生量可达到2亿吨。废钢主要应用于电炉炼钢和转炉炼钢中，其中电炉炼钢中含铁原料废钢约占70%(其余为高炉铁水或直接还原铁)，转炉最 佳废钢比为8%~20%(其余均为铁水)。据统计，炼钢多用1吨废钢，比生铁可节省60%能源、40%新水，可减少排放废气86%、废水76%、废渣72%、固体排放物(含矿ft部分的废石和尾矿)97%。•废钢属于再生资源，其载能和环保功效显著。随着钢铁产量达到峰值，废钢比将从前几年的越来越低转为越来越高。多用废钢缓解资源紧张，可有效降低铁矿石对外依存度。
