电梯安全保护系统中所配备的安全保护装置一般由机械安全保护装置和电气安全保护装置两大部分组成.机械安全保护装置主要有限速器和安全钳、缓冲器、制动器、层门门锁、轿门安全触板、轿顶安全窗、轿顶防护栏杆、护脚板等.但是有一些机械安全保护装置往往需要和电气部分的功能配合和连锁,装置才能实现其动作和功效的可靠性.例如层门的机械门锁必须和电开关联结在一起的连锁电梯配件.除了前面已介绍的限速器和安全钳、缓冲器、终端限位保护装置外,还有有关的其他安全保护装置,现在一并都列举在下面.
―、层门门锁的安全装置
乘客进入电梯轿厢首先接触到的就是电梯层门（厅门）,正常情况下,只要电梯的轿厢没到位(站层）,本层站的层门都是紧紧地关闭着,只有轿厢到位(本层站)后,层门随着轿厢的门打开后才能跟随着打开,因此层门门锁的安全装置的可靠性十分重要,直接关系到乘客进入电梯的头一关的安全性.
二、门保护装置
乘客进入层门后就立即经过轿厢门而进入轿厢,但由于乘客进出轿厢的速度不同,有时会发生人被轿门夹住,电梯上设置的门保护装置的作用就是为了防止轿厢在关门过程中夹伤乘客或夹住物品.
三、轿厢超载保护装置
乘客从层门、轿门进入到轿厢后,轿厢里的乘客人数(或货物)所达到的载重量如果超过电梯的额定载重量,就可能造成电梯超载后产生不安全后果或超载失控,造成电梯超速降落的事故.超载保护装置的作用是当轿厢超过额定负载时,能发出警告信号并使轿厢不能启动运行,避免意外的事故发生.
四、轿厢顶部的安全窗
安全窗是设在轿厢顶部的一个窗口.安全窗打开时,使限位开关的常开触点断开,切断控制电路,此时电梯不能运行.当轿厢因故障停在楼房两层中间时,司机可通过安全窗从轿顶以安全措施找到层门.安装人员在安装时,维修人员在处理故障时也可利用安全窗.由于控制电源被切断,可以防止人员出入轿厢窗口时因电梯突然启动而造成人身伤害事故.当出入安全窗时还必须先将电梯急停开关按下(如果有的话)或用钥匙将控制电源切断.为了安全,司机最好不要从安全窗出入,更不要让乘客出入.因为安全窗窗口较小,且离地面有两米多高,上下很不方便,停电时,轿顶上很黑,又有各种装置,易发生人身事故.也有的电梯不设安全窗,对此可以用紧急钥匙打开相应的层门上下轿顶.
回收旧电梯产品的组成
现代电梯主要由曳引机（绞车）、导轨、对重装置、安全装置(如限速器、安全钳和缓冲器等)、 信号操纵系统、轿厢与厅门等组成。这些部分分别安装在建筑物的井道和机房中。通常采
用钢丝绳摩擦传动，钢丝绳绕过曳引轮，两端分别连接轿厢和平衡重，电动机驱动曳引轮使轿厢升降。电梯要求安全可靠、输送效率高、平层准确和乘坐舒适等。电梯的基本参数主要有额定载重量、可乘人数、额定速度、轿厢外廓尺寸和井道型式等。
曳引系统包括曳引电动机、曳引绳轮、减速器、制动器、曳引机底座、盘车手轮等。曳引绳轮安装在承载梁上。电梯曳引机是电梯运行的驱动机构，借助承载梁通过曳引绳轮，承担了所有往复升降运动构件的全部载荷(动载、静载)，承重梁多采用工字钢结构。
悬挂补偿系统由曳引绳、轿厢和对重的全部结构件、补偿绳、张紧轮等组成。轿厢和对重是电梯垂直运行的主体部件，轿厢是载客和运货的箱体容器。
导引系统包括导轨和导靴，引导轿厢和对重作垂直升降运动。
电气系统是电梯的控制系统，包括各种接触器、继电器、控制器和显示器等。
安全装置有限速器、安全钳、缓冲器、各种门安全装置等。
回收旧电梯产品的功能特点
先进的控制技术
方便乘客的通用设计
系列观光电梯采取一切措施为所有电梯乘客提供更安全及更舒适的乘坐感觉
醒目的显示器和开门按钮
语音提示系统
高灵敏度的按钮
人性化扶手
回收旧电梯之电梯回收产品的保养
1．电梯的曳引机需要油的润滑。在曳引机的外罩上有两个刻度，打开油嘴查看油应在两个刻度中间，如果油低于下面的刻度，就表示应该给曳引机加油，如果不加油，电梯长时间的运行就会得不到很好地润滑，从而导致电梯曳引机和电动机的烧毁。电梯运行时间长了以后应该及时更换油，使曳引机始终保持清爽良好地润滑。 2．电梯轿厢导靴的清洗和润滑。众所周知，导靴在导轨上运行，导靴上面有油杯，要使电梯在运行中不产生磨擦声就必须定期给油杯加油和清洗导靴，并且应打扫干净轿厢的卫生。 3．电梯厅门和轿门的保养。电梯出现故障一般多在电梯厅门和轿门上，所以应注意厅门、轿门上的保养。一是门的上坎架上该加油地方加油，保持良好润滑，电梯就不会在运行中和门的开启中发出令人不愉快的声音。注意电梯的安全触板或光幕型的触板开关线的检查，因为电梯开关门的频率较高，会使开关线受损，这就要求维保人员在每一次工作中必须要检查，该换的就要提前换，不要让用户因门的问题对电梯产品质量产生怀疑。
回收旧电梯产品逆转原因
1.1电气方面的风险源
电网错相、断相、失压等造成电动机反转或驱动力不足，致使上行的自动扶梯逆转，特别是在重载上行的工况下；低压元件或装置发生短路、粘连、断路等故障，或安全电路、制动器控制回路等发生故障，使之失效，不能起到该有的保护、控制、制停等作用，使自动扶梯逆转。
1.2机械方面的风险源
驱动装置与梯级链轮之间的驱动链断链造成逆转；驱动梯级的链条发生断链而造成逆转，自动扶梯严重超载，造成电动机力矩不足而导致逆转，驱动装置与梯级链轮之间的驱动使用的皮带发生打滑而造成逆转，自动扶梯和自动人行道在运行中突然发生故障导致急停，而工作制动器不能提供足够的制动力矩而导致逆转
回收旧电梯产品设计风格
早期的电动扶梯的梯级以木制成。自从1987年英国伦敦地下铁路车站发生火警
後，大部分本来仍然使用的木梯级都已改成金属。现代的电动扶梯的梯级以金属制造，每节梯级以下是三角型的支架。支架底部是高低两条轴，轴上有轮。每边的两个轮在不同的轨道上行走，透过改变轨道之间的距离，使梯级保持水平。各梯级支架上方的轮则以铰链连接。扶梯顶部梳板之下装有电动机，带动铰链移动梯级。当梯级走到扶梯的尽头时，会先转成平排让乘客离开，然後经过梳板，再转倒到底下，往另一方向走，成为无尽的圈。有些新的电动扶梯的侧板以玻璃做，可清楚看见这种机械构造。至于两旁的扶手，是以像胶制造，另外以转轮带动，并且要保持速度与梯级一致。
大部分的电动扶梯都是直的。1985年日本三菱电机首次发明曲线运行，螺旋型的电动扶梯。除了可以节省空间外，螺旋型扶梯亦很具艺术效果。此外，亦有些电动扶梯可以在中间段变回水平。这样可以减少乘客使用非常长的扶梯时对高度产生的恐惧，亦可以更灵活配合建筑。
安全及礼貌
不少人使用电动扶梯时，除了让扶梯带动外，自己还会用双腿在梯级上行走，以节省时间。因此，使用扶梯时，站着的乘客应该靠梯级的同一边，让出另一边的梯级，供行走的人使用。不过不同的地区对于应该站到哪一边有不同的俗例。例如伦敦地下铁路、华盛顿地下铁路、日本关西的铁路、台北捷运，要求站立的乘客站到右边；但日本东京却要求乘客站在左边。而蒙特利尔的地铁更没有任何规则，因为他们认为乘客根本不应在扶梯上行走。
香港地下铁路的规则是靠右站。不过在繁忙时间，使用扶梯的人太多，很多时扶梯无论是左右两边都站满了人。
在中国大陆，有段时期某些地方，也曾引入过左行右立的观念并加以宣传。出于使用者安全方面考虑，2011年7月颁布的GB16899-2011《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》中明确规定“自动扶梯是机器，即使在非运行状态下，也不能当作固定楼梯使用。” 因此也未进行推广。
单侧站立，另侧通行通过实际操作和理论计算，均不能提高自动扶梯的输送能力，并且有可能会降低输送能力并伴有安全隐患。在自动扶梯使用地，遵循当地习惯是好的。
除此以外，使用电动扶梯还应注意：
紧握扶手
不要站到级边
不要把头或手伸出梯外，否则可能撞到天花或相邻的扶梯
不要奔跑嬉戏
不要使用电动扶梯搬运货物。婴儿车、货物推车等应使用升降机。
使用轮倚、拐仗的乘客应该尽量使用升降机
要照顾小童及老人
电动扶梯都会有紧急刹停的按钮，供遇上意外时使用。
