[VIP第4年] 指数:7
一类是新废铜，它是铜工业生产过程中产生的废料。冶金厂的叫"本厂废铜"（"home scrap"）或"周转废铜"（"runaround"）。铜加工厂产生的废铜屑及直接返回供应厂的叫做"工业废杂铜"、"现货废杂铜"（"prompt"）或新废杂铜。
另一类是旧废铜，它是使用后被废弃的物品，如从旧建筑物及运输系统抛弃或拆卸的叫旧废杂铜。铜和铜基材料，不论处于裸露状态，还是被包在最终产品里，在产品寿命周期的各个阶段都可回收再生。一般来说，用于再生的废铜中新废铜占一半以上。而全部废杂铜经再加工后有大约1/3以精铜的形式返回市场，另2/3以非精炼铜或铜合金的形式重新使用。直接应用废杂铜的前提是严格的分类堆放及严格的分拣。直接应用废杂铜具有简化工艺、设备简单、回收率高、能耗少、成本低、污染轻等优点。直接应用废杂铜的多少，大体上反映了一个国家铜的再生水平。相比之下，我国废杂铜的直接使用率较低，每年约为20万t,仅占废杂铜总回收量的30%~40%,并且黄铜加工材的生产多由乡镇企业运作，大大降低了经济效益，并在能耗、环保方面带来后患。
我国进口废杂铜主要来自美、日、德、俄，其中美国高居榜首，而美国对废杂铜的管理又有严格的规定。以美国的分类标准作为典型加以介绍。美国的废杂铜依据纯度进行分类。美国废杂金属再生研究所甚至把铜及其合金细分为53类。
美国通常把含Cu量大于99%的铜材叫做1号铜，1号铜可以直接重熔和使用，不要求进一步加工；把铜含量低的为94.5%的铜叫2号铜，这种废杂铜在以金属铜的形态使用之前，通常一定要重熔。其它常见的分类等级还包括加铅黄铜、黄铜与低锌黄铜、弹壳黄铜、汽车散热片、高铜黄铜（红色黄铜），以及应用十分广泛的高速切削黄铜，其车屑直接再生，以同成分合金的形式用于重新加工黄铜产品。对制造厂家而言，其主要优点就是大幅度降低净金属消耗的成本。废杂铜也用于生产铜的化学制品，但不易获得定量数据。
我国目前还没有废铜方面的标准， 但随着我国工业化速度的加快，废杂有色金属的回收、贸易以及再生利用产业所面临的社会经济环境已发生了重大变化，不仅废杂有色金属的品种构成变化较大，而且大量的国外废杂有色金属以及各类可利用的废料涌入国内，给我国有色金属的生产提供了丰富的原料来源，同时也对再生有色金属的生产加工提出了新的要求。因此，我国也在加紧废旧金属标准的制定工作。中国有色金属工业协会再生金属分会牵头组织的《铜及铜合金废料废件分类和技术条件》已经列入国家技术标准修订计划中。新的废杂有色金属分类标准将参照美国废杂有色金属的分类标准和欧洲的分类技术标准，结合我国再生有色金属行业的实际情况进行修订，使之更加有利于企业和管理部门的贯彻实施。标准的修订工作预计2002年底完成。
紫铜回收之金属行业形势：
形势一：全球经济缓慢回暖，但短期内大宗商品价格依旧疲软。
国际货币基金组织预测全球经济增长率3.7%，美国可能达到2.5%，总体上缓慢回暖，但要充分估计后危机时代调整的深度和广度。2014年以来，国际主要投行和国内权威机构普遍认为，2014年铜、铝价格仍将下跌，锌、锡价格底部支撑虽已形成，但大幅攀升动力依然不足。同时，国际经济对中国的带动作用减小，自2011年起，中国贸易占全球贸易的比重开始低于GDP占全球的比重，传统劳动和资源密集型产品的国际市场份额在2011年和2012年连续下降。
形势二：深化改革将带来长期红利，但短期不可避免出现阵痛。
国务院发展研究中心对3500多家企业的调查表明，产能过剩仍呈现行业面广、绝对过剩程度高等特点，2013年企业设备利用率仅72%，68%的企业认为消化过剩产能至少需要3年以上。同时，当前推进电解铝直购电仍有困难，铝结构车辆支持政策尚未出台，铝价与企业生产成本严重倒挂，特别是一批高成本电解铝企业面临人员、债务、土地、设备等一系列问题，使化解产能过剩任务愈加艰巨。
形势三：融资环境总体改善，但短期金融风险上升。
2013年以来，利率市场化、发展多层次资本市场等措施，长期看有利于降低企业融资成本。但短期来看，多年积累的金融风险可能上升。当前，我国有色金属产业景气指数处于正常区间，但先行指数自2012年10月以来持续回落，一个重要原因是金融市场波动影响。此外，房地产泡沫、地方债务平台、制造业负债等可能引发的金融风险，也可能影响有色企业的融资，提高资金成本，对此需要有足够认识。
紫铜回收 之黄杂铜基本介绍
黄杂铜的简介及用途
黄杂铜的简介及用途：黄杂铜指有一定杂质黄铜。黄杂铜其实就是一种废旧黄铜，当然是会有杂质了。黄杂铜既然就是黄铜，那么就是铜锌合金了。黄杂铜颜色自然也是黄颜色了。黄杂铜也是一种可以被回收利用资源，如果直接处理掉的话，会污染坏境。黄杂铜回收利用是非常有必要，不仅可以保护环境，还可以节约资源，实现循环利用，而且黄杂铜价格相当便宜，节约了成本。那么知道了“黄杂铜是什么意思”，黄杂铜有哪些用途呢？ 黄杂铜有哪些用途呢?一般用于制造阀门、水管、空调内外机连接管、散热器和锁具等。由黄杂铜所拉成无缝铜管，质软、耐磨性能强，黄杂铜无缝管可用于热交换器和冷凝器、低温管路、海底运输管。制造板料、条材、棒材、管材，铸造零件等。 黄杂铜分拣—破碎—筛选—熔铸—加工循环再生技术优势： 1、本试验工艺流程为国内排较前列； 2、本工艺企业投入应用后经济效果十分明显； 3、本工艺实施对本企业产品质量有一定提高； 4、本工艺完全解决了废黄杂铜使用过程中对环境二次污染问题； 5、本工艺应用后，节能减排、资源循环利用、环境保护所产生社会效益特别明显。 黄杂铜回收利用方法还有很多，我们来介绍下用黄杂铜熔炼一水平连铸棒技术流程：黄杂铜—清理分类—精选配料—熔化清杂-取样分析-成分调整-取样分析—精炼—清渣、清灰—表面覆盖—转人保温炉-水平连铸-定尺剪切—拉伸—检验—包装入库。 “黄杂铜是什么意思黄杂铜有哪些用途呢？”都知道了，我们说下黄杂铜价格：多数黄铜都是铜锌混合物，所以货场上买卖黄铜时候就按铜含量乘以铜价，再加上锌含量乘以锌价，再加上一个加工费，黄杂铜价格就是这么来。 黄铜哪里好呢？很多做货朋友知道，不同国家黄铜价格不一样，很好的黄铜美国黄铜，其次是欧洲黄铜，然后东南亚黄铜，韩国黄铜和中东黄铜，价格有所差距。
紫铜回收 之废铜回收后怎么分类
废铜回收大家都知道吧！废铜回收主要就是节约新资源，进行加工利用，所以废铜回收后要进行分类，那么废铜回收后应怎样分类呢？下面我们一起去了解一下吧！
1.洁净、无色泽、无涂层、无锡、无合金的纯铜线和铜电缆线，不含毛丝和烧过的易碎的铜线。
2.裸露、无涂层、无合金的纯铜线，表面无氧化，不含毛丝，铜线直径不小于1.6mm。
3.无合金的废铜线，含有杂料，含铜量为96%（最小含量94%）。不得含有过分铅化和锡化的铜线、焊接过的铜线、黄铜和青铜线、过多的油、废钢铁和非金属、脆的过烧线、绝缘性铜线和过多的细丝线。
需用适当方式清除尘垢。各种纯铜废料，主要包括铜材加工厂和铜加工制造厂产生的纯铜的边角料、切头、废次材、半成品、线材、废品等； 允许有报废的纯铜裸线和铜管等其它纯铜制品，但不许有水垢、油污、涂层等；废铜料中不允许含有任何杂质和铜合金，也不许含有毛丝、车屑、磨屑和厚度小于1mm的铜板。
紫铜回收 之加工青铜特性
加工青铜的特性和用途见下：
QSn4-3:为含锌的锡青铜。有高的耐磨性和弹性，抗磁性良好，能很好地承受热态或冷态压力加工；在硬态下，切削性好，易焊接和钎焊，在大气、淡水和海水中耐蚀性好。
用途：用于制作弹簧及其它弹性元件，化工设备上的耐蚀零件以及耐磨零件（如衬套、轴承等）和抗磁零件，造纸工业用的刮刀。
QSn4-4-2.5、QSn4-4-4：为含有锌、铅合金元素的锡青铜，有高的减摩性和良好的切削性，易于焊接和钎焊，在大气、淡水中具有良好的耐蚀性；只能在冷态下进行压力加工，因含铅，热加工时易引起热脆。
用途：用于制作摩擦条件下工作的轴承、卷边轴套、衬套、圆盘以及衬套的内垫等。QSn4-4-4使用温度可达300℃，是一种热强性较好的锡青铜。
QSn6.5-0.1：为含磷的锡青铜，有高的强度、弹性、耐磨性和抗磁性，在热态和冷态下压力加工性良好，对电火花有较高的抗燃性，可焊接和钎焊，切削性好，在大气和淡水中耐蚀。
用途：制作弹簧和导电性好的弹簧接触片，精密仪器中的耐磨零件和抗磁零件，如齿轮、电刷盒、振动片、接触器。
QSn6.5-0.4：为含磷锡青铜。性能用途和QSn6.5-0.1相似，因含磷量较高，其抗疲劳强度较高，弹性和耐磨性较好，但在热加工时有热脆性，只能接受冷塑性加工。
用途：除用作弹簧和耐磨零件外，主要用于造纸工业制作耐磨的铜网和单位负荷小于981MPa,圆周速度小于3m/s的条件下工作的零件。
QSn7-0.2：为含磷锡青铜，弹性和耐磨性好，易焊接和纤焊，在大气.淡水和海水中耐蚀性好，可加工性好，适于热压加工。
用途：制作中等负荷、中等滑动速度下承受摩擦的零件，如轴承、轴套、涡轮、抗磨垫圈等，还可用作弹簧、簧片等。
QSn4-0.3：为不含磷锡青铜，有高的力学性能、耐腐蚀性和高弹性,能很好地在冷态下承受塑性加工,也可在热态下进行塑性加工。
用途：主要制作压力计弹簧用的各种尺寸管材。
铝青铜
QAl5：为含其它元素的铝青铜。有较高的强度、弹性和耐磨性；在大气、淡水、海水和某些酸中耐蚀性高，可电焊、气焊，不易钎焊，冷态或热态下塑性加工性能均好。
用途：制作弹簧和其它要求耐蚀地弹性元件，齿轮摩擦轮，涡轮传动结构等，可作为QSn6.5-0.4、QSn4-3和QSn4-4-4的代用品。
QAl7：特性与用途和QAl5相似，因含铝量稍高，其强度较高。
QAl9-2：为含锰的铝青铜。具有高的强度，在大气、淡水和海水中抗蚀性很好，可以电焊和气焊，不易钎焊，在热态和冷态下塑性加工性均好。
用途：高强度耐蚀零件以及在250℃以下蒸汽介质中工作的管配件和海轮上零件
