废品回收在资源再生领域的前端，起着非常重要的作用。将废塑料、废金属等资源从居民的生活中回收过来，经过专业的分类，再输送到资源处理的后端进行加工再利用。据统计，“废品”在中国的城市垃圾中所占的比重约为30%，其中近90%得到回收。这一成果是因为在中国各个城市遍布着大大小小的废品回收站。废品回收站是保障废旧物品实现资源化循环利用的重要环节，应该属于鼓励发展的绿色环保产业。
近年来，废旧品回收加工项目站点发展迅猛，一定程度上促进了社会资源的回收与循环利用。但废旧品回收加工站点一般地处城乡结合部，经营者大多注重经济效益而忽视环境效益，其经营理念、管理措施等大都处在原始粗放状态。
废品回收站存在的现实问题不容回避，于是，不少地方将其列为“散乱污”清理出去。但“一刀切”地全部关停，显然有悖于市场需求，更不符合资源再利用的绿色发展理念。笔者认为，要坚持疏堵结合、趋利避害的原则，加紧规范废品回收站经营活动，确保废品回收行业健康绿色地发展下去。
此前，少数地区曾探索推进废品回收站规范化经营试点，以商务、供销社等部门牵头，成立资源回收再利用公司。但据调查，这些公司的实际经营状况并不理想。主要因为土地、人力等方面投入较大，对收回来的废品转手出售时，还需缴纳17%的增值税，经营成本增加，利润空间受到挤压，致使日常经营难以为继。对此，政府每年不得不投入高额的财政补贴。而废品收购个体户却不存在这样的情况，经营收益较为稳定。
鉴于我国当前尚未对废品回收行业出台税收减免政策，建议，让废品回收回归市场，通过发挥废品回收行业协会作用，通过经营许可的方式，按照“优化提升一批、依法关停一批”的思路，全面推进个体户的废品回收规范化制度化建设。
民和二手物品回收之以低值可回收物为切入点进入垃圾分类
目前各地推行的生活垃圾分类多将生活垃圾分为有害垃圾、可回收物、湿垃圾和干垃圾，其中有害垃圾、湿垃圾和干垃圾均有成熟运输、处理设施，可回收物中高值部分（即传统意义上的再生资源）也有成熟的回收利用体系，只有可回收物中的低值部分（如大件家具、泡沫填充物、废旧纺织品、废玻璃等）的回收处理成为政府的负担和痛点。再生资源企业切入垃圾分类领域时，只有当提供的服务既能发挥本身的业务经营优势，并且能够解决政府的痛点时，才能获得政府的认可以及大力支持，而低值可回收物的回收处理恰恰是这个切入点。
不止是铝，可无限闭环回收的铝铝是可100%无限回收的材料。可无限循环的铝铝采用机械加工的方式回收，过程中不会损失任何价值或影响品质。车辆报废后，几乎所有的铝都可以在现代粉碎工厂和有色金属回收厂通过机械加工的方式回收。回收的废料直接投入熔融金属流程，可直接用于生产同样的产品。这样既保持了合金的价值，又可以减少95%的温室气体排放，并大大减少能源和水消耗，实现了全球领先的可持续性。这种“闭环回收”系统带来的供应链效率是其他金属无可比拟的。
车用铝的闭环回收系统低碳的铝同等结构下，铝材料比钢材料减重20-45%，燃油效率更高，在减少温室气体排放的同时，丝毫不折损车辆的安全性、舒适性和车辆性能。铝的这些特性大大增加了汽车制造商对车身铝材的需求。汽车已成为铝加工业增长快的细分市场。作为铝合金车产量较大的汽车品牌，捷豹通过铝车身技术大幅减轻车身重量，借此提高车辆操控性能，进一步减少油耗和排放，并不断通过技术的革新和进步，实现可持续发展。
在二手物品回收行业出现之前，企业在节约成本上下了很大的力气，比如说生产出大的不锈钢件之后，再用剩余的一些小料生产小一点的不锈钢制品，这种方法也有一定的成效，但是从长远来看，它是不合适的。虽然有些小产品能够用小料，但是总归是品质方面有欠缺的，要想做到高品质，又想使用少的成本，还真不是一件轻松的事情。但是，自从废不锈钢回收这个行业出现以后，企业就再也不用担心剩料问题了。他们就按照严格的程序进行生产，剩下的不锈钢就可以以高价被回收，虽然不比买时候的价格，但是剩料能够换钱，还是非常不错的。同时，不锈钢废料的处理也使得企业不再准备大型的仓库，这对于企业来说，又是一件非常划算的事情。所以，无论从哪一方面来说，这个行业对于企业都是有着重要的意义的。
通过现场调查和资料调研，分析了塑料包装废物的流向和环境特征，总结了塑料包装废物回收的基本特点和经验教训，论述了塑料包装废物回收模式特点，二手物品回收深入分析了回收过程中存在的问题，并提出了加强塑料包装废物回收的管理对策.结果表明：塑料包装是塑料制品中的重要构成部分，由于质量轻、回收体积大，不易回收，我国每年产生大量的塑料包装废物，城市生活垃圾填埋场成为塑料包装废物的主要流向和污染源.目前我国塑料包装废物回收依托的是进城务工的个体回收者，与现阶段的国情相符合.塑料污染问题不是短期内能解决的，必须采取长期的综合管理对策，如进行源头减量化、制定鼓励回收利用的经济政策、采取适宜的无害化处置方式等。
