昆山陆家机油收购之高温导热油变质过快，沉积物多

   很多是系统有问题，主要是膨胀槽问题。有的无膨胀槽，有的虽有膨胀槽但位置不够高或里面液面低，使系统不密闭，高温导热油循环时空气不断进到油中，使油产生强的氧化反应，油的变质速度也就快了。  

  还有的用劣质导热油，轻馏分多或热稳定性差，高温下轻馏分逸出多或热分解程度高，可看到有气体不断从膨胀槽的油中冒出，当然变质也就快了。

    一般高温导热油温度大致在250-320°，相比同种导热油系列产品，高温导热油的安全使用问题备受大家关注。 

昆山陆家机油收购之液压油回收浓度纯度和其他废油混淆辨别 

  1,试验：拿一块薄金属片加热至110℃以上，滴一些液压油，若油爆裂证明液压油中含有水分，此方法能检验出油中0.2％以上的含水浓度     

  2试验：倒出2～3毫升的液压油到干燥试管中，放置几分钟使油气泡消失。然后对油加热（例如用打火机），同时倾听（位于试管口顶端）油的小“嘭嘭”声。则其液压油含有水分    

 3试验：取干净的棉球或棉纸，蘸少许被测液压油，然后点燃，如果听见发出“噼啪”炸裂声和闪光现象，油中含有水。    

  2、液压油油质颜色的判断     

  1 废液压油呈乳白色混浊状，表明液压油进了水。    

  2 废液压油呈黑褐色，表明液压油被高温氧化。    

  3、液压油气味的断定      出现刺激性臭味，表明液压油被高温氧化变质，如果有柴油或汽油味时则有可能误加入燃油。液压油纯度降低。    

  4、废液压油黏度的方法判断     

  1  用手粘些液压油来判断黏度的大小，由于黏度随温度的变化和个人的感觉，往往存在较大的人为误差。但用这种方法比较同一油品使用前后黏度的变化是可行的。需长期经验观察员方才果断判断出

  2    用两种不同液压油各取一些放在一块倾斜的干净玻璃上，看哪种流动较快，则其粘度较低。  

  5、液压油油液污染的油滴斑点试验   

  1   取一滴被测液压油在滤纸上，观察斑点的变化情况，液压油迅速扩散，中间无沉积物，表明油品正常；液压油扩散慢，中间出现沉积物，表明油已变坏。

昆山陆家机油收购之轻柴油和普通柴油的区别

  城市车用柴油，包括轿车用柴油，必须使用十六烷值在50以上，硫含量低于500ppm，氧化安定性不高于2.5mg/100ml的柴油，这是因为轿车柴油发动机转速高，温度高，要求柴油的压燃性能好，加之尾气后处理复杂，必须使用低硫柴油，否则，会引起尾气后处理催化剂中毒失效。而普通轻柴油、十六烷值仅在45，硫含量要求不高于2000ppm，因此，无法满足柴油轿车的行驶要求。绝对不能将汽油与柴油混合使用。

  因为汽油发动机和柴油发动机燃烧原理不同，汽油机为点火式，而柴油机为压燃式。前者所用汽油，馏份轻，易挥发，自燃点高，辛烷值高;而车用柴油馏份重,自燃点低, 辛烷值低,十六烷值高,因而混合的汽、柴油既不能在汽油发动机中使用，也不能在柴油机中使用。若在汽油发动机中使用，辛烷值太低，极易产生爆震。馏份重，燃烧的沉积物和积炭太重。若在柴油机中用，自燃点高，十六烷值太低，不易压燃，易产生爆震，损坏发动机。

  柴油质量优劣的简单判断方法通常，车用柴油应为无色、淡黄色或浅棕色的透明液体，无特殊异味，如发现柴油呈酱油色，有臭味，有沉淀物，这样的油必然是劣质油。但仅从外观直接判定车用柴油质量的优劣是十分困难的，需要用专门的设备和仪器进行检测，一般消费者难以做到。最简单的办法就是到国有的大型加油站去加油，这些加油站的柴油都来自国家大型炼油厂，炼制工艺比较先进，质量有保证，且出厂时检验的手段和程序比较完备，不合格的油品不能出厂。

  汽柴油机的通用机油汽、柴油机的通用机油，是指一种既可用作汽油机油，也可用作柴油机油使用的内燃机油。目前，国产汽、柴油机通用内燃机油有SD/CC、SE/CC、SF/CD、SH/CF等。使用通用内燃机油可简化机油品种，由于品种简化，给油品调和、储存、运输等方面也带来了方便和效益。

昆山陆家机油收购之废机油的来源及标准分类    

  废油产品中废机油主要来自设备中柴油的内燃机润滑、柴油发电机、各种车辆用油的定期更换、设备的润滑及其他机械用油等。

  废机油的判定标准为颜色灰黑或暗红，含水8%以下，无混杂溶剂化工成分，杂质沉淀1%以下在后期能源环保利用方法是再生后用作燃料柴油，少量用于润滑等其他用途。

昆山陆家机油收购之煤油选用的三方面要素

  (1)设备实践的工作条件(即工况);  

  (2)废煤油回收厂家的指定或引荐;  

  (3)废煤油回收厂家的规则或引荐。同时，溶剂油是一种质量请求较高的油品，其储运的容器、管线及泵等设备必需契合规则请求，以防产品被污染。由于国内煤油供需缺口进一步加大，粮食乙醇项目被提上日程。