青浦朱家角紫铜回收之铜线的作用

  生活中，实用铜线做导线。导电性很好，大量用于制造电线、电缆、电刷等；导热性好，常用来制造须防磁性干扰的磁学仪器、仪表，如罗盘、航空仪表等；塑性极好，易于热压和冷压力加工，可制成管、棒、线、条、带、板、箔等铜材。纯铜产品有冶炼品及加工品两种。  

  力学性能 

  抗拉强度：≥315 

  伸长率：≥30  

  注 ：除制锁、钟用线材外的其他线材的室温拉伸力学性能  

  试样尺寸：直径>2.0～4.0

青浦朱家角紫铜回收之新废铜的来源是什么

   用于再生的废铜中新废铜占一半以上。而全部废杂铜经再加工后有大约1/3以精铜的形式返回市场，另2/3以非精炼铜或铜合金的形式重新使用。直接应用废杂铜的前提是严格的分类堆放及严格的分拣。直接应用废杂铜具有简化工艺、设备简单、回收率高、能耗少、成本低、污染轻等优点。

  直接应用废杂铜的多少，大体上反映了一个国家铜的再生水平。相比之下，我国废杂铜的直接使用率较低，每年约为20万t，仅占废杂铜总回收量的30%~40%，并且黄铜加工材的生产多由乡镇企业运作，大大降低了经济效益，并在能耗、环保方面带来后患。

青浦朱家角紫铜回收之铜线规格型号有几种？

  铜芯电缆规格型号有：  VV、VV22、YJV、YJV22、VV32、YJV32这几种。  

  常用的铜线规格有：1、1.5、2.5、4、6、10、16、25、35、50、70、120、150、185、240平方毫米，另外还有不常用的铜线规格有：0.5、0.75、300、400、500平方毫米的铜线。

青浦朱家角紫铜回收之黄铜线在汽车电力的应用

  1997年汽车电线和电缆的消耗量是3亿1bs。现代客车电力系统十分错综复杂，由各种各样的零件、线缆和终端组成。这就反映了现代汽车和轻型卡车中所期待的对于电力、照明、控制设备、娱乐设施和所有其他方便设施应用的增强。

  与此同时，还开发了几种新的合金用于温度标准提高的应用范围，比如：起催化作用的转换器。

青浦朱家角紫铜回收之铬锆铜热处理后性能的变化

  铬锆铜是一种金属材料，化学式为CuCrZr，广泛应用于汽车、摩托车、机筒等机械制造行业的焊接、触头、开关触头、模块及焊机辅助装置的各种材料。那么铬锆铜经过热处理后性能有哪些变化呢？    

  固溶时效处理后，细小的黑色析出物密集分布在Cr-Zr-Cu晶界上，晶粒内也分布着许多尺寸为几微米的细小黑色析出物。随着温降曲线向铜侧靠近，400℃时溶解度仅为0.03%。此时，铜络合物颗粒在固溶体中沉淀。因此，体心立方结构的铬、密排六方结构的铬和面心立方结构的铜在室温下几乎互不相溶，但铜和铬不能形成化合物，而铜和断层可以形成各种化合物相，铬和断层也可以形成各种化合物相。热处理后，铬锆铜的基体为铜，析出相为铬相和铬金属间化合物。  

   热处理后，铬锆铜合金的抗拉强度、屈服强度、强度和硬度提高，但断裂伸长率下降。铬和铜在固溶过程中形成过饱和固溶体。在时效过程中，两相和铜化合物从固溶体中析出，新相分散并强化。弥散在基体中的两相与基体形成共格关系，共格界面存在较大的失配，引起晶格畸变，增加相界面的弹性应变能，提高合金的强度、硬度和弹性。    

  热处理后Cr、Zr和Cu的电导率比热处理前高。根据固溶体多相电导率理论，时效金属的电导率主要由固溶体基体的固溶度控制。在室温下，合金元素在铜中的溶解度很小。在时效过程中，几乎所有的合金元素都不断从铜基体中析出，固溶体中溶质元素的含量逐渐减少，直至固溶体趋于纯铜基体，从而提高了电导率。