南京溧水废铜回收之铍青铜的安全防护常识 

  铍青铜合金中所含的铍，其质量百分数为2%，但原子百分数达9.0122%。在熔炼、铸造、热处理、焊接、切削机加工等高温操作时，会形成氧化铍（BeO）。大部分氧化铍会牢固地附着在原工件表面，但在激烈运动如切削加工、抛光、焊接等操作中，细微颗粒（小于10μm）的粉尘会悬浮于空气中，操作工人若吸入过量，会导致“铍肺”职业病。

  因此，上述工作环境必须有完善的定向排风装置。切削加工、抛光等工序必须在有冷却液的湿润状态下进行。美国职业安全与卫生管理局（OSHA）就此规定的标准为：对铍制品操作车间及其周围环境实行定期的空气取样，对于每日工作8h的工人，其工作环境的铍含量不得超过2μg/m3。为减少铍铜带来的污染，我国和日本等近年来开发了钛及弹性与之相近，在一些工作场合，可作为铍青铜的良好代用材料。

南京溧水废铜回收之什么是电蚀？如何才能避免电蚀？

  当不同类金属在氧气和湿气中yr_tit相互接触时，废铜越是贵重的金属要比次贵重金属更能经得住腐蚀。铜是最贵重的金属之一，必须要与其他次贵重金属分隔开来。应尽量免不同类金属之间的接触。如果接触是不可以避免的，那么就用铋或锌铬酸盐涂层或漆层涂在相邻表面上。

  另外，用非吸附性材料进行捆扎或填充也是十分有效的。金属是以它们的贵重程度来划分等级的。同时应尽量避免铜表面的冲刷物冲刷到邻近、暴露的次贵重金属表面上，因为冲刷物中携带的铜盐会加速次贵重金属的腐蚀。

南京溧水废铜回收之紫铜线杂质对铜性能有何影响

  紫铜线加工材按成分可分为：普通紫铜线(T1、T2、T3、T4)、无氧铜（TU1、TU2和高纯、真空无氧铜）、脱氧铜（TUP、TUMn）、添加少量合金元素的特种铜（砷铜、碲铜、银铜）四类。紫铜线的电导率和热导率仅次于银，广泛用于制作导电、导热器材。紫铜线在大气、海水和某些非氧化性酸（盐酸、稀硫酸）、碱、盐溶液及多种有机酸（醋酸、柠檬酸）中，有良好的耐蚀性，用于化学工业。另外，紫铜线有良好的焊接性，可经冷、热塑性加工制成各种半成品和成品。20世纪70年代，紫铜线的产量超过了其他各类铜合金的总产量。   

  紫铜线中的微量杂质对铜的导电、导热性能有严重影响。其中钛、磷、铁、硅等显著降低电导率,而镉、锌等则影响很小。氧、硫、硒、碲等在铜中的固溶度很小,可与铜生成脆性化合物,对导电性影响不大，但能降低加工塑性。普通紫铜线在含氢或一氧化碳的还原性气氛中加热时，氢或一氧化碳易与晶界的氧化亚铜(Cu2O)作用，产生高压水蒸气或二氧化碳气体，可使铜破裂。这种现象常称为铜的“氢病”。氧对铜的焊接性有害。铋或铅与铜生成低熔点共晶，使铜产生热脆；而脆性的铋呈薄膜状分布在晶界时，又使铜产生冷脆。磷能显著降低铜的导电性,但可提高铜液的流动性,改善焊接性。适量的铅、碲、硫等能改善可切削性。紫铜线退火板材的室温抗拉强度为22～25公斤力/毫米2,伸长率为45～50％，布氏硬度（HB）为35～45。  

南京溧水废铜回收之镍硅铜合金在交通业中的具体应用

  一，镍硅铜合金是建造船舶不可或缺的原材料。它有着出色的抗腐蚀性能，能够抵御海水给船体带来的伤害，因此镍硅铜合金是制造船体时主要的原材料之一，特别是在制造船舶的引擎和锅炉房时，更是占据了非常大的原材料比重，船体采用铜合金来制造，能够有效避免海洋微生物的附着和海水对船体的腐蚀。  

  二，汽车制造业可以说是镍硅铜厂商更大的合作伙伴了，每辆汽车上都可以见到各种铜合金材料，镍硅铜合金主要用来制造汽车的散热器以及电力系统，它出色的导热性能够帮助散热器更好的发挥作用，同时相较于以往的铝制散热器，镍硅铜合金制作的散热器强度也是更为出色的。   

  三，如今铁路电气化是未来的一个大趋势，而电气化的铁路对导线的需求量是非常大的，为了提升导线的强度，减少损毁发生几率，会在导线制作时添加一定的镍硅铜合金，所以未来镍硅铜合金在铁路交通中也将占据越来越高的比重。

南京溧水废铜回收之铜带子的介绍

  铜带子是铜板和铜带的统称。铜钢板是指经轧制的铜板，轧制分为热轧和冷轧。

  铜带材指厚度为0.06~1.5毫米的轧铜制品。铜带子是铜板和铜带的统称。 

   铜制板带可以按品牌分类，大致可以分为黄铜胶带，紫铜胶带，青铜胶带，白铜胶带。

  铜带材分为热轧带材和冷轧带材，热轧带材厚度一般在4~25mm，冷轧带材厚度在0.2mm~15mm，最大宽度2500mm，长度6000mm。