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经营方针：一丝不苟的准备，及时有效的服务。
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惠州试验车底盘电池包回收之电池修复设备原理
市场上常见的一般有两大类，一类是脉冲消除硫化的设备，一类是活化仪。市场上脉冲消除硫化的设备又分有源、无源两类：无源类是利用电池自身的电能通过电子线路给电感储能，然后突然切断电流，电感储能瞬间释放，根据楞次定律e=-Ldi/dt，形成高的电流窄脉冲给电池反充电，如此反复进行。
有源类，用独立的电源，通过电子电路形成充、放电脉冲，对电池进行修复。这里公开可以公开提供维修参考的数据： 充电脉冲宽度900mS，间隔10mS，上升沿要陡直，除硫效果好。放电50mS，测试开路电压40mS。放电脉冲选用3欧姆电阻，放电电流为3~4.5A。
从克服极化的角度来说，所加的负脉冲时间上要很短，一般在时间上往往是正脉冲的3%以内。幅度上来说，是正脉冲的1.5~3倍。去硫化脉冲频率取8.33KHZ。这两类修复对极板损坏小，厂家称无损修复。
目前的这些产品基本上都是基本都是消除硫化有效，对正极软化（加水有黑液）的电池无效。第二类就是国内比较流行的是活化仪，这类仪器实际就是给电池进行一次或者多次深度充、放电。 设备只是工具。修复还在技术认识！
试验车底盘电池包回收的产品详细介绍
是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，通常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种，属于二次电池。它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池等。
它用填满海绵状铅的铅基板栅（又称格子体）作负极，填满二氧化铅的铅基板栅作正极，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作电解质。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，生成硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，生成硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成单质铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池能反复充电、放电，它的单体电压是2V，电池是由一个或多个单体构成的电池组，简称蓄电池，最常见的是6V，其它还有2V、4V、8V、24V蓄电池。如汽车上用的蓄电池（俗称电瓶）是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。
对于传统的干荷铅蓄电池（如汽车干荷电池、摩托车干荷电池等）在使用一段时间后要补充蒸馏水，使稀硫酸电解液保持1.28g/ml左右的密度；对于免维护蓄电池，其使用直到寿命终止都不再需要添加蒸馏水。
试验车底盘电池包回收锂电池的使用现状
随着电子产品如手机、电脑不断小型化，锂离子电池用量越来越大，此外普通锂电池也能作为车用动力电池的选择。
目前中国已是世界上电池生产和消费大国，每年的电池消费量达到80亿只，而废旧电池普遍采用的是与生活垃圾一起填埋、焚烧、堆肥等方法进行处理，回收工作大量且紧迫。
废锂电池的危害及回收的必要性
废弃锂电池若不系统处理回收，会严重浪费资源污染环境，危害人体健康。
废弃的锂电池若不进行处理一来会浪费大量的重金属导致重金属污染，二来其电解质溶液会污染土壤和水体。通常，废弃锂离子电池含钴、锂、镍的比例分别为5%--15%、2%--7%、0.5%--2%，还含有Cu、Al、Fe等金属元素，有数据显示，如果废锂电池能得到充分回收，每年可回收钴240吨，仅这一项就价值4000万以上。
