随着我国船舶工业的发展，造船厂也逐渐发展成为船坞造船，而作为船坞的关键设备，佛山造船门式起重机需求量也在不断增多，随着船舶装备制造行业的发展，造船厂所承接的船舶吨位不断提升。
由原来的几万吨发展到十几万吨，造船厂设计生产能力有了较大的提升，年造船能力大多数跨过了百万吨的关口，通常传统的造船门式起重机采用双梁结构进行设计，但是随着起重机跨度不断加大，双梁龙门吊的主梁侧向刚度问题不能解决好，容易使得小车出现跑偏现象。
佛山造船门式起重机采用单梁结构的造船门式起重机可以避免以上的问题，随着技术的进步，为了能解决小车跑偏的故障，进行改良小车机构，采用钢柔腿形式进行设计，使得双梁造船门式起重机得到广泛的应用。
双梁、单梁造船门式起重机有各自的优缺点，需要根据用户的需求来设计，单梁造船龙门吊自重轻、下小车维修较为困难，双梁造船龙门吊维修方便制造方便，自身重量较大。
佛山造船门式起重机设备的机构形式，随着技术的进步在不断改进，传统的造船门式起重机的起升机构通常为双卷筒，将卷筒安装在小车两侧，吊钩滑轮组由钢丝绳连接在卷筒上。
由原来的几万吨发展到十几万吨，造船厂设计生产能力有了较大的提升，年造船能力大多数跨过了百万吨的关口，通常传统的造船门式起重机采用双梁结构进行设计，但是随着起重机跨度不断加大，双梁龙门吊的主梁侧向刚度问题不能解决好，容易使得小车出现跑偏现象。
佛山造船门式起重机采用单梁结构的造船门式起重机可以避免以上的问题，随着技术的进步，为了能解决小车跑偏的故障，进行改良小车机构，采用钢柔腿形式进行设计，使得双梁造船门式起重机得到广泛的应用。
双梁、单梁造船门式起重机有各自的优缺点，需要根据用户的需求来设计，单梁造船龙门吊自重轻、下小车维修较为困难，双梁造船龙门吊维修方便制造方便，自身重量较大。
佛山造船门式起重机设备的机构形式，随着技术的进步在不断改进，传统的造船门式起重机的起升机构通常为双卷筒，将卷筒安装在小车两侧，吊钩滑轮组由钢丝绳连接在卷筒上。
回收起重机之选择电动双梁起重机要注意什么：
电动双梁起重机是现在使用较多的起重设备，在很多工程上都会遇见其踪影，操作方便，维护简单，所以受到了企业的青睐。但是电动双梁起重机是一种大型的设备，选择要谨慎，下面南京华特起重设备有限公司小编介绍选择电动双梁起重机要符合以下几个要求。
（1） 电动双梁起重机的选用原则
一般情况下，起重量在50t以下，跨度在35m以内，无特殊使用要求，宜选用单主梁式。如果要求门腿宽度大，工作速度较高，或经常吊运重件、长大件，则宜选双梁门式起重机。
（2） 跨度和悬臂长度
电动双梁起重机的跨度是影响起重机自身质量的重要因素。选择中，在满足设备使用条件和符合跨度系列标准的前提下，应尽量减少跨度。
（3）轮距的确定原则
（a）能满足门架沿起重机轨道方向的稳定性要求；
（b）货物的外形尺寸要能顺利通过支腿平面钢架；
（c）注意使轮距B与跨度S成一定比例关系，一般取轮距B=（1/4—1/6）S。
（4）电动双梁起重机间距尺寸确定
在工作中，门式起重机外部尺寸与堆场的货物及运输车辆通道之间应留有一定的空间尺寸，以利于装卸作业。一般运输车辆在跨度内装卸时，应保持与门腿有0.7m以上的间距。吊具在不工作时应与运输车辆有0.5m以上的间距，货物过门腿时，应有0.5m以上的间距。
（5）电动双梁起重机电气设备的选用要符合相关标准以及规格，否则不能达到使用要求。
（1） 电动双梁起重机的选用原则
一般情况下，起重量在50t以下，跨度在35m以内，无特殊使用要求，宜选用单主梁式。如果要求门腿宽度大，工作速度较高，或经常吊运重件、长大件，则宜选双梁门式起重机。
（2） 跨度和悬臂长度
电动双梁起重机的跨度是影响起重机自身质量的重要因素。选择中，在满足设备使用条件和符合跨度系列标准的前提下，应尽量减少跨度。
（3）轮距的确定原则
（a）能满足门架沿起重机轨道方向的稳定性要求；
（b）货物的外形尺寸要能顺利通过支腿平面钢架；
（c）注意使轮距B与跨度S成一定比例关系，一般取轮距B=（1/4—1/6）S。
（4）电动双梁起重机间距尺寸确定
在工作中，门式起重机外部尺寸与堆场的货物及运输车辆通道之间应留有一定的空间尺寸，以利于装卸作业。一般运输车辆在跨度内装卸时，应保持与门腿有0.7m以上的间距。吊具在不工作时应与运输车辆有0.5m以上的间距，货物过门腿时，应有0.5m以上的间距。
（5）电动双梁起重机电气设备的选用要符合相关标准以及规格，否则不能达到使用要求。
回收起重机之行车空操和地操的区别：
大家知道，行车及龙门吊的操作方式可以分为空操和地操两种，有些客户对这各种操作方式不是太了解，不知道两者有什么区别。小编为大家介绍下行车、龙门吊使用空操和地操的区别。
行车的空操，顾名思义，就是行车的操作在空中进行，也就是在驾驶室内。因为行车的操作室一般设计在行车横梁一端的下边，行车安装好后位于空中，所以，在驾驶室的操作简称空操。
行车的地操，顾名思义，就是行车的操作作业在地面完成。目前采用的地面操作方式分为有线和无线两种。
有线方式的的地操，是操作人员通过连接行车的控制线和操作手柄在地面对行车进行控制操作，操作人员需要跟随行车走动，具有一定的不方便性和危险性。无线的地操形式是操作人员通过遥控器在地面对起重机进行操作控制，不用时刻跟随起重机走动，保证了操作人员自身的安全。
双梁行车及龙门吊一般采用驾驶室的操作方式，因为其工作时间和工作强度的原因，采用驾驶室可以减少操作人员的工作强度，并且更多的保证工作安全。小吨位的双梁天车或者龙门吊也可以采用地面遥控操作方式。
单梁行车一般采用地面遥控操作方式，操作方便，节约成本，是广大客户的最佳选择。
行车的空操，顾名思义，就是行车的操作在空中进行，也就是在驾驶室内。因为行车的操作室一般设计在行车横梁一端的下边，行车安装好后位于空中，所以，在驾驶室的操作简称空操。
行车的地操，顾名思义，就是行车的操作作业在地面完成。目前采用的地面操作方式分为有线和无线两种。
有线方式的的地操，是操作人员通过连接行车的控制线和操作手柄在地面对行车进行控制操作，操作人员需要跟随行车走动，具有一定的不方便性和危险性。无线的地操形式是操作人员通过遥控器在地面对起重机进行操作控制，不用时刻跟随起重机走动，保证了操作人员自身的安全。
双梁行车及龙门吊一般采用驾驶室的操作方式，因为其工作时间和工作强度的原因，采用驾驶室可以减少操作人员的工作强度，并且更多的保证工作安全。小吨位的双梁天车或者龙门吊也可以采用地面遥控操作方式。
单梁行车一般采用地面遥控操作方式，操作方便，节约成本，是广大客户的最佳选择。
回收起重机之桥式起重机及其保护接地线的检验方法：
工业制作中通常会用到起重机，当中桥式起重机据有大无数，所以咱们更应当要关注对桥式起重机设备的检查及其保护接地的检查，只要如此才能真精确保设备的完整性和平安性。
关于桥式起重机的检查不仅要掌管规范的检查方式，还要根据特定的检查内容及环境因素采用针对性的检查方式，有如此才可以真正升高检查水平。桥式起重机的检查包含了机械部分的检查和电气部分的检查两项。当中机械部分的检查方式类别多样，内容也有很多,包含主梁跨中上拱度的检测和主梁腹板片面翘曲的检测等。
关于桥式起重机主梁跨中上拱度的检查方式是如此的，即是用垫架将主梁垫平,并使两头座板处上盖板的标高相互差≤2mm。假如是双主梁结构,垫架应置于主梁座板正下方;假如是单主梁结构，垫架维持中心线置于主梁座板外侧700mm处。
此外即是桥式起重机保护接地的检查了，一方面需求检查塔机金属结构与电气设备外壳连接是否优良;另一方面检查零线反复接地，假如实测反复接地电阻≤10时，不妨用埋入地面的塔身反复接地，不然应应设独立的接地体做反复接地。
不仅如此，还要检查桥式起重机机塔机总电流回路有无短路保护装置，选择和整定是否符合章程，记载熔断器的额定电流或断路器行为整定电流;计算或定量测试相零回路阻抗，算出单相短路电流。
关于桥式起重机的检查不仅要掌管规范的检查方式，还要根据特定的检查内容及环境因素采用针对性的检查方式，有如此才可以真正升高检查水平。桥式起重机的检查包含了机械部分的检查和电气部分的检查两项。当中机械部分的检查方式类别多样，内容也有很多,包含主梁跨中上拱度的检测和主梁腹板片面翘曲的检测等。
关于桥式起重机主梁跨中上拱度的检查方式是如此的，即是用垫架将主梁垫平,并使两头座板处上盖板的标高相互差≤2mm。假如是双主梁结构,垫架应置于主梁座板正下方;假如是单主梁结构，垫架维持中心线置于主梁座板外侧700mm处。
此外即是桥式起重机保护接地的检查了，一方面需求检查塔机金属结构与电气设备外壳连接是否优良;另一方面检查零线反复接地，假如实测反复接地电阻≤10时，不妨用埋入地面的塔身反复接地，不然应应设独立的接地体做反复接地。
不仅如此，还要检查桥式起重机机塔机总电流回路有无短路保护装置，选择和整定是否符合章程，记载熔断器的额定电流或断路器行为整定电流;计算或定量测试相零回路阻抗，算出单相短路电流。
扬中回收起重机之单梁桥式起重机工作后
a．将吊钩升高至一定高度，大车停靠在指定位置，控制器手柄置于“零”位；拉下刀闸，切断电源。
b．进行日常维护保养。
c．做好交接班工作。
