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济南钢城架子管回收之h型钢钢结构施工中遇到的问题 

  实际施工中h型钢架柱与梁、梁与梁之间有端板连接，按照陈有泉等所著《门式刚架轻型房屋钢结构设计与施工疑难问题释义》5.7所述，端板间接触面应除锈后涂覆醇酸铁红或聚氨酯富锌漆做防腐处理。理由是端板较薄，在焊接过程难免变形，安装后其连接面会产生缝隙，容易锈蚀。  

  实际施工中h型钢架柱与梁、梁与梁之间有端板连接，按照陈有泉等所著《门式刚架轻型房屋钢结构设计与施工疑难问题释义》5.7所述，端板间接触面应除锈后涂覆醇酸铁红或聚氨酯富锌漆做防腐处理。理由是端板较薄，在焊接过程难免变形，安装后其连接面会产生缝隙，容易锈蚀。        

  虽然著者的说法合理但并没列入CECS102:2002作为强制规范执行，本人安装经验较少，不知道现场实际的处理是怎样的，有同类做法的是否能保证摩擦面的滑移系数，施工过程有没有特别注意的事项和要求。            

  现场门钢框架分有吊车、无吊车两种形式，有吊车跨度30m，檐口高9.9m，无吊车跨度30m，檐口高8.5m。以有吊车门钢为例，以前施工队做法为先立钢架柱，然后安装柱间支撑和系杆，再安装吊车梁，然后装钢架梁。但项目经理想在地面将单榀门钢架（包括钢架柱、梁）整体拼装好，然后一次吊装到位，整体框架组装后安装吊车梁。请问这样做合不合理，如吊装就位过程碰到钢架柱底板螺栓孔与地脚螺栓偏差较大怎么处理，能保证钢架柱的垂直度和柱间牛腿面标高（即吊车轨道梁底面标高）吗。        但若按种方式安装，在钢架梁与调整好的钢架柱连接就位时，柱梁端板间缝隙过大如何处理，按个人理解即使模拟计算再但现场每个工序的安装误差都会导致实际偏差过大。            

  请指教哪种安装方法更合理。     

  为了保证摩擦面滑移系数，现场安装以及车间制作都不会在端板对间面上刷漆，而是安装完成之后在表面喷刷面漆              

  不建议对h型钢钢架的地面拼接后再整体吊装 有吊车梁的GJ重量和形心与质心的偏距较大 在吊装的过程中对吊机的要求高 可能造成GJ和吊机的倾覆 方面是不允许的 实际安装中也没见过这样做的 柱脚与基础锚栓位置的偏差 可以通过左右螺栓微调调整柱子垂直度、柱底板垫加钢板调整牛腿标高、矫正歪斜的锚栓等方法 如果实在偏差过大 是前期工程在安装、测量锚栓时候出的差错 那么前期的基础审核就不该通过 需要返工或重建 梁柱连接如存在过长或过短。         

  原因是多方面的 和先期工程制安、先期测量、钢构件生产制作放样准确度等因素有关 有微小误差是正常的 是需要通过有经验的安装人员现场调整得以实现的 误差到后期会累积得越大 发现误差后 从两边向中间调整 且在安装的过程中 做到每榀或每根钢柱的测量矫正 保证误差不会累积得太多 不然后期就难以修正了 建议还是按照传统的 先钢柱 后支撑 再吊车梁 然后钢梁对接。

济南钢城架子管回收之无缝管生产线主要冷床种类

  无缝管生产线主要冷床类型有单链冷床、双链冷床、新型链式冷床、步进齿条式冷床、螺杆式冷床。 

  1、单链冷床  单链冷床多采用爬坡结构。冷床由正向运输链和固定导轨组成，有一套传动系统。钢管放置在正向运输链的两个拨抓之间，固定导轨承担钢管本体的重量。单链冷床利用正向运输链拨爪的推力及固定导轨的摩擦力使钢管产生旋转运动，同时依靠钢管自重及抬起的角度，使钢管始终紧靠在正向运输链的拨爪上，实现钢管平稳旋转。 

  2、双链冷床  双链冷床由正向运输链和反向运输链组成，正、反链条各有一套传动系统。钢管放置在正向运输链的两个拨抓之间，反向链承担钢管本体的重量。双链冷床利用正向运输链拔爪的推力使钢管向前运行，利用反向链条的摩擦力使钢管产生持续的旋转运动。反向链的运动又使得钢管始终靠在正向运输链的拨爪上，实现平稳旋转和均匀冷却。

  3、新型链式冷床  结合了单链冷床和双链冷床的特点，冷床分为上坡段和下坡段。上坡段为由正向运输链和反向运输链组成的双链结构，正同作用使钢管持续旋转前进，做爬坡运动。下坡段为正向运输链和钢管导轨平行布置的单链结构，依靠自重实现旋转，做滑坡运动。

  4、步进齿条式冷床  步进齿条式冷床床面由两组齿条组成，一组装在固定梁上，称为静齿条，另一组装在移动梁上，称为动齿条。  升将机构动作时，动齿条上升将钢管托起，由于具有倾斜角度，钢管在被托起时沿着齿形滚动一次。动齿轮上升位置后，步进机构动作使动齿条向冷床输出方向前进一个步距。升降机构继续动作，带动动齿条下降并将钢管放入定齿条齿槽中，钢管沿定齿条的齿形再滚动一次，之后动齿条回到初始位置，完成一个工作循环。 

  5、螺杆式冷床  螺杆式冷却由主传动装置、螺杆和固定冷却台架的等组成，螺杆包括螺杆杆芯及螺杆螺旋线。固定冷却台架的工作面高于螺旋杆芯上面并低于螺旋线，钢管本体的重量由固定冷却台架承担。主传动装置带动螺杆同步旋转，螺杆上的螺旋线推动钢管在固定冷却台架上向前滚动，进行冷却。  单链冷床不适合不连续作业，双链冷床的效果较好，新型链式冷床的效果好且成本低、步进齿条式冷床一般用在大型或配置较高的生产线上，螺杆式冷床一般用于冷却较小直径的无缝管。

济南钢城架子管回收之防腐钢管的耐蚀层

  防腐钢管是埋在地底的金属体，为了更好地增加使用寿命，钢软管和铅封装铝电缆一般在两侧布防蚀层。做为钢管的耐蚀层原材料，应用多种类型的保温隔热材料，如：沥清，中温煤焦油建筑涂料，环氧树脂沥清或高压聚乙烯等，但在运用一段时间后，难以避免的被各种各样环境要素造成衰老状况的发生。

  在具体的管网工程和应用条件中，虽然细心工程施工，但腐蚀层没法确保保证 无缺点。假如防腐蚀钢管中存有缺点，那麼它比裸钢管导致破孔的速率更快。  

济南钢城架子管回收之热镀锌钢板可能会出现的缺陷

  充分考虑热镀锌钢板的生产工艺流程全过程及制成品包裝等要素，热镀锌钢板很有可能会出现如下所示的一些表面外型缺陷：  

  （1）原板缺陷：镀锌原钢板表面缺陷，如皱褶、凹痕、波浪纹边等均持续危害到镀锌板，变成其表面缺陷。因而，生产制造前，经营者都须对原板开展检测。  

  （2）黑斑 

  a.镀锌层纯净度不足，金属材料残渣在锌表面组成原电池反应，对析氢有益时，非常容易使锌层表面造成黑色的色斑。

  b.镀锌层中铜、铁、砷等杂物成分较高时，经不锈钢钝化后，这种残渣展现黑色。 

  c.原钢板表面污蚀物解决不充足，产生沉渣，使一些位置镀不了锌，造成镀锌层发生问题而易于掉下来，进而导致黑斑。 

  d.镀锌时发生沙孔，在预处理时易于产生黑斑。 

  e.镀锌液中参杂沉渣或小灰黑色（碳或碳化学物质），黏附于锌层表面或处于锌层内，与锌层融合得很坚固。在制成品镀锌板上可看到黑斑。 

  f.浸蚀黑斑。由运送、堆积历程中粗犷工作而致。   

 （3）白锈：镀锌钢板表面返潮或降水渗入，在一定溫度下，锌被氧化，造成白色粉末。产生白锈的表面其防锈工作能力大幅减少，危害其应用。  

 （4）镀锌层不匀称：镀锌钢板表面锌层凹凸不平，薄厚不均匀，乃至发生表面小颗粒。从镀锌锅中出去的热轧带钢表面上面有不必要的锌液，这种不必要的锌液用气刀（喷出髙压汽体）刮走，进而操纵锌层薄厚。气刀的空气压力、气刀与热轧带钢的间隔、热轧带钢的效率等都是直接的危害锌层的薄厚。假如气刀气路不稳定或气刀工作压力不够会导致镀锌层沉积，即锌疤。  

  （5）焊瘤：镀锌液中存有沉渣或泥渣（金属材料或非金属材料掺杂物），有时候这种焊瘤参杂在镀锌层中，实体模型船只实体模型工业模型工业模型使其表面发生圆形色斑，乃至使原板沾不了锌，非常容易造成露铁点。

济南钢城架子管回收之如何存放镀锌方管

  放置镀锌方管的时候我们需要保持环境的清洁和卫生，同时也要做好方管的养护工作。在将方管放在仓库里面的时候，我们需要检查一下仓库是不是干燥的，里面有没有什么水分，如果仓库太过于潮湿的话是不太适合放管子的。  

  放置镀锌方管的时候我们需要保持环境的清洁和卫生，同时也要做好方管的养护工作。在将方管放在仓库里面的时候，我们需要检查一下仓库是不是干燥的，里面有没有什么水分，如果仓库太过于潮湿的话是不太适合放管子的。应该将仓库擦干净了。如果仓库漏水，就将漏水的地方补好了之后再继续使用。进入仓库之前还要检查一下管子上面有没有生锈的情况，现在一般都会采用镀锌的工艺来房子管子生锈。 只要是发现生锈了，都应该将锈全部清除了之后再继续使用。如果锈迹实在是太严重了，这样的方管是不太适合放在仓库了，应该在短期内尽快使用掉。必要的话还可以涂上一些防锈油来防止生锈。

济南钢城架子管回收之5米跨度如何选择工字钢

   正常来说槽钢的承重能力会更强一些，槽钢主要用于建造与机械工程中，其断面非常复杂，成凹槽状，它的施工要求很高。而工字钢的截面会比较窄一些，它在使用范围上有一定的限制，只适用于腹板平面内受弯部位。

  看屋顶的承重力在多少，要是不大，可选择14或16号。14号工字钢高度为14CM，16号高16CM，横截面大小接近。总体而言两者相差不大，可以从价格或者是用量方面来考虑挑选哪一个型号的。