未来，在政策大力扶持下，再生资源产业发展前景继续看好，再生资源市场将持续加温。顺应规范化、市场化、规模化的发展趋势，行业市场将会发生较明显的结构改变，更多有实力的企业将通过市场拓展、业务整合、收购并购等方式以实现产业链和业务规模的扩张，以抢占市场占有率。因此再生资源行业对融资需求渐趋旺盛。近年来，再生资源产业的发展速度与市场热度受到市场的广泛认可，尤其强制垃圾分类政策推行，令再生资源处理行业进入投资高峰期，而资本的高需求与差异性也加剧了再生资源行业内的并购重组。生资源是指在人类的生产、生活、科教、交通、国防等各项活动中被开发利用一次并报废后，可反复回收加工再利用的不可再生物质资源，它包括以矿物为原料生产并报废的钢铁、有色金属、稀有金属、合金、无机非金属、塑料、橡胶、纤维、纸张等。随着中国经济及社会高速发展，钢制材料、有色金属材料、塑料制品、纸制品等重要产业用料以及生活用品的产量及不断增加，同时随着这些产品的消费速度越来越快，废钢、废金属、废纸、废塑料等废弃资源产量不断增多，对环境造成巨大压力。因此，对废弃资源进行回收利用是中国社会必然的发展趋势。
为了确定废品回收企业的可行性，自由市场企业必须估算，为完成收集和处理可回收材料这项任务，投入的资源（劳动力、卡车、机器、循环利用工厂、燃料等等）须花费多少成本。然后，该公司还必须预计从再生产品会获得多少收入。如果相信企业会盈利，公司就会继续经营下去。这时公司做好了决策：用可回收材料制造某些产品，要比用原材料制造同样的产品来得便宜。如此一来，地下资源就得到了节约和保护。然而，这家公司一旦相信经营不盈利，就不会进行废品回收利用。但地下资源仍然得到了节约和保护，因为这一回的决策是：从地下开采资源来建造和维护废品回收利用所必需的卡车、工厂和机械是不经济的（没有做到资源的节俭利用）。
一类是以美国“再生银行”回收模式为代表的盈利性企业运作模式，一类是以巴西“塞普利”、德国双元和台湾四合一回收模式为代表的非盈利性社会组织的企业化运作模式。这2类模式只在利益关系与分配方面存在一定差别，在分类目的、主体分工、运作方式等方面并无实质性差别，2者殊途同归，通过整合业务链、交易链与利益链，借助利益驱动，发挥政府、排放者、回收公司、资源利用厂家、商品产销企业和社会组织的作用，强化再生资源回收，促进垃圾分流分类和实现企业化运作的目的。美国再生银行是通过技术与商业模式创新获得成功的典型案例，基本思路是利用物联网技术，重整排放者、商家、再生资源回收利用企业和政府之间的再生资源交易链与利益链，通过市场化经营和政府适度补贴，在排放者得到实惠、商家绑定更多的消费者、再生资源回收利用企业获得稳定的原材料来源和政府减少财政补贴的前提下，提高资源回收率，促进废弃物分流分类，实现再生银行（企业）的预期收益与商业运作。
如今的废品回收产业尚处在散兵游勇的时期，具有明显的小、散、差等特点，粗放式经营更是大大减弱了传统的回收企业和从业人员抵御风险的能力。打铁还需自身硬，要想打造企业的护城河，还须在技术上持续发力。在废品回收产业中，分类、回收是产业链条上的头部环节，而居民分类更是头部中的最前端，如何让居民配合分类？众多公司都提供了自己的技术解决方案。以上文提到的“爱家物联”为例，其回收机搭载了物联网、人工智能、大数据、云服务、实时支付系统等技术，既实现了智能回收，还能让居民在线以“积分换礼品”的形式激励居民废品置换。随着环保理念和材料工艺的提升，产业开始向“销售”这一尾部倾斜，“头重脚轻”的常态发生了变化，也就是说，分拣回收不再是产业的唯一关键，而是再生材料的售出与使用。设计工作室Gomi最近做出了一款蓝牙音箱，它的彩色大理石效果机身，是用100个不可回收的柔性塑料制品做成的，产品一经推出就受到了许多环保人士的好评。
不止是铝，可无限闭环回收的铝铝是可100%无限回收的材料。可无限循环的铝铝采用机械加工的方式回收，过程中不会损失任何价值或影响品质。车辆报废后，几乎所有的铝都可以在现代粉碎工厂和有色金属回收厂通过机械加工的方式回收。回收的废料直接投入熔融金属流程，可直接用于生产同样的产品。这样既保持了合金的价值，又可以减少95%的温室气体排放，并大大减少能源和水消耗，实现了全球领先的可持续性。这种“闭环回收”系统带来的供应链效率是其他金属无可比拟的。
车用铝的闭环回收系统低碳的铝同等结构下，铝材料比钢材料减重20-45%，燃油效率更高，在减少温室气体排放的同时，丝毫不折损车辆的安全性、舒适性和车辆性能。铝的这些特性大大增加了汽车制造商对车身铝材的需求。汽车已成为铝加工业增长快的细分市场。作为铝合金车产量较大的汽车品牌，捷豹通过铝车身技术大幅减轻车身重量，借此提高车辆操控性能，进一步减少油耗和排放，并不断通过技术的革新和进步，实现可持续发展。
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