永新新能源汽车电池回收之太阳能锂离子电池    

  太阳能锂离子电池充电电压为12.6V,放电终止电压为9.0V、12V锂磷酸铁锂离子电池充电电压为14.6V,放电终止电压10V,相关于电池价格是高于三元材料磷酸铁锂离子电池。

  现在普通路灯是主流的三元材料,它不是二氧化碳和二氧化硫的排放,也没有传统的发电、噪音,固体废物等污染是重要的可再生能源技术之一。

永新新能源汽车电池回收之锂电池的实时观测

  从纳米层级实时观测和分析电池材料脱嵌锂过程,对电池材料的失效机理研究提供了重要的技术保障. 电池企业及材料企业各自开展锂离子电池失效分析的研究,但多偏重于电池制造工艺和材料的研发制备,以提高电池性能、降低电池成本为直接目标,多采用大量正向验证实验, 并累积了丰富的经验和方法,但在逆向解析和精准分析方面存在经验和技术仍有欠缺的问题。

  出于效率和效益的角度考虑, 相关企业更希望在现有常规测试技术的基础 上发展具有高效性、准确性和普适性的失效分析方法, 这对设计测试分析流程提出了更高的要求.

永新新能源汽车电池回收之为什么电池续航时间越来越短了

   一，使用劣质充电器给电池充电。目前，市场鱼龙混杂，充斥着大量劣质的充电器，不少小型的锂电池生产厂家为了节约成本，在材料的选择上很随意，不注重品质，并且很多消费者也不重视充电器的质量，以为充电器只要能给电池充上电即可。其实，杂牌充电器的电子元器件基本都是采用劣质材料，不但本身不安全，还会损耗锂离子电池，因此电池续航时间越来越短。  

  二，受使用环境温度影响。电池在不同的环境温度下使用，其放电效率会不同。在低温环境下，比如-20℃或以下，电池内部原材料受低温影响，如电解液被冻结，导电能力会大大下降，在加上其它原材料受冻，化学反应活跃度下降，就会导致容量变少，导致电池使用时间变短。如果是在过高的温度下，会加速电池内部材料的老化，电阻会增大，同样也会使电池容量变小，放电效率大大下降，表现出来的效果同样是续航时间变短，甚至无法使用。因此，锂电池生产厂家提醒，电池要存放在温度适宜、干燥通风处，避免高温或者低温存放。

永新新能源汽车电池回收之为什么锂离子电池代替铅酸电池成为必然

  近几年来，各地都大力抓环保，燃油动力设备因为不符合环保要求，逐渐退出历史舞台，同时锂离子电池在工业设备领域应运而生。锂电池作为工业领域常用的电池，不仅工作效率高，而且在使用过程中具有良好的环保性，那么锂离子电池具有哪些优势呢？

  1、体积小，重量轻。由于制造工艺的原因，锂电池里面没有硫酸电解液，而是有机物，所以锂电池的重量非常轻。相同体积的锂电池与铅酸电池相比较，锂电池的重量只有铅酸电池的⅓，体积是铅酸电池体积的⅔。 

  2、高能量密度，寿命长。因发电原理问题，锂离子电池能量密度比较高，是铅酸电池的4倍。另外，总所周知，充放电次数决定了电池的使用寿命，锂离子电池的充放电次数在2000次左右，而普通的铅酸电池充换电次数为300~500次，锂电池的使用寿命明显更长。   

  3、安全稳定，适应性强。锂离子电池即便在高温或过充时也不会像钴酸锂一样结构崩塌发热或是形成强氧化性物质，因此拥有良好的安全性。有实验证明，其过充安全性较之普通液态电解液钴酸锂电池，已大有改善。

永新新能源汽车电池回收之磷酸铁锂电池在市场应用中的空间

  迈入2021年，毫无疑问，磷酸铁锂电池将会在更加多元化的市场应用中开启更大的空间。成本和安全性将继续是电池供应商在多种电池应用场景中需要首先考虑的因素，磷酸铁锂电池的优势在逐渐显现。在动力系统的全面电动化中，陆地交通车辆全面电动化的趋势不可逆转；船舶电动化也在加速，相关标准陆续完善；储能领域，包括与电网结合的大型储能和以5G基站为代表的小型储能，将会继续成为磷酸铁锂电池的第二大战场，这些都将是磷酸铁铁锂电池唱主角的应用市场。

  此外，在新兴应用市场中，包括电动叉车、电动助力车、数据中心备电、电梯备电、医疗器械电源等场景，都将会给磷酸铁锂电池带来一定的机会和空间。可以预见，未来磷酸铁锂电池的应用范围将快速扩大，在动力电池市场地位将会得到强化。

永新新能源汽车电池回收之导致电池组不一致的因素

  1 单体电池之间参数差异 单体电池之间的状态差异主要包括单体电池初始差异和使用过程中产生的参数差异。电池设计、制造、存储以及使用过程中存在多种不可控制的因素，会影响电池的一致性。提高单体电池的一致性是提升电池组性能的先决条件。单体电池参数的相互影响，当前的参数状态受初始状态和时间累积作用的影响。   

  电池容量、电压和自放电速率 电池容量不一致会使电池组各单体电池放电深度不一致。容量较小、性能较差的电池将提前达到满充电状态，造成容量大、性能好的电池不能达到满充电状态。电池电压的不一致将导致并联电池组中单体电池互充电，电压较高的电池将给电压较低的电池充电，这会加快电池性能的衰减，损耗整个电池组的能量。自放电速率大的电池容量损失大，电池自放电速率的不一致将导致电池荷电状态、电压产生差异，影响电池组的性能。   电池内阻 串联系统中，单体电池内阻差异将导致各个电池的充电电压不一致，内阻大的电池提前达到电压上限，此时其他电池可能未充满电。内阻大的电池能量损耗大，产生的热量高，温度差异进一步增大内阻差异，导致恶性循环。   并联系统中，内阻差异将导致各个电池电流的不一致，电流大的电池电压变化快，使各个单体电池的充放电深度不一致，造成系统的实际容量值难以达到设计值。电池工作电流不同，其性能在使用过程中会产生差异，最终会影响整个电池组的寿命。   

  2 充放电 充电方式影响锂电池组的充电效率和充电状态，过充过放都会损坏电池，多次充放电后电池组会显露不一致性。目前，锂离子电池充电方式有数种，但常见的有分段恒流充电方式和恒流恒压充电方式。恒流充电是较为理想的方式，能够进行安全、有效的满充；恒流恒压充电有效结合了恒流充电和恒压充电的优点，解决了一般恒流充电方式难以精准满充的问题，避免了恒压充电方式在充电初期电流过大对电池造成的影响，操作简单方便。  

  3 温度 锂电池在高温和高放电倍率下的性能会有明显衰减。这是因为锂离子电池在高温条件下和大电流使用时，会造成正极活性物质和电解液的分解，这是放热过程，短时间放出等热量能导致电池自身温度进一步升高，温度升高又加速了分解现象，形成恶性循环，加速分解使电池性能进一步下降。所以，如果电池组热管理不当，会带来不可逆性能损降。   

  4 电池外电路 连接方式 在规模储能系统中，电池将以串并联的方式组合在一起，因此在电池和模块之间会有许多连接电路和控制元件。由于每个结构件或元器件的性能和老化速度不同，以及每个连接点消耗的能量不一致，不同器件对电池的影响不一样，造成电池组系统的不一致。并联电路中电池衰减速度的不一致会加速系统的恶化。   

  连接片阻抗也会对电池组的不一致性产生影响，连接片阻值不尽相同，极柱到各单体电池支路的阻值不同，远离极柱的电池因连接片较长而阻值较大，电流则较小，连接片会使得与极柱相连的单体电池最先达到截止电压，造成能量利用率降低，影响电池性能，而且该单体电池提前老化会导致与其相连的电池过充，造成安全隐患。   

  随着电池循环次数增多，将造成欧姆内阻增加，容量衰减，欧姆内阻与连接片阻值的比率将发生变化。为保证系统安全性，必须考虑连接片阻值的影响。   

  BMS输入电路 电池管理系统(BMS)是电池组正常运行的保障，但BMS输入电路会对电池的一致性产生不利影响。电池电压的监测方法有精密电阻分压、集成芯片采样等，这些方法由于电阻与电路板通路的存在，无法避免采样线外载漏电流，电池管理系统电压采样输入阻抗将增加电池荷电状态(SOC)的不一致性，影响电池组的性能。   

  5 SOC估算误差 SOC不一致产生的原因有单体电池初始标称容量不一致和工作中单体电池标称容量衰减速度不一致。对于并联电路，单体电池的内阻差异会造成电流分配不均，进而导致SOC的不一致。SOC算法包括安时积分法、开路电压法、卡尔曼滤波法、神经网络法、模糊逻辑法、放电测试法等。  

 安时积分法在起始荷电状态SOC0比较准确时有较好的精度，但是库仑效率受电池荷电状态、温度和电流等状态的影响较大，难以准确测量，因此安时积分法很难达到荷电状态估计的精度要求。开路电压法在较长时间静置之后，电池的开路电压与 SOC 存在确定的函数关系，通过测量端电压来获得SOC的估计值。开路电压法具有估算精度高的优点，但是静置时间长的缺点也限制了其使用范围。