昆明东川发电机组回收之选购柴油发电机组需要注意的事项

  随着工业的普及，电力需求越来越多，随之柴油发电机组也开始畅销，一般柴油发电机组主要分为四大部分：柴油机、发电机、控制系统、附属件。那么在选购时我们要注意些什么呢？ 

 1混淆KVA和KW的关系。把KVA当成KW夸大功率，卖给客户。实际上KVA是视在功率，KW是有效功率，他们之间的关系为1KVA=0.8KW。进口机组一般用KVA表示功率单位，而国内用电设备一般都用KW表示，所以核算功率时应把KVA打8折换算成KW。

  2、不讲长行（额定）功率和后备功率的关系，仅说一个“功率”，把后备功率当作长行功率卖给客户。实际上，后备功率=1.1ｘ长行功率。而且，后备功率只能在12小时连续运行中使用1小时。

  3、柴油机功率与发电机的功率配置成一样大，以求降低成本。实际上，业内一般规定柴油机功率≥发电机功率10%，因为有机械损耗。更为恶劣的，还有的把柴油机马力当作千瓦误报给用户，及用小于发电机功率的柴油机来配置机组，俗称：小马拉大车，以至机组寿命降低，维修频繁，使用费居高不下。 

  4、把二手机翻新机当作全新机卖给客户，还有的将翻新的柴油机配上全新的发电机及控制柜，使一般非专业用户根本分不清究竟是新机还是旧机。  

  5、只报柴油机或发电机品牌，不报产地，不报机组品牌。

  6、将不带保护功能（俗称四保护）的机组当成保护功能齐全的机组卖给客户。更有甚者，将仪表不全、不带空气开关的机组推销给客户。实际上，业内一般规定10KW以上的机组必须带全仪表（俗称五表）及空气开关；大型机组及自动化机组必须带有自四保护功能。  

  7． 不谈柴油机及发电机的品牌档次、控制系统配置，不谈售后服务，一味只谈价格及交货期。有的还将非电站专用油机，如：船用柴油机，车用柴油机用于发电机组。使机组的终端产品—-电的质量（电压与频率）无法得以保证。太低价格的机组一般有问题，俗称：只有买错没有卖错！  

  8、不谈随机配件情况，如带不带消音器、油箱、输油管，带什么档次电瓶、多大容量电瓶、几个电瓶等等。实际上，这些附件十分重要，必须在合同中写明。更有甚者连水箱风扇都不带，让客户自搞开式水池。   

   柴油发电机组属重要的备用电源设备，购置时需慎之再慎，使用时方能得心应手。

昆明东川发电机组回收之汽油发电机对供油装置的要求

  (l)装置使混合气是均质的      通过汽油发电机化油器的喷嘴或低压喷油器使液态汽油微粒化；通过组织较强的空气运动促使油滴汽化；通过与发电机燃烧室形状的配合使混合气分布均匀。      

  (2)装置使混合气浓度与汽油机工况相适应   汽油发电机根据工况对应控制相适当的燃油计量，即配制一定数量的混合气；根据不同工况对应相适当的空燃比，即配制一定浓度的可燃混合气。所谓可燃混合气是指燃料与空气混合并在可能着火燃烧的浓度范围内的混合气。      

  (3)混合气浓度（成分）的两种表示法      可燃混合气中空气与燃油的比例称为可燃混合气的浓度（成分）。通常用空燃比和过量空气系数来表示。

昆明东川发电机组回收之维修柴油发电机组的重要性是什么 

  众所周知，电对一艘正在航行中船舶的重要性，可以毫不夸张地说，柴油发电机组全船断电则这艘船就等于死船，打个比方来说，电就像一艘船的血液，船舶电站就像船的心脏，而主电源和应急电源就是这心脏的组成部分，应急电源是主电源唯一的且是非常必要的替补。  

  船上的几乎所有重要设备或其主要附属设备，包括各种导航设备、无线电设备、操舵装置、主动力设备的主要附属设备等，一般都由电为其动力源。正常都由船上的主电源供电，一旦主电源出现故障，就必须由应急电源向船上重要场所的照明、各种航行灯、信号灯、无线电通信设备、报警系统、操舵装置等应急设备短时供电，柴油发电机组以便在紧急情况时，能保证船岸通信的畅通及船上人员的安全撤离，因此，应急电源是船上非常重要的安全设备。    

  1、含柴油发电机组小修项目； 

  2、分解发动机（除曲轴外）；  

  3、检查缸套、活塞、活塞环、进排气门、等曲柄连杆机构、配气机构、润滑系统、冷却系统的易损零件，必要时更换；  

  4、检查柴油发电机组燃料供给系统，调校油泵油咀；  

  5、发电机电球修理检测，清净油污沉积物，润滑电球轴承。

昆明东川发电机组回收之800kw柴油发电机组产品的特点  

  800kw柴油发电机组产品每缸四气门、采用电子调速器、P11高压油泵，有效改善燃烧和排放，工作平顺、经济性好。  龙门式机体，后置齿轮室布置，分布合理的加强筋，整机刚性好、结构紧凑、振动小、噪音低。

   800kw柴油发电机组产品优化的凸轮型线可减小冲击力，提高可靠性和耐久性。  配置电动预供油泵，实现开机自动预供油。  满足非道路国Ⅱ排放标准。

昆明东川发电机组回收之发电机组运行中处理有什么方法？

  发电机组在运行一段时间以后，要做定期检查，长行机组每6-8小时应检查一下，备用机组在停机以后要再检查一遍，检查的部位可以是以下几个方面进行： 发电机组 润滑油油渣、空气滤清器阻塞指示器、冷却液液位、散热器与外部通风情况、发动机传动皮带组、燃油供油情况等。 

  发电机组每运行50小时以后，要排放油水分离器中的积水和检查启动电瓶电解液位；新机组运行200-300小时后，须检查气门间隙和检查喷油器： 

  发电机组每运行400小时后，需要检查并调整传动皮带，必要时进行更换，检查清洗散热器芯片和排放燃油箱内淤泥物；每运行600小时或至少每12个月，需要更换润滑油和润滑油滤清器；机组更换润滑油周期的频率，根据不同润滑油的品质和燃油含硫量以及发电机组消耗润滑油的不同而不同，每运行800小时，要换油水分离器和燃油滤清器，检查涡轮增压器是否泄漏，检查进气管道有无泄漏，检查并清洗燃油管道；  每运行1200小时后，调整气门间隙；每运行2000小时后，更换空气滤清器和冷却液，彻底清洗水箱散热器芯片及水道；每运行2400小时后，检查喷油器，彻底检查清洗涡轮增压器，全面检查发动机设备。

昆明东川发电机组回收之天气冷应用柴油发电机组机器设备要注意什么

我们在冬季应用柴油发电机组的情况下，一定要先加温水开展加热，待加热到30~40℃之上再开展启动，一样的也要按时查验汽车防冻液的浓度值，另外严禁应用没经解决的水做为柴油发电机组的冷冻液。

假如柴油发电机组到温度小于0℃的情况下工作中，那麼，发电机组工作中完毕之后，大家每日一定要将柴油发电机组有冰的机器设备里把冷却循环水放下去，以防冻破；假如柴油发电机组机器设备早已加了汽车防冻液得话，不释放也行。

昆明东川发电机组回收之柴油发电机组工作的原理  

  在柴油机汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油 充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。    

  将无刷同步交流发电机与柴油机曲轴同轴安装，就可以利用柴油机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。  

  这里只描述发电机组最基本的工作原理。要想得到可使用的、稳定的电力输出，还需要一系列的柴油机和发电机控制、保护器件和回路。

昆明东川发电机组回收之柴油发电机组的错误操作方式有哪五种

  柴油发电机组，价值从几万元到数十万元，对于客户来说是一笔不容忽视的投入。此外，对于客户的生产经营来说，发电机组承担着重要的应急备用电力任务。发电机组是一种商业用途耐用设备，使用期限非常长久，售后服务是决定用电安全的“最后一公里”。

  作为发电机组厂家售后服务中的一环，维护保养是很重要的。

  大家都明白差之毫厘失之千里，一着不慎全盘皆输的道理，在实际工作生产中，柴油发电机组一些小错误操作会严重影响使用效果甚至使用寿命，特别提醒大家：千里之堤溃于蚁穴！  

  1、柴油机在机油不足时运转。此时会因机油供给不足而造成各摩擦副表面供油不足，导致异常磨损或烧伤。为此，柴油发电机起步前和柴油机运转过程中要保证机油充足，防止由于缺油而引起拉缸、烧瓦故障。  

  2、柴油机冷启动后猛轰油门。若猛轰油门，则柴油发电机转速急剧升高，会造成机上的有些摩擦面因产生干摩擦而剧烈磨损。另外，轰油门时活塞、连杆和曲轴受理力变化大，引起剧烈撞击，易损坏机件。  

  3、在冷却水量不足或冷却水、机油温度过高的情况下运转。柴油发电机冷却水量不足会降低其冷却效果，柴油机因得不到有效的冷却而过热;冷却水、机油的油温过高，也会引起柴油机过热。此时柴油发电机气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等主要受热负荷大，其机械性能如强度、韧性等急剧下降，使零件变形增加，减小了零件间的配合间隙，加速机件磨损，严重时还会产生裂纹、机件卡住的故障。柴油发电机过热还会恶化柴油机燃烧过程，使喷油器工作失常，雾化不良，积炭增多。  

  4、带负荷急停机或突然卸除负荷后立刻停机。柴油机发电机熄火后冷却系水的循环停止，散热能力急剧降低，受热件失去冷却，易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹，或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。另一方面，柴油发电机停机时未经怠速降温，会使摩擦面含油不足，当柴油机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。因此，柴油发电机熄火前应卸除负荷，并逐渐降低转速、空载运转几分钟。 

  5、冷启动后未暖机就带负荷运转。柴油发电机冷机启动时，由于机油黏度大、流动性差，是机油泵供油不足，机器摩擦面因缺油润滑不良，造成急剧磨损，甚至发生拉缸、烧瓦等故障。因此，柴油机冷却启动后应怠速运转升温，待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转；机器起步应挂低速挡，并循序在每一挡位行驶一段里程，直到油温正常、供油充分后，方可转为正常行驶。