潍坊高新区废钢铁回收之钢按用途的分类
(1)建筑及工程用钢：a.普通碳素结构钢；b.低合金结构钢；c.钢筋钢。
(2)结构钢： a.机械制造用钢：(a)调质结构钢；(b)表面硬化结构钢：包括渗碳钢、渗氨钢、表面淬火用钢；(c)易切结构钢；(d)冷塑性成形用钢：包括冷冲压用钢、冷镦用钢。 b.弹簧钢 c.轴承钢
(3)工具钢：a.碳素工具钢；b.合金工具钢；c.高速工具钢。
(4)特殊性能钢：a.不锈耐酸钢；b.耐热钢：包括钢、热强钢、气阀钢；c.电热合金钢；d.耐磨钢；e.低温用钢；f.电工用钢。
(5)专业用钢——如桥梁用钢、船舶用钢、锅炉用钢、压力容器用钢、农机用钢等。
潍坊高新区废钢铁回收之h型钢钢结构施工中遇到的问题
实际施工中h型钢架柱与梁、梁与梁之间有端板连接，按照陈有泉等所著《门式刚架轻型房屋钢结构设计与施工疑难问题释义》5.7所述，端板间接触面应除锈后涂覆醇酸铁红或聚氨酯富锌漆做防腐处理。理由是端板较薄，在焊接过程难免变形，安装后其连接面会产生缝隙，容易锈蚀。
实际施工中h型钢架柱与梁、梁与梁之间有端板连接，按照陈有泉等所著《门式刚架轻型房屋钢结构设计与施工疑难问题释义》5.7所述，端板间接触面应除锈后涂覆醇酸铁红或聚氨酯富锌漆做防腐处理。理由是端板较薄，在焊接过程难免变形，安装后其连接面会产生缝隙，容易锈蚀。
虽然著者的说法合理但并没列入CECS102:2002作为强制规范执行，本人安装经验较少，不知道现场实际的处理是怎样的，有同类做法的是否能保证摩擦面的滑移系数，施工过程有没有特别注意的事项和要求。
现场门钢框架分有吊车、无吊车两种形式，有吊车跨度30m，檐口高9.9m，无吊车跨度30m，檐口高8.5m。以有吊车门钢为例，以前施工队做法为先立钢架柱，然后安装柱间支撑和系杆，再安装吊车梁，然后装钢架梁。但项目经理想在地面将单榀门钢架（包括钢架柱、梁）整体拼装好，然后一次吊装到位，整体框架组装后安装吊车梁。请问这样做合不合理，如吊装就位过程碰到钢架柱底板螺栓孔与地脚螺栓偏差较大怎么处理，能保证钢架柱的垂直度和柱间牛腿面标高（即吊车轨道梁底面标高）吗。 但若按种方式安装，在钢架梁与调整好的钢架柱连接就位时，柱梁端板间缝隙过大如何处理，按个人理解即使模拟计算再但现场每个工序的安装误差都会导致实际偏差过大。
请指教哪种安装方法更合理。
为了保证摩擦面滑移系数，现场安装以及车间制作都不会在端板对间面上刷漆，而是安装完成之后在表面喷刷面漆
不建议对h型钢钢架的地面拼接后再整体吊装 有吊车梁的GJ重量和形心与质心的偏距较大 在吊装的过程中对吊机的要求高 可能造成GJ和吊机的倾覆 方面是不允许的 实际安装中也没见过这样做的 柱脚与基础锚栓位置的偏差 可以通过左右螺栓微调调整柱子垂直度、柱底板垫加钢板调整牛腿标高、矫正歪斜的锚栓等方法 如果实在偏差过大 是前期工程在安装、测量锚栓时候出的差错 那么前期的基础审核就不该通过 需要返工或重建 梁柱连接如存在过长或过短。
原因是多方面的 和先期工程制安、先期测量、钢构件生产制作放样准确度等因素有关 有微小误差是正常的 是需要通过有经验的安装人员现场调整得以实现的 误差到后期会累积得越大 发现误差后 从两边向中间调整 且在安装的过程中 做到每榀或每根钢柱的测量矫正 保证误差不会累积得太多 不然后期就难以修正了 建议还是按照传统的 先钢柱 后支撑 再吊车梁 然后钢梁对接。
潍坊高新区废钢铁回收之圆钢成品的轧制过程中的机械损伤
a、导卫装置加工不善和安装不良，活套有尖锐棱角，刮伤轧件表面形成点状金属堆积，在下一轧制道次中被压入基体；
b、输送辊道或导槽表面粗糙，刮伤轧件表面形成点状金属堆积，再轧后造成翘皮；
c、轧槽磨损严重，轧件在孔型内打滑；刮伤轧件表面形成点状金属堆积并在下一轧制道次中被压入基体。
潍坊高新区废钢铁回收之H型钢特性特点
H型钢是由工字形型钢提升发展趋势而成的一种断面物理性能非常优质的经济实用断面不锈钢板材，特别是在断面与英语字母"H"同样而而出名。
其特性如下所示:
✦翼缘宽，侧面钢度大。
✦抗弯强度能力强，比工型钢大概5%-10%。
✦翼缘两表层互相平行面促使联接.生产加工.安裝简单。
✦与电焊焊接工型钢对比，低成本，高精度，内应力小，不用贵重的焊材和焊缝检测，节省钢结构制做成本费30%上下。
✦同样截面负载下.热扎H钢结构比传统式钢结构净重缓解15%-20%。
潍坊高新区废钢铁回收之普通冷轧钢板介绍
是由热扎薄板根据冷工作压力生产加工而获得的商品。因为历经多道次的冷轧，其表层质量好于热扎薄板，历经调质处理后，可获得较好的物理性能。
1.普通冷轧钢板的主要用途归类 依据生产厂家的差异要求，一般将冷轧板分成：一般用冷轧板.冲压模具级冷轧板.深冲.特深冲及超挖升级冷轧板，一般以防水卷材和平板电脑货期，薄厚以mm表明，总宽一般为：1000mm和1250mm，长短一般为2000mm和2500mm。
2.普通冷轧钢板的牌号 常见牌号为：Q195.Q215.Q235.08AL.SPCC.SPCD.SPCE.SPCEN.ST12.ST13.ST14.ST15.ST16.DC01.DC03.DC04.DC05.DC06等； ST12：表明为最普通的钢材型号，与Q195.SPCC.DC01牌号材料基本一致； ST13/14：表明为冲压模具级的钢材型号，与08AL.SPCD.DC03/04牌号材料基本一致； ST15/16：表明为冲压模具级的钢材型号，与08AL.SPCE.SPCEN.DC05/06牌号材料基本一致。 冷轧钢板型号的简单介绍 冷轧钢板型号的简单介绍
3.普通冷轧钢板的牌号规格表明方式 比如鞍钢产ST12，1*1250*2500/C，表明为：牌号ST12普通冷轧钢板，薄厚为1mm，总宽为1250mm，长短为2500mm或C防水卷材。外型为镀锌铁精包裝，物理性能为最普通的，最根本的钢材型号，只有用以钣金折弯成形，不可以用以冲压模具。应用于机械设备咬口用，比如电冰箱的机壳，车子汽车油箱等。 ST13之上商品，用在必须 低合金板的领域，如汽车工业，柴油发动机的汽车油箱等，实际要用哪一种，看其拉深的需要而定。ST12与SPCC的区别：其二种商品的物理性能相差无异，仅仅退换货方法不一样，ST12材料的商品拉申特性相对性比SPCC要好。
