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今日高埗回收磷酸铁锂之电池修复设备原理
市场上常见的一般有两大类，一类是脉冲消除硫化的设备，一类是活化仪。市场上脉冲消除硫化的设备又分有源、无源两类：无源类是利用电池自身的电能通过电子线路给电感储能，然后突然切断电流，电感储能瞬间释放，根据楞次定律e=-Ldi/dt，形成高的电流窄脉冲给电池反充电，如此反复进行。
有源类，用独立的电源，通过电子电路形成充、放电脉冲，对电池进行修复。这里公开可以公开提供维修参考的数据： 充电脉冲宽度900mS，间隔10mS，上升沿要陡直，除硫效果好。放电50mS，测试开路电压40mS。放电脉冲选用3欧姆电阻，放电电流为3~4.5A。
从克服极化的角度来说，所加的负脉冲时间上要很短，一般在时间上往往是正脉冲的3%以内。幅度上来说，是正脉冲的1.5~3倍。去硫化脉冲频率取8.33KHZ。这两类修复对极板损坏小，厂家称无损修复。
目前的这些产品基本上都是基本都是消除硫化有效，对正极软化（加水有黑液）的电池无效。第二类就是国内比较流行的是活化仪，这类仪器实际就是给电池进行一次或者多次深度充、放电。 设备只是工具。修复还在技术认识！
今日高埗回收磷酸铁锂之再生铅产业的原料供应情况
（1）有多少含铅废料适合回收；
（2）是有多少含铅废料能够回收。含铅废料资源量要根据不同领域的铅应用水平和 不同产品的平均寿命进行估算。对那些使用寿命在50年左右的高寿命产品如铅管或 者电缆护套来讲，由于各国发展情况不同，有的国家认为不适合回收，有的国家还 没有到达报废周期，实际上在目前很难回收。
因此影响废铅资源量的主要是电池行 业的应用领域，即汽车工业，通过世界各国汽车消费量和保有量，可判断废铅酸蓄 电池报废量。各国回收政策及相关回收体系建设情况也影响废铅酸蓄电池的回收率。 目前世界上80%的铅用来生产铅酸蓄电池，有的国家甚至超过这一比例。欧美日大 部分发达国家估算的废铅酸蓄电池的回收率都超过90%，有很多接近100%。
回收磷酸铁锂之电池回收产品特征分析如下：
高能量密度
锂离子电池的重量是相同容量的镍镉或镍氢电池的一半，体积是镍镉的20-30%，镍氢的35-50%。
高电压
一个锂离子电池单体的工作电压为3.7V(平均值)，相当于三个串联的镍镉或镍氢电池。
无污染
锂离子电池不含有诸如镉、铅、汞之类的有害金属物质。
不含金属锂
锂离子电池不含金属锂，因而不受飞机运输关于禁止在客机携带锂电池等规定的限制。
循环寿命高
在正常条件下，锂离子电池的充放电周期可超过500次，磷酸亚铁锂（以下称磷铁）则可以达到2000次。
无记忆效应
记忆效应是指镍镉电池在充放电循环过程中，电池的容量减少的现象。锂离子电池不存在这种效应。
快速充电
使用额定电压为4.2V的恒流恒压充电器，可以使锂离子电池在1.5--2.5个小时内就充满电；而新开发的磷铁锂电，已经可以在35分钟内充满电。
回收磷酸铁锂详解蓄电池使用两年以上需注意检查
一般汽车蓄电池的使用寿命为2-3年，新车的原装蓄电池可以使用3年以上。所以如果你的蓄电池如果已经使用差不多两年，就要注意，它的使用寿命有可能已经到期。这时应该多多检查，提前做好检测，发现问题及早解决或更换，避免使用过程中蓄电池突然“趴窝”造成损失。
回收磷酸铁锂电池回收产品安全性分析如下：
为了避免因使用不当造成电池过放电或者过充电，在单体锂离子电池内设有三重保护机构。一是采用开关元件，当电池内的温度上升时，它的阻值随之上升，当温度过高时，会自动停止供电；二是选择适当的隔板材料，当温度上升到一定数值时，隔板上的微米级微孔会自动溶解掉，从而使锂离子不能通过，电池内部反应停止；三是设置安全阀（就是电池顶部的放气孔），电池内部压力上升到一定数值时，安全阀自动打开，保证电池的使用安全性。
有时，电池本身虽然有安全控制措施，但是因为某些原因造成控制失灵，缺少安全阀或者气体来不及通过安全阀释放，电池内压便会急剧上升而引起爆炸。
一般情况下，锂离子电池储存的总能量和其安全性是成反比的，随着电池容量的增加，电池体积也在增加，其散热性能变差，出事故的可能性将大幅增加。对于手机用锂离子电池，基本要求是发生安全事故的概率要小于百万分之一，这也是社会公众所能接受的最低标准。而对于大容量锂离子电池，特别是汽车等用大容量锂离子电池，采用强制散热尤为重要。
选择更安全的电极材料，选择锰酸锂材料，在分子结构方面保证了在满电状态，正极的锂离子已经完全嵌入到负极炭孔中，从根本上避免了枝晶的产生。同时锰酸锂稳固的结构，使其氧化性能远远低于钴酸锂，分解温度超过钴酸锂100℃，即使由于外力发生内部短路（针刺），外部短路，过充电时，也完全能够避免了由于析出金属锂引发燃烧、爆炸的危险。
另外，采用锰酸锂材料还可以大幅度降低成本。
提高现有安全控制技术的性能，首先要提高锂离子电池芯的安全性能，这对大容量电池尤为重要。选择热关闭性能好的隔膜，隔膜的作用是在隔离电池正负极的同时，允许锂离子的通过。当温度升高时，在隔膜熔化前进行关闭，从而使内阻上升至2000欧姆，让内部反应停止下来。
当内部压力或温度达到预置的标准时，防爆阀将打开，开始进行卸压，以防止内部气体积累过多，发生形变，最终导致壳体爆裂。
提高控制灵敏度、选择更灵敏的控制参数和采用多个参数的联合控制（这对于大容量电池尤为重要）。对于大容量锂离子电池组是串/并联的多个电芯组成，如笔记本电脑的电压为10V以上，容量较大，一般采用3～4个单电池串联就可以满足电压要求，然后再将2～3个串联的电池组并联，以保证较大的容量。
大容量电池组本身必须设置较为完善的保护功能，还应考虑两种电路基板模块:保护电路基板（Protection Board PCB）模块及Smart Battery Gauge Board模块。整套的电池保护设计包括：第1级保护IC（防止电池过充、过放、短路），第2级保护IC（防止第2次过压）、保险丝、LED指示、温度调节等部件。
在多级保护机制下，即使是在电源充电器、笔记本电脑出现异常的情况下,笔记本电池也只能转为自动保护状态，如果情况不严重,往往在重新插拔后还能正常工作，不会发生爆炸。
笔记本电脑和手机使用的锂离子电池所采用的底层技术是不安全的，需要考虑更安全的结构。
总之，随着材料技术的进步和人们对锂离子电池设计、制造、检测和使用诸方面要求的认识不断加深，未来的锂离子电池会变得更安全。
今日高埗回收磷酸铁锂之硫酸盐化修复电瓶方法
将硫化的电池用脉冲修复仪修复，采用高压（30V-50V） 脉冲（8330HZ） 小电流（电池标称容量的1%-2%）的方式，用10到20小时的时间，去除电池里结晶后变的坚硬的硫酸铅。
极板软化修复方法：将电池放电止10.5V后，用灯泡深放电1-5小时。然后用活化仪，活化修复。
短路修复方法：水电瓶，可以打孔清晰，将短路的铅粉弄出！电动车电瓶，可以迅速短路正负极，将短路的地方烧断！ 开路修复方法：用万用表检测电池，电压0V为开路，用单个测量的方法，测量出开路的地方，焊好。 常用的修复工具：常用修复工具为电池修复仪。电池修复仪分为综合修复仪、脉冲修复仪、容量测试仪、智能充电仪和活化仪。
回收磷酸铁锂，内阻
电池的内阻是指电流通过电池内部时受到的阻力。它包括欧姆内阻和极化内阻，极化内阻又包括电化学极化内阻和浓差极化内阻。由于内阻的存在，电池的工作电压总是小于电池的电动势或开路电压。电池的内阻不是常数，在充放电过程中随时间不断变化（逐渐变大），这是因为活性物质的组成，电解液的浓度和温度都在不断的改变。欧姆内阻遵守欧姆定律，极化内阻随电流密度增加而增大，但不是线性关系。常随电流密度增大而增加。
内阻是决定电池性能的一个重要指标，它直接影响电池的工作电压，工作电流，输出的能量和功率，对于电池来说，其内阻越小越好。
阻抗
电池内具有很大的电极-电解质界面面积，故可将电池等效为一大电容与小电阻、电感的串联回路。但实际情况复杂得多，尤其是电池的阻抗随时间和直流电平而变化，所测得的阻抗只对具体的测量状态有效。
充放速率
有时率和倍率两种表示法。时率是以充放电时间表示的充放电速率，数值上等于电池的额定容量（安·小时）除以规定的充放电电流（安）所得的小时数。倍率是充放电速率的另一种表示法，其数值为时率的倒数。原电池的放电速率是以经某一固定电阻放电到终止电压的时间来表示。放电速率对电池性能的影响较大。
今日高埗回收磷酸铁锂之再生铅快速增长
仍有较大空间 再生铅原材料来自于国内。再生铅的原料是含铅废料，国际及中国均将其定义 为危险废物。目前世界上超过150个国家（除美国外）均是《控制危险废料越境转移 及其处臵巴塞尔公约》缔约国，不允许进出口含铅废料
我国再生铅产业产量情况分析相比发达国家，我国再生铅产业仍有较大空间。2015年，全球精铅产量约为 1089.8万吨，在全球精铅产量中一半以上均来自再生铅。2015年，中国再生铅产量约185万吨，同比增长15.6%，其中规模以上企业产 量约155万吨，同比下降3%。同期原生铅产量明显下降，精铅产量约为470万吨， 同比下降1%。2002年至2015年期间，中国再生铅产量增长10倍以上，在铅总产量 中的占比由13.8%提升至近40%。
