[VIP第4年] 指数:7
车用铝的闭环回收系统低碳的铝同等结构下，铝材料比钢材料减重20-45%，燃油效率更高，在减少温室气体排放的同时，丝毫不折损车辆的安全性、舒适性和车辆性能。铝的这些特性大大增加了汽车制造商对车身铝材的需求。汽车已成为铝加工业增长快的细分市场。作为铝合金车产量较大的汽车品牌，捷豹通过铝车身技术大幅减轻车身重量，借此提高车辆操控性能，进一步减少油耗和排放，并不断通过技术的革新和进步，实现可持续发展。
平阴废旧物资回收之废品回收行业亟须健康绿色发展
废品回收在资源再生领域的前端，起着非常重要的作用。可以将废塑料、废金属等资源从居民的生活中回收过来，经过专业的分类，再输送到资源处理的后端进行加工再利用。据统计，“废品”在中国的城市垃圾中所占的比重约为30%，其中近90%得到回收。这一成果是因为在中国各个城市遍布着大大小小的废品回收站。废品回收站是保障废旧物品实现资源化循环利用的重要环节，应该属于鼓励发展的绿色环保产业。
近年来，废旧品回收加工项目站点发展迅猛，一定程度上促进了社会资源的回收与循环利用。但废旧品回收加工站点一般地处城乡结合部，经营者大多注重经济效益而忽视环境效益，其经营理念、管理措施等大都处在原始粗放状态。近期，笔者在江西省新余市渝水区调研时发现，许多废品收购站点内，各种瓶瓶罐罐、废纸、旧塑料等随意堆放，不仅影响市容市貌，而且臭气熏天。废品粗加工处理时，很多站点采用水洗、火燎等落后手段，污水直排，气味刺鼻。更为严重的是，由于部分危险废品回收后加工方法不当，可能会导致放射性、有毒有害物质不同程度地扩散，存在很大的环境安全隐患。
废品回收站存在的现实问题不容回避，于是，不少地方将其列为“散乱污”清理出去。但“一刀切”地全部关停，显然有悖于市场需求，更不符合资源再利用的绿色发展理念。笔者认为，要坚持疏堵结合、趋利避害的原则，加紧规范废品回收站经营活动，确保废品回收行业健康绿色地发展下去。
此前，少数地区曾探索推进废品回收站规范化经营试点，以商务、供销社等部门牵头，成立资源回收再利用公司。但据调查，这些公司的实际经营状况并不理想。主要因为土地、人力等方面投入较大，对收回来的废品转手出售时，还需缴纳17%的增值税，经营成本增加，利润空间受到挤压，致使日常经营难以为继。对此，政府每年不得不投入高额的财政补贴。而废品收购个体户却不存在这样的情况，经营收益较为稳定。
鉴于我国当前尚未对废品回收行业出台税收减免政策，笔者建议，让废品回收回归市场，通过发挥废品回收行业协会作用，通过经营许可的方式，按照“优化提升一批、依法关停一批”的思路，全面推进个体户的废品回收规范化制度化建设。
一是健全门槛管理制度。当前，多数废品回收站连营业执照都未办理，建议由相关部门研究出台废品回收管理办法，其中包括废品回收站工商经营执照和废品回收许可证核发基本标准和要求，还要明确对其执照予以核销的情形。同时每年要对各废品回收站安全、环保等方面内容进行审核。对于审核不通过的废品回收站要吊销执照，并视为“散乱污”，由属地政府依法关停取缔。
二是细化现场监管要求。要对废品回收站用房用地的性质做出基本规定，防止出现侵占耕地等不良现象。废品回收站要落实地面硬化、雨污分流等环保措施，防止对外环境造成二次污染。要明确禁止回收的废品名录，对于需要具有相关资质才能处置的危险废弃物以及灭火器材等，不得擅自回收。
三是加强日常监督管理。废品回收站面广量大、分布较散，为便于日常管理，建议建立资源回收利用信息系统，为每个废品回收站建立电子档案。日常监督管理工作要充分发挥县、镇供销部门作用，由他们具体负责落实，对于检查发现的问题要及时准确地填入信息系统。为督促基层供销部门履职尽责，地市级供销部门和废品回收行业协会要不定期开展抽查督查，并加强问题通报。
不锈钢废料介绍，废旧物资回收的种类繁多，常温下按可分为几类：1.奥氏体型：如304、321、316、310等；2.马氏体或铁素体型：如430、420、410等；奥氏体型是无磁或弱磁性，马氏体或铁素体是有磁性的。通常用作装饰管板的不锈钢多数是奥氏体型的304材质，一般来讲是无磁或弱磁的，但因冶炼造成化学成分波动或加工状态不同也可能出现磁性，但这不能认为是或不合格，这是什么原因呢？为你解答：上面提到奥氏体是无磁或弱磁性，而马氏体或铁素体是带磁性的，由于冶炼时成分偏析或热处理不当，会造成奥氏体304不锈钢中少量马氏体或铁素体组织。这样，304不锈钢中就会带有微弱的磁性。另外，304不锈钢经过冷加工，组织结构也会向马氏体转化，冷加工变形度越大，马氏体转化越多，钢的磁性也越大。如同一批号的钢带，生产Φ76管，无明显磁感，生产Φ9.5管。因泠弯变形较大磁感就明显一些，生产方矩形管因变形量比圆管大，特别是折角部分，变形更激烈磁性更明显。
平阴废旧物资回收之废品收购站消防设施配备不达标安全隐患防不可防
据了解，全省不少地区前期已针对此类场所开展整治，“二合一”的现象得到一定程度遏制。但一段时间后又有不少废品站的人员重新搬回内部居住，“二合一”问题出现“回潮”，特别是一些小型或家庭式的废品站，此类问题相对突出。还有个别废品站，不仅存在“二合一”问题，而且住人区的消防安全隐患比较突出，如： 惠城区三环路工厂废品站住人区内堆放大量易燃垃圾，屋内电线乱拉且使用明火做饭，周围放置两桶柴油和大量易燃废品，门口疏散通道被堵塞，一旦起火人员将很难逃生。http://18321528586.com 针对督察过程中发现的问题，督察组已当场责令相关单位进行整改，不能立即整改的，要求辖区消防大队督促相关部门落实整改，并指定专人进行跟踪回访。 据介绍，全省各级消防部门将进一步做好废品收购站类场所火灾防控工作，坚决杜绝失控漏管问题。按照“街道有网、社区有格、格中有点、点中定人、人负其责”的工作要求，建立对废品收购站类场所整治工作长效机制，督促镇、街道、村居、社区等部门开展经常性的消防安全检查，加大清理整治和执法力度。 自8月份以来，总队组织两个督察组，对深圳、东莞等15个市的130家废品收购站消防安全情况进行摸查，发现大部分废品收购站存在居住、存储“二合一”问题，其中超过四成的废品收购站消防设施配备不达标。 据介绍，此次检查的130家废品收购站中，存在灭火器材配备不足、损坏、失效、维护保养不到位等问题有62家，占47.7%。存在业主或员工不懂使用灭火器材、操作不熟练等问题的有37家，占28.5%；存在使用可燃气体在废品堆放区对废品进行深加工问题的有12间，占9.2%。大部分废品收购站都存在居住、存储“二合一”问题，其中，废品堆放区与住人区未作防火分隔或分隔达不到安全要求的有56家，占43.1%。
废旧塑料、废旧硅胶是废旧物资回收回收的主要产品，现在硅胶的使用越来越多，而硅胶废料的来源有哪些呢?在生产中产生的废次硅橡胶生胶、硫化成型加工中形成的硅橡胶废品和边角料以及在应用过程中形成的废旧硅橡胶制品量迅速增加。按每年10%的淘汰率估算，产生的废旧硅橡胶制品量将超过4万吨/年，是一个不容忽视的问题。硅胶废料主要来源于混炼胶成型硫化过程当中油压成型后的毛边，以及废品。废弃的胶料当中由于添加了不同的辅助用剂，使其各方面性能突出，耐老化，耐气候等优良性能，几十年不会自然分解，起初在没有找到正确的处理方法时，上万吨的硅胶废料需要如何处理，一直哭困扰着硅胶制品厂家的发展。有机硅化合物不能自然分解，因此填埋方式无法分解处理废旧硅橡胶。而通过燃烧方式将废旧硅橡胶转化为白炭黑的工艺能耗巨大。硅橡胶原料价格较高，废旧硅橡胶的产生与堆积不仅会占用大量厂房、污染环境，还会导致成本上升，对企业造成很大的经济压力。因此，回收利用废旧硅橡胶对减少环境污染、提高经济效益均有重要意义。硅橡胶的回收利用目前主要有物理破碎法和化学裂解法。
