北京卢沟桥含锌废料回收之锌合金压铸件在电镀前准备哪些工作

  （1）锌合金压铸件的表面为致密的表面层，约为0.05mm〜0.1mm。 在表面层下面是多孔结构。 因此，在进行抛光时，请勿扔掉表面层以露出松弛的底层。 否则，电镀非常困难，并且会降低产品的耐腐蚀性。 

  （2）在压铸过程中，压铸零件从熔融状态变为固态。 由于冷却时的凝固点不同，因此容易在压铸部件的表面产生偏析，因此表面的一部分产生富铝相或富锌相。 因此，在预处理期间，请勿使用强碱和强酸进行脱脂和蚀刻。 因为强碱可以首先溶解富铝相，强酸可以首先溶解富锌相，从而在压铸部件的表面上形成针孔和微孔，以及强碱溶液和强酸溶液 会残留，因此在电镀后电镀时，很容易引起剥离和气泡。      

  （3）锌合金压铸零件的形状通常更复杂，并且电镀时应使用分散性和覆盖性更好的解决方案。 为了防止锌在凹处或掩蔽处代替正电位的金属，从而使结合力不好，预镀层应选择具有良好分散能力和覆盖能力的镀液。      

  （4）所用的涂层是光亮涂层，请尝试避免抛光过程或减少抛光工作量。 一方面，由于形状复杂，不容易抛光，另一方面，也可以保证涂层的厚度，保证质量。      

  （5）如果层铜是铜，则厚度应稍厚，因为当将铜镀在锌合金表面时，铜会扩散成锌并形成一层脆性的铜锌合金。 中间层，铜层越薄，扩散越快，因此铜的厚度要至少为7μm或更厚。      

  （6）多层镀铬是锌合金的阴极保护涂层，因此涂层具有一定的厚度，以确保涂层无孔。 否则，由于锌合金的电极电位相对为负，因此在潮湿空气中可能会生成碱性碳酸锌的白色粉末状腐蚀产物，因此要根据产品的使用条件选择适当的涂层厚度。

北京卢沟桥含锌废料回收之重力铸造锌合金 

  重力铸造锌合金可在砂型、石膏模或硬模中铸造。这种锌合金不仅具有一般压铸锌合金的特性，而且强度高，铸造性能好，冷却速度对力学性能无明显影响，残、废料可循环使用，浇口简单，对过热和重熔不敏感，收缩率小，气孔少，能电镀，可用常规方法精整。 

  变形锌合金工业上应用的变形锌合金除了传统品种外，出现了Zn-1Cu-0.1Ti和 Zn-22Al合金。前一种合金经轧制后,由于有TiZn15金属间化合物弥散质点沿轧向排列成行，可阻碍晶界移动。

北京卢沟桥含锌废料回收之锌合金气孔产生原因

  前各种装饰方面，如家具配件、建筑装饰、浴室配件、灯饰零件、玩具、领带夹、皮带扣、各种金属饰扣等都广泛用到锌合金压铸件，这也就要求其铸件表面的质量要高，并需具有良好的表面处理性能。而锌合金压铸件最常见的缺陷是表面起泡。

  a. 金属液在充型、凝固过程中，由于气体侵入，导致铸件表面或内部产生孔洞。

  b. 涂料挥发出来的气体侵入。 

  c. 合金液含气量过高，凝固时析出。当型腔中的气体、涂料挥发出的气体、合金凝固析出的气体， 在模具排气不良时，最终留在铸件中形成的气孔。

北京卢沟桥含锌废料回收之锌合金使用应注意些什么 

  a、当合金成分中的杂质元素铅、镉、锡超过标准时，容易导致铸件老化而发生变形，体积也易胀大，特别是可塑性明显下降，甚至时间长了会破裂。不过铅、锡、镉在锌合金中溶解度很小，在水蒸气存在的条件下，会促成晶间电化学腐蚀，应以注意。

  b、锌合金的组织主要由含Al和Cu的富锌固溶体和含Zn的富Al固溶体所组成，它们的溶解度会随温度的下降而降低。所以，在加工及使用时要十分的注意。然而，由于压铸件的凝固速度极快，因此到了室温中固溶体的溶解度就大大地饱和了。  

  c、锌合金压铸件不宜在高温和低温的工作环境下使用。锌合金在常温下具较好的机械性能。

北京卢沟桥含锌废料回收之锌铝合金压铸之挤压成型

  锌铝合金压铸之挤压成型是在铸锭加热、挤压、冷却、张力矫直、锯切等工序构成的一条自动生产线上进行。生产线上的设备，包括感应加热炉、挤压机、出炉台、出料运输机、型材提升移送装置、冷床、张力矫直机、贮料台、牵引机、锯床等。铸锭的加热温度一般控制温度过高或过低都将直接影响挤压成型。挤压机一般采用单动油压机，其吨位挤压机的挤压筒直径大小，随挤压机吨位大小变动，挤压机吨位大，挤压筒直径也大。

  挤压工具工作温度为，挤压速度挤压工具主要包括模具。挤压模具根据结构特点分为平模、分瓣模、舌型模和分流组合模。生产铝合金门窗型材多用平模和分流组合模。出料台接收来自挤压机挤出的型材，把型材过渡到出料工作台。出料工作台多是横条运输机型，其横条运动速度与挤压速度同步。

北京卢沟桥含锌废料回收之锌铝合金压铸会受哪些因素的影响     

 锌铝合金压铸厂介绍压铸是一种利用高压强制将金属熔液压入形状复杂的金属模内的一种精密铸造法。锌铝合金压铸厂对锌铝合金压铸件温度的控制有以下几个方面：    

 锌自身熔点低、沸点低。易挥发又易氧化。常温下锌与空气不怎么反应，但高于200度时，则会被敏捷氧化;在熔炼温度下，锌的氧化会愈加剧烈。因而，一般挑选操控锌铝合金熔炼温度在410-480℃之间，并在熔体外表掩盖木炭，使熔体与空气离隔，一方面可坚持熔体上方复原性气氛，另一方面还可以使有些氧化锌复原，下降渣含锌。 此外，熔炼进程完毕之后的浇铸进程也要特别注意避免合金液体因活动间隔太长、落差太大而增加被空气氧化的时机。     

  锌铝合金压铸温度以保温炉的金属液的温度来计量，它的断定受多方面要素影响：合金自身的熔点；零件的厚薄及杂乱程度；产品质量出产功率。 一般锌铝合金压铸温度在650~680 °C，所以，锌铝合金压铸应当在420~440 °C；锌铝合金压铸应当在620~650 °C

北京卢沟桥含锌废料回收之介绍锌合金在应用过程中遇到的问题

  锌合金具有质量轻、比强度高、耐腐蚀性好等长处，故被广泛使用在轿车工业中，使用锌合金较多的是轿车发动机体系。使用锌合金制作发动机零件有许多好处。 锌合金的密度低，能够下降运动零件的惯性质量，同时锌气门绷簧能够添加自在振荡，削弱车身的振颤，进步发动机的转速及输出功率。

  减小运动零件的惯性质量，从而使摩擦力减小，进步发动机的燃油功率。选择锌合金能够减轻相关零件的负载应力，减小零件的尺度，从而使发动机及整车的质量减轻。零部件惯性质量的下降，使得振荡和噪声削弱，改进发动机的功能。 锌合金在别的部件上的使用可进步人员的舒适度和轿车的漂亮等。在轿车工业上的使用，锌合金在节能降耗方面起到了不可估量的效果。低熔点合金 锌合金零部件虽然具有如此优胜的功能，但距锌及其合金遍及使用在轿车工业中还有很大的间隔，缘由包含价格昂贵、成形性欠好及焊接功能差等疑问。

  阻止锌合金遍及使用于轿车工业的最主要缘由仍是本钱过高。

  无论是金属最初的冶炼仍是后续的加工，锌合金的价格都远远高于别的金属。轿车工业能够承受的钛制零件本钱，用连杆锌材8～13美元/kg，气阀用锌材13～20美元/kg，绷簧、发动机排气体系及紧固件用锌材期望在8美元/kg以下。是板材的6～15倍，钢板材的45～83倍。