转炉车间所使用废钢类型直接关系到车间的技术经济指标和所选择的废钢装料工艺，废钢的堆放应当是按照轻重类型和种类分类堆放，根据每炉所需废钢量控轻、重型废钢和不同种类废钢的比例装入料斗，并用轻型废钢填底。废钢的称量方式可采用电子轨道衡或加料吊车之吊钩的电子秤称量。
废钢间的尺寸和废钢间的布置方式有关，主要由废钢的贮量，堆放方法，运输废钢料斗平车线的数目，转炉昼夜所需废钢量等因素来决定。另外，应考虑废钢料斗的称量地点和贮存料斗数目所需要之作业面积等。
跨间长度根据废钢贮存面积和堆高来决定，同时考虑运输废钢料斗平车在车间内停放.调度等所需之长度。废钢间的起重机轨面标高由废钢平车，废钢料斗，磁盘或大钳以及大钩的极限高度，并加上一定活动余量来决定。
①设立单独的废钢间，用火车或汽车向料坑或料仓卸入本厂或外来之废钢，按照轻重类型不同分类堆放，用磁盘吊车或大钳向废钢料斗装入废钢，然后用热力或电力料斗平车运送废钢料斗到加料跨。
②在加料跨一端设立废钢间，跨间设有双层起重机，由火车或汽车向废钢间卸入废钢，由磁盘或大钳天车向废钢料斗装废钢，装满废钢的料斗运送到专门地点存放和称量，用加料跨天车吊运废钢料斗并加入转炉内。也可以用废钢加料机加废钢。
目下定远废钢材回收之各种镀锌方管的特点与区别
从生产工艺上讲，镀锌方管分为冷镀锌方管和冷镀锌方管。正因为这两种镀锌方管的相差无几，所以才产生了许多不同的物理化学性质。总体而言，它们在强度、韧性和机械性能上存在许多差异。
从生产工艺上讲，镀锌方管分为冷镀锌方管和冷镀锌方管。正因为这两种镀锌方管的相差无几，所以才产生了许多不同的物理化学性质。总体而言，它们在强度、韧性和机械性能上存在许多差异。
热镀锌方管：是采用钢板或钢带卷曲成型后焊接而成的方管，在此基础上将方管置入热镀锌池中，经过一系列化学反应形成的方管。热镀锌方管的生产工艺比较简单，而且生产效率很高，品种规格也较多，这种方管所需设备、资金较少，适合小型镀锌方管厂家生产。但就强度而言，这种钢管的强度远低于无缝方管。
冷镀锌方管：而冷镀锌方管则是利用冷镀锌方管的原理使方管具有抗腐蚀的性能。和热镀锌不同的冷镀锌涂料主要是根据电化学原理来进行防腐，因此要保证与钢材的充分接触，产生电位差，所以钢材的表面处理非常重要。
热镀锌方管主要有两种，一种是热镀锌方管，另一种是电镀锌管。热镀锌方管主要有湿法、干法、铅锌法、氧化还原法等。各种热镀锌方法的主要区别是钢管酸浸法清洗后，用什么方法活化管体表面以提高镀锌质量。目前生产主要采用干法和氧化还原法，其特点见表。镀锌层表面非常光滑致密，组织均匀；具有较好的力学性能和耐蚀性能；锌耗比热镀锌低60%~75%。电镀锌在工艺上有一定的复杂性，但对于单面、内外面镀层厚度不同的双面镀层，以及薄壁管镀锌等均需采用此法。
镀锌方管的用途现在用于煤气、暖气的那种铁管也是镀锌方管，镀锌方管为水管，六七十年代，国际上发达国家开始开发新型管材，并陆续禁用镀锌方管。一季度末，锻轧铜、铜、精矿进口呈现下滑态势，稀土金属呈现出出口量减少、出口额增加的态势。
目下定远废钢材回收之钢管的基本知识
钢中几种主要元素对钢性能的影响 • 碳(c)：含碳量增加，屈服点和抗拉强度升高，但塑性和冲击性能降低，碳含量过高容易造成晶间腐蚀不合格。钢和铁的界线由C含量来控制：<2.11%的为钢 • 硅(Si)：Si是脱氧剂和脱硫剂，有较高的强度和硬度，可改善钢的热加工性能。 • 铬(Cr)：铬能显著提高钢的强度，硬度和耐磨性，但同时会降低塑性和韧性。 • 镍(Ni)：镍可提高钢的强度，又可使钢保持良好的塑性和韧性。 钢中几种主要元素对钢性能的影响 • 钼(Mo)：钢中加入钼，能提高钢的机械性能。 • 钛(Ti)：钛是钢中的脱氧剂。降低实效敏感性和冷脆性。钢中加入一定量的钛有抗晶间腐蚀的能力。 • 磷(P):磷是钢中有害元素，增加钢的冷脆性，使焊接性能变坏，降低塑性，使冷弯性能变坏。通常情况下，钢中磷的含量控制的越低越好。 • 硫(S):硫是钢中的有害元素，使钢产生热脆性，降低钢的延展性和韧性，在锻造时容易造成裂纹，同时还降低钢的耐腐蚀性。所以硫的含量须尽量控制得低。 • 氮(N):氮能提高钢的强度，低温韧性和焊接性。增加实效敏感性。适量的氮可提高不锈钢的抗点腐蚀性和强度。
目下定远废钢材回收之废钢回收的当前市场
我国将进入废钢资源的高风险期，废钢量也相当大。对于回收废钢废铁公司来说，这是一个很好的机会和挑战，所以废钢回收的当前市场是什么？
废钢资源之间的差距大，只加速现有废钢的步伐，提高了废钢的回收率，大力加强了废钢的开发和利用，更好地满足了我国钢铁产业发展的需求。是指在废料处理过程中的二级污染，并控制控制预防和控制方式的方式，可以为炼钢项目提供高质量的废料资源。
可再生资源的电子交易市场是可再生资源资源利用，网络建设，规模，金融和工业化的新议题，也是前瞻性和战略举动。
目下定远废钢材回收之304不锈钢管的介绍
硬度 不锈钢管一般常用布氏、洛氏、维氏三种硬度指标来衡量其硬度。
布氏硬度 在不锈钢管标准中，布氏硬度用途广，往往以压痕直径来表示该材料的硬度，既直观，又方便。但是对于较硬的或较薄的钢材的钢管不适用。
洛氏硬度 不锈钢管洛氏硬度试验同布氏硬度试验一样，都是压痕试验方法。不同的是，它是测量压痕的深度。
洛氏硬度试验是当前应用很广的方法，其中HRC在钢管标准中使用仅次于布氏硬度HB。洛氏硬度可适用于测定由极软到极硬的金属材料，它弥补了布氏法的不是，较布氏法简便，可直接从硬度机的表盘读出硬度值。但是，由于其压痕小，故硬度值不如布氏法准确。
维氏硬度 不锈钢管维氏硬度试验也是一种压痕试验方法，可用于测定很薄的金属材料和表面层硬度。它具有布氏、洛氏法的主要优点，而克服了它们的基本缺点，但不如洛氏法简便，维氏法在钢管标准中很少用。 硬度检测 不锈钢管的内径在6.0mm以上，壁厚在13mm以下的退火不锈钢管材，可以采用W-B75型韦氏硬度计，它测试非常快速、简便，适于对不锈钢管材做快速无损的合格检验。不锈钢管内径大于30mm，壁厚大于1.2mm的不锈钢管，采用洛氏硬度计，测试HRB、HRC硬度。不锈钢管内径大于30mm，壁厚小于1.2mm的不锈钢管，采用表面洛氏硬度计，测试HRT或HRN硬度。内径小于0mm，大于4.8mm的不锈钢管，采用管材专用洛氏硬度计，测试HR15T硬度。当不锈钢管内径大于26mm时，还可以用洛氏或表面洛氏硬度计测试管材内壁的硬度。
目下定远废钢材回收之螺纹钢的性能
考核螺纹钢机械性能的检验项目包括拉伸试验（抗拉强度、屈服强度、延伸率）、弯曲试验（一次弯曲及反弯曲）。
弯曲性能检测 按规定的弯心直径弯曲180度后，钢筋受弯曲部位表面不得产生裂纹。 反向弯曲性能检测 反向弯曲试验的弯心直径比弯曲试验相应增加一个钢筋直径。先正向弯曲90度，后反向弯曲20度。经反向弯曲试验后，钢筋受弯曲部位表面不得产生裂纹。
螺纹钢的各项指标都要进行检测，才能保证合格品的生产，目前越来越多的在线仪器应用于螺纹钢生产中，实现高质量生产。在线精密仪器的应用总是能带来更高的品质、更多的成材率及更多的经济效益。
目下定远废钢材回收之印花钢板是怎样生产的
很多人都不知道钢板上的纹理是怎么形成的，尤其钢板上出现不同的纹理，像木纹彩涂钢板，石纹彩涂钢板，迷彩彩涂钢板，大理石彩涂钢板等等，那么到底是如何生产出来的呢？现在小编就给大家讲讲真正的高品质印花金属钢板是如何生产出来的吧！
◆印花彩涂金属钢板是以冷轧钢板或镀锌钢板或镀铝锌钢板为基板，经过表面预处理（脱脂、清洗、化学转化处理、烘烤），以连续的生产方法辊涂上需要的花色纹理，经过烘烤和冷却而成的产品。 比较标准的三涂三烘型连续印花涂层工艺流程主要生产工序为：开卷→预处理→底涂→烘烤→面涂→烘烤→印刷+清漆→烘烤→后处理→收卷。 那些不同的纹理木纹，迷彩等纹理就是在印刷那一道生产工艺中体现的，可以根据客户的要求专业定制出各种不同的纹理图案，美轮美奂。
◆目前市场上有很多企业不顾公司的形象，为了节约成本，在生产上大做手脚，减少了很多成本，不懂的人粗看是不能够看出太多的区别，往往买回去真正使用起来，就出现了这样那样的后期综合症，后悔莫及。这样的偷工减料的印花彩板直接就是玷污了印花彩涂金属钢板的高品质要求，至于他们都是如何减少成本的呢，主要是生产工艺上少了面涂，就变成二涂二烘了，面涂是非常重要的，抗氧化抗风化，增加金属印花彩涂板的使用寿命。因印花彩涂钢板大都用在建筑行业，使用年限非常重要，不然以后更换起来会非常的麻烦。而且在户外使用风吹日晒的，即使是会被氧化掉那也是一层一层的慢慢被风化掉，想想少掉了一层面涂，当然会大大减少了印花彩涂钢板的使用年限啦！而且从美观上，三涂三烘的印花彩涂金属钢板表面色泽更加饱满，纹理精致，仿真清晰度高。
目下定远废钢材回收之不锈钢板折弯加工槽钢与碳钢区别
1、不锈钢因导热性比普通低碳钢差，延伸率低，因此所需变形力大；
2、不锈钢板在折弯时与碳钢相比，有强烈的回弹倾向；
3、与碳钢相比，由于不锈钢板延伸率低，折弯时工件折弯角R要大于碳钢，否则有出现裂纹的可能；
4、由于不锈钢板硬度高，冷作硬化效应显著，因此在选择压弯刀具时，应选择热处理硬度达到60HRC以上的工具钢，其表面粗糙度要比碳钢的压弯刀具高一个数量级。
不锈钢板在很多的实际应用领域里，有着非常广阔的应用前景，其可加工成任何所需的样式。
