浦东洋泾废旧汽车配件回收之汽车车轮的罩总成检设计  

  1、汽车轮罩总成重叠部件  轮罩总成基本由轮罩上加强板、悬架减振器加强板、座椅枢轴安装加强板、座椅枢轴外安装支架、座垫安装支架等组成。  

  2.汽车车轮底板与罩总成检  一般来说，车轮罩总成检是按照汽车坐标系放置的，左右轮罩一般不是完全对称的。设计的时候首先要搞清楚左右产品是否完全对称。由于车轮罩总成检比较复杂，零件比较重，为了保证强度，底板不容易变形。车轮罩总成检的底板一般采用焊接底板，如果客户有要求，也可以采用。通常，轮罩总成检在底板下装有叉车脚。由于底板是直立放置的，所以在底板的顶部应该焊接两个吊环安装块，这样在安装两个吊环后，就便于底板的安装。  

  3.车轮罩总成检定位模式  一般来说，车轮罩总成检的定位显示在如图，但细节应基于客户提供的GDT图纸。定位曲面有两种方式：贴片式或托槽式。b、C定位销可以做成固定和螺栓两种形式。一般项目b和c引脚通常由两个固定的圆形引脚定位。大众项目要根据产品的材料厚度和产品的定位孔下是否有定位面来决定是使用锥销还是直销定位。一般情况下C定位在背面，作为螺栓很难操作，但是固定，C销是菱形销，一边定位另一边测试。

废旧汽车配件回收化采购将成为潮流，但未来一段时间里我国仍将以出口和国际化为主旋律。伴随着汽车零部件产业组织结构的变化，越来越多的整车厂将实行零部件化采购。但是我国规模巨大的制造业和质优价廉的特点短时期内不可能一下转变，因此汽车零部件未来一段时间内仍将以出口和国际化为主旋律。在一定时期内，国际采购商对于我国采购日趋理性和实际，通过选择和培养潜在核心供应商；加大自身物流整合；加强与外资在国内的工厂的沟通提高后者对于出口的积极性；分散采购目的地，与其它新兴市场进行对比决定采购地点等方式来推进我国采购的进程。

汽车配件回收企业积极实施系统化开发、模块化制造、集成化供货，汽车零部件产业集群化发展特征明显。从世界主要汽车生产国发展汽车零部件工业的进程来看，零部件产业集群、发展与汽车工业发展处于同等重要的地位，要做大做强就必须发展成一个产业集群，这是汽车零部件产业的战略选择。整车企业在产品开发上使用平台战略，系统化开发、模块化制造、集成化供货逐渐成为汽车零部件行业的发展趋势。与此同时，汽车零部件产业集群化发展特征越来越明显。

已经有多家零部件跨国企业通过合资等途径来华建厂。国内汽配回收企业要想在未来国际化市场竞争中占有一席之地，最快捷的途径就是通过兼并重组，形成规模化的零部件企业集团。零部件企业的兼并重组比整车更急迫，如果没有大的零部件企业出现，成本下不来，质量上不去，整个行业的发展就会极其困难。在国内零部件企业规模小、实力弱、研发能力不足的背景下，零部件产业若想快速发展，必须加快兼并重组，形成规模效应。

浦东洋泾废旧汽车配件回收之火花塞的检查

  1、拆卸：将火花塞上的高压分线依次拆下，并在原始位置做上标记，以免安装错位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔处的灰尘及杂物，以防止杂物落入气缸。拆卸时用火花塞套筒套牢火花塞，转动套筒将其卸下，并依次排好。   

  2、检查：火花塞的电极正常颜色为灰白色，如电极烧黑并附有积碳，则说明存在故障。检查时可将火花塞与缸体导通，用中央高压线触接火花塞的接线柱，然后打开点火开关，观察高压电跳位置。如电跳位置在火花塞间隙，则说明火花塞作用良好，否则，即需换新。  

  火花塞电极间隙的调整：各种车型的火花塞间隙均有差异，一般应在0.7—0.9之间，检查间隙大小，可用火花塞量规或薄的金属片进行。如间隙过大，可用起子柄轻轻敲打外电极，使其间隙正常；间隙过小时，则可利用起子或金属片插入电极向外扳动。    

  火花塞的更换：火花塞属易消耗件，一般行驶20000－30000公里即应更换。火花塞更换的标志是不跳火，或电极放电部分因烧蚀而成圆形。另外，如在使用中发现火花塞经常积碳、断火，一般是因为火花塞太冷，需换用热型火花塞；若有炽热点火现象或气缸中发出冲击声，则需选用冷型火花塞。    

  火花塞的清洁：火花塞存有油污或积碳应及时予以清洗，但不要用火焰烧烤。如果瓷芯损坏、破裂，则应进行更换。

浦东洋泾废旧汽车配件回收之汽车配件正确鉴别

  汽车配件产品的选购有什么好方法？如何才能选购到最合适性价比最高的汽车零部件，在这里，给各位推荐以下技巧，帮助您选择最佳的汽车配件：流失.应予退换. 

  1、看包装 原厂配件包装一般比较规范，统一标准规格，印字字迹清晰正规，而假冒产品包装印刷比较粗劣，往往能很容易地从包装上找出破绽；

  2、看颜色 某些原厂配件表面指定某种颜色，若遇其他颜色，则为假冒伪劣零配件；

  3、看外表 原厂配件外表印字或铸字及标记清晰正规，而假冒产品外观粗糙；

  4、看油漆 不法商人将废旧配件经简单加工，如拆、装、拼、凑、刷漆等处理，再冒充合格品出售，非法获取高额利润； 

  5、看质地 原厂配件的材料是按设计要求采用合格材料，假冒产品多是采用廉价低劣材料代用；

  6、看工艺 低劣产品外观有时虽然不错，但由于制作工艺差，容易出现裂纹、砂孔、夹渣、毛刺或碰伤；

  7、看“储存” 汽车配件如果出现干裂、氧化、变色镜或老化等问题，可能是在存放当中环境差、储存时间长、材料本身差等原因造成的； 

  8、看“接合” 如果发生离合器片铆钉松脱、刹车皮管脱胶、电器零件接头脱焊、纸质滤芯接缝处脱开等现象，则不能使用； 

  9、看标识 部分正规的零部件上标有某些记号，比如时齿轮记号、活塞顶部标记等装配标记，用来保证机件正确安装，没有的不能购买； 

  10、看缺漏 正规的总成部件必须齐全完好，才能保证顺利装车和正常运行。一些总成件上的个别小零件漏装，一般是“水货”，这些给装车造成困难。往往因个别小配件短缺，造成整个总成部件报废； 

  11、看防护层 为了便于保管，防止零件磕碰，零件出厂之前都有防护层。例如衬套、大小轴瓦、活塞、气门等一般都用石蜡保护，以免其表面损坏，这些重要的配件，表面若无防护层，多为“水货”； 

  12、看证件 一些重要部件，特别是总成类，比如化油器、分电器、发电机等，出厂时一般带有说明书、合格证，以指导用户安装、使用和维护，若无这些多为假冒伪劣产品； 

  13、看规格 选购汽车配件时，要查明主要技术参数，特殊技术要符合使用要求。有的假冒伪劣产品外观与真货相差无几，但装上去了就是不太合适，要么大点或小点，使用起来总是不太满意，并留下事故隐患。 

  14、第三方出具的检测报告，不但能证明真伪，还能显示其质量优劣。

浦东洋泾废旧汽车配件回收之悬架的作用

   1.把路面作用于上的垂直反力（支承力）、纵向反力（牵引力和制动力），以及这些反力所造成的力矩都传递到车架（或承载式车身）上，以保证汽车正常行驶。 

  2.在装载变化、车速行驶转弯等情况下，必须使车轮与轴线保持正确配合，保证车辆的稳定性。 

  3.保证车辆行驶方向的可操作性，在各种道路条件下保证驾驶员能有效控制转向。 

  4.与轮胎共同作用，缓冲来自车轮的振动，使车辆舒适、平稳行驶。   

浦东洋泾废旧汽车配件回收之汽车喷底盘装甲的优点

  据专家介绍，底盘是爱车脆弱的部分之一，做底盘装甲至少可以给车主带来七个好处： 

  优点一：汽车的腐蚀从底板开始。如果你的汽车底部装甲，即使是酸雨、雪溶剂和洗车碱水也不会侵蚀这层保护膜；  

  优点二：在行驶过程中，车辆会溅出小石块，弹性石块会损坏底盘油漆。一旦漆膜破裂，腐蚀将从缺陷点开始，并扩展到铁板内部。如果您的汽车有底盘装甲，可以防止底盘油漆损坏； 

  优点三:汽车的振动会在一定的频率下与底板产生共振，让人感觉很不舒服，底盘装甲会大大削弱共振； 

  优点四：冬季，底盘装甲可防止车内暖气向底盘下方散发； 

  优点五：在提高车内音像隔音效果的同时，降低车内摩擦噪音； 

  优点六：底盘污渍易冲洗； 

  优点七：延长汽车的使用寿命。

浦东洋泾废旧汽车配件回收之汽车底盘加强件的作用 

 1.前轮下摆臂平衡拉杆  　　它设计安装在前轴和前轮的分离连接处，主要作用是控制前轮的内外倾角；见小卷。  

  2.方向前束平衡拉杆  　　设计安装在两侧前轮下臂，控制前轮整体对称性。主要作用是负责前轮的前倾，保持方向轮的跟踪能力； 

  3.前轮减震器塔顶部的平衡横拉杆  　　设计安装在前减震器塔的顶部。主要作用是加强机舱和前车体的刚性，抵消离心横向扭转引起的车架变形(严重时变形可引起塔顶撕裂)，提高车辆的过弯能力，增加过弯速度，减小离心力引起的车体侧倾角； 

  4.前底横梁平衡拉杆  　　它被设计安装在前轴和底盘前部之间的连接处。它的主要作用是加强前底横梁(前轴)与底盘的连接强度，减少离心力和车身扭曲引起的前轴位移和变形，其主要作用也是提高过弯性能； 

  5.后轮减震器塔顶部的平衡横拉杆  　　设计安装在后减震器塔的顶部。主要作用是加强后备箱的强度，减少离心力引起的车厢后部横向变形，降低汽车过弯时车尾的倾斜度，提高车辆的过弯性能；  

  6.后轮轴悬挂加强平衡杆。  　　它设计安装在后轮轴和底盘后部之间的连接位置。主要作用是加强后轮轴与车架之间的连接强度； 

  7.车架(车身)底盘加强平衡杆  　　设计安装在底盘中部，主要作用是加强底盘的整体刚性。根据车辆的出厂设计不同，车架结构也不同，有的省略，有的换成其他结构。 

  此外，车身的防侧倾支撑架(驾驶舱内)和侧门的加强钢梁，经过专业改装，增强了车身的整体刚性，都是专业比赛需要的改装项目。平衡杆的材质很有讲究，不是普通钢材可以轻易替代的。要求重量尽量轻，并与车身材质的硬度相匹配，达到刚柔相济的和谐整体。 

  底盘设计不同的机型，一般是不能随意换成其他机型的配件的。发生严重碰撞事故后，应更换所有相关变形的平衡杆及其组件，而不是通过加热校正来修复。否则即使纠正复位，材料本身的变化也会影响高速行驶的安全性和稳定性。

浦东洋泾废旧汽车配件回收之汽车配件的主要分类种类包括哪几种

  对于整车主机厂来说，也就是所谓配套件，通常还称为汽车零部件。实际上，这些零件、合件、部件和总成都有其各自独立的含义：    

  零件——是指未经任何装配工序的单一成品，是不可拆卸的独立整体。它是汽车Z基本的组成部分。例如活塞销、凸轮轴、离合器踏板等。    

  在汽车组装的过程中，各零件之间的相互关系由一个零件作基础，这个零件被称为基础零件（或基础件）。例如汽缸体、变速器壳等。      

  合件——是将两个或两个以上的零件装合成一次，起单一零件的作用，它们之间没有相对的运动关系。例如代盖的连杆、成对的曲轴曲瓦等。

  部件——也成组合件。它由几个零件或合件组成一体，零（合）件与零（合）件之间有一定的运动关系，但尚不能起单独完整机构作用的装配单元。例如活塞连杆组、装配完整的变速器等。   

   总成——由若干个零件、合件、部件租车国内一体，能单独起一种机构的作用的装配单元，才成为总成。例如装配齐全的发动机成为发动机总成，装配齐全的机油泵成为机油泵总成。此外，还有化油器总总成、分电器总成、万向节总成等等。