坪山动力电池回收之为何感觉近年锂电池爆炸事故频发？    

  无论是电动汽车还是储能电站，都离不开一种关键的器件——电池。几乎所有的电动汽车和七成以上的化学储能电站应用的都是锂电池，也就是我们手机和笔记本电脑中使用的这种电池。  

  低温磷酸铁锂电池3.2V 20A  低温磷酸铁锂电池3.2V 20A -20℃充电，-40℃ 3C放电容量≥70% 充电温度：-20~45℃ -放电温度：-40~+55℃ -40℃支持最大放电倍率：3C -40℃ 3C放电容量保持率≥70%  点击详情 由于锂电池出色地实现了电能源的便携化，助推了我们这个信息时代的发展。也因此，有三位对锂电池技术发展贡献最大的科学家获得了诺贝尔化学奖。    

  得益于锂电池的发展，其使用场景离我们非常近，我们的手机、相机和蓝牙耳机都要它，但为何应用到电动汽车上，锂电池就发生了这么多事故？    

  这其实是一个概率的问题。比如某进口电动汽车所用的某进口电池号称事故概率仅为一千万分之一，但一辆车上要装8000支这种电池，相当于一千万支电池能够装1250辆电动汽车。也就是理论上1250辆电动汽车中，就有一辆车里的某支电池有可能会发生事故。若这个事故属于电池燃烧或者爆炸级别的事故，就有可能引发其周围的电池发生链式反应，进而造成电动汽车燃烧的大事故。    

  储能电站方面的事故也是如此，相比于一辆电动汽车大概能储存50～100度电，一个储能电池的集装箱体一般能储存1000度电，而一个中大型储能电站常常是几十个这种储能电池集装箱的集合。可想而知，这么大规模的电池用量，偶尔发生事故也很正常。另一方面，电动汽车和储能电站的燃烧、爆炸事故的后果显然要比手机电池严重太多，且目前的消防措施几乎对其无能为力。当然，我们也不能忽视这个消息传播如此迅速广泛的时代，那些时而造成人员伤亡的严重事件，便更容易造成较大的社会影响。

坪山动力电池回收之电池失效的流程分析

  除了失效分析流程的设计外,锂电池失效分析主要步骤还包括失效信息采集、失效机理研究、测试分析手段等内容。采集锂电池的失效信息,包括直接失效现象、使用环境、使用条件等内容。

  虽然失效分析工作内容主要包括明确分析对象、收集失效信息、确定失效模式、研究失效机理、判定失效原因、提出预防措施. 但失效分析不应局限于以找出产品失效的本质原因为目的,应引发到对技术管理方法、标准化规范、失效现象深层次机理的思考, 以及融入大数据和仿真模拟等新思维.

坪山动力电池回收之提升锂电池回收性能

  锂电池回收在以多个电池组成的电池组中，电池的匹配应控制在±2.5%以内。在组成电池个数多的电池组中，以及需输出大负载电流和在低温下工作的电池组，需要更严格的锂电池容差控制。在一个新的电池组中的各个电池如果稍有小的失配，在经过数次充电循环后，将能互相平衡自行适应。电池之间能否很好地平衡适应，关系到电池组是否具有较长的使用寿命。  

  优质电池比低质量锂电池的电容量更为一致也更为均衡。对高端大功率工具应选用高质量电池，因其在大负荷和极端的温度环境下可有高的耐久性。虽付出高成本，然而其回报是电池组有更长的寿命。  

  锂电池生产厂商常常无法解释当电池还处于较新的状态时，为何某些电池显示出高的漏电率或者出现电气短路。其可疑的原因是电池在制造过程中可能混入了外来颗粒杂质。另一种是电极上的粗糙点造成对隔膜的损伤。因此对电池应改善其制造过程，这可大大地减少电池的“早期失效率”。  

  深度放电造成锂电池的极性反转也会导致电池短路。如果镍基电池在大电流放电至彻底放光时，这种状态也可能出现。高的反向电流可造成性的电短路。另一种原因是由不可控的晶状体的形成导致的隔膜损伤，这就是所谓的记忆效应。  

  锂电池回收目前商用锂离子电池所用的石墨负极在低温条件下的实际容量较低。硬碳具有良好低温储锂能力，可以有效改善电池的低温性能。然而在电池化成过程中，硬碳负极界面形成的固态电极/电解质界面膜会不可逆的消耗Li+，从而降低电池的实际容量和比能量。  

  石墨中引入卤素转换插层化学，创新研发复合电极，并将这一阴极与钝化石墨阳极相结合，打造出能达到4V的锂离子水系全电池，能量密度为460Wh/kg，库仑效率约为。电池基于负离子转换-插层机制，结合高能量密度的转换反应，具有插层的优良可逆性，提高水系电池的性。  

  锂离子电池电解液中的溶剂混合物，包括一种溶解的锂盐，以及有机添加剂。可以增加硅负极的表面和整体稳定性，改善长期循环和使用寿命。这种新型化学物质结构简单，具有可伸缩性，与现有电池技术完全兼容。”  具有超高容量的锂离子电池有机正极材料——环己六酮，放电比容量可达902mAhg-1。此外，由于环己六酮在高极性的离子液体中的溶解度较低，使得其在离子液体基的电解液中具有较好的循环性能，组装的电池体现高容量和长循环寿命等特征。  

  锂电池回收锂离子电池内部的液体电解质高度易燃，存在短路、起火风险，但5至10纳米的氮化硼纳米膜即可用作保护层，从而隔绝金属锂和电解质之间的电接触，氮化硼纳米膜在化学上和机械上又对锂稳定，电子绝缘水平高，所以其可在较大程度上提高锂离子电池性。  

  随着科技的发展和技术的成熟，锂离子电池的应用越来越广泛。锂离子电池具有单体电压高、相对质量轻、对环境友好等优点，但是经过多个周期充放电循环后会出现电池容量等性能下降的现象。相同条件下电池容量衰减的越快，电池品质就相对较差。提高锂离子电池的性能是衡量其质量的重要指标。

坪山动力电池回收之如何解决大容量锂离子电池的膨胀问题    

  大容量锂离子电池膨胀的基本原因可能有两个。一是聚合物锂离子电池的生产技术水平。金属电极涂层不均匀，加工工艺比较粗糙。另一个是过度充电和过度放电的问题。这两个原因都会导致锂离子电池在使用过程中，锂离子电池内部几乎短路剧烈的动作，形成大量的热量，导致电解液转化汽化，锂离子电池膨胀。 

  假如你有很多锂离子电池是鼓形的，那就是你常用的电池充电器的端电压和锂离子电池不匹配，建议更换。另外，假如长时间不使用锂离子电池，也会有膨胀的问题。由于空气在某些因素下是导电的，过多的时间相当于锂离子电池正极和负极之间的直接接触，从而实现了慢性短路。    

  大容量锂离子电池假如长时间不使用的情况下,建议不要充满电的存储,最好是保持电荷的数量60%的波动此外,拿出一段时间使用,可以有利润,锂离子电池的使用寿命。注意锂离子电池充电鼓不能再次使用，尽快更换新的锂离子电池。

坪山动力电池回收之放电深度对电池SOH的影响  

  电池充放电深度对电池健康和老化有影响，有观点认为电池有累计的总转移能量，基于总转移能量进行电池的容量衰减和老化分析。

  高飞等通过对锂电池不同放电深度的循环测试，分析电池的累积转移能量与电池容量衰减之间的关系，得出电池容量衰减到85%之前，电池累计转移的能量在深充深放与浅充浅放这两种模式下基本相同，当电池容量衰减到85%~75%时，电池累计转移的能量和能量效率上深充深放模式都优于浅充浅放的模式。

坪山动力电池回收之如何挑选优质的锂离子电池

  一，检查外观和包装。首先，可以从包装和外观上来判别锂离子电池产品，一组产品若是连包装上的细节都处理不到位，更不用妄想电池的质量有所保障了。虽说一般的产品看外观具有一定的欺骗性,但是也能筛选掉一些劣质产品。 

  二，比较电池重量。不考虑其他因素的影响，锂离子电池的容量与重量成正比，电池重量大也就是可参与化学变化的物质多了，因此容量就越大。在相同条件下，如果锂离子电池的重量明显不足，容量肯定也不足，但有些电池本身容量的大小存在差异。除此之外，还可以从外包装感知一下电池重量是否是比较沉，若厚重者则偏向于优质锂电池。  

  三，检测保护板。在锂离子电池带电工作过程中，持续放电10分钟左右，若电池两极不发烫，则证明电池保护板系统完善，一般带优质保护板的锂电池质量均比普通锂电池好。 

  四，检测电芯。一组锂离子电池中较为重要的组成部分无疑是它的电芯，首先检查电芯是否为全新，因为市场上存在一些不良的小作坊使用二手电芯制作锂电池的情况。

坪山动力电池回收之AGV锂电池成为主要驱动电池的原因

  一，降低人力成本，提高工作效率。AGV锂电池车取代了人工搬运，能够降低人工成本，并且减少人工和人为操作造成的损失。AGV锂电池组以轮式移动为特征，较之步行，爬行或其它非轮式的移动机器人具有行动快捷、工作效率高、结构简单、可控性强、安全性好等优势，有效优化了生产结构，节约人力、物力和财力。  

  二，智能化运输。AGV锂电池组小车集光、机、电、计算机为一体，综合了当今科技领域先进的理论和应用技术，具有较高的组合性、较高的自动化程度和较高的智能化水平，导引能力强，定位精度高，自动驾驶作业性能好。锂电池AGV车一般由电脑操作，其路径可因不同需要而灵活改变。  

  三，锂电池使用寿命较长，可使用4-5年，且运行成本较低，后期维护简单，另外锂电池的耐温性也很强。

坪山动力电池回收之锂离子电池具有哪些优势

  1、体积小，重量轻。由于制造工艺的原因，锂电池里面没有硫酸电解液，而是有机物，所以锂电池的重量非常轻。相同体积的锂电池与铅酸电池相比较，锂电池的重量只有铅酸电池的⅓，体积是铅酸电池体积的⅔。 

  2、高能量密度，寿命长。因发电原理问题，锂离子电池能量密度比较高，是铅酸电池的4倍。另外，总所周知，充放电次数决定了电池的使用寿命，锂离子电池的充放电次数在2000次左右，而普通的铅酸电池充换电次数为300~500次，锂电池的使用寿命明显更长。   

  3、安全稳定，适应性强。锂离子电池即便在高温或过充时也不会像钴酸锂一样结构崩塌发热或是形成强氧化性物质，因此拥有良好的安全性。有实验证明，其过充安全性较之普通液态电解液钴酸锂电池，已大有改善。