河源 动力电池回收之储能锂电池有哪些特点 

  从应用场景来看，动力锂电池主要用于电动汽车、电动自行车以及其它电开工具范畴，而储能锂电池主要用于调峰调频电力辅助效劳、可再生能源并网和微电网等范畴由于应用场景不同，电池的性能请求也有所不同。 

  首先，动力锂电池作为挪动电源，在平安的前提下关于体积（和质量）能量密度尽可能有高的请求，以到达更为耐久的续航才能。同时，用户还希望电动汽车可以平安快充，因而动力锂电池关于能量密度和功率密度都有较高的请求，只是由于出于平安性思索，目前普遍采用1C左右充放电才能的能量型电池。   

  绝大多数储能安装无需挪动，因而储能锂电池关于能量密度并没有直接的请求。至于功率密度，不同的储能场景有不同的请求。关于电力调峰、离网型光伏储能或用户侧的峰谷价差储能场景，普通需求储能电池连续充电或连续放电两个小时以上，因而合适采用充放电倍率≤0.5C的容量型电池。   

  关于电力调频或平滑可再生能源动摇的储能场景，需求储能电池在秒级至分钟级的时间段快速充放电，所以合适≥2C功率型电池的应用；而在一些同时需求承当调频和调峰的应用场景，能量型电池会更合适些，当然，这种场景下也能够将功率型与容量型电池配合一同运用。

河源 动力电池回收之为什么电池续航时间越来越短了

  一，使用劣质充电器给电池充电。目前，市场鱼龙混杂，充斥着大量劣质的充电器，不少小型的锂电池生产厂家为了节约成本，在材料的选择上很随意，不注重品质，并且很多消费者也不重视充电器的质量，以为充电器只要能给电池充上电即可。其实，杂牌充电器的电子元器件基本都是采用劣质材料，不但本身不安全，还会损耗锂离子电池，因此电池续航时间越来越短。  

  二，受使用环境温度影响。电池在不同的环境温度下使用，其放电效率会不同。在低温环境下，比如-20℃或以下，电池内部原材料受低温影响，如电解液被冻结，导电能力会大大下降，在加上其它原材料受冻，化学反应活跃度下降，就会导致容量变少，导致电池使用时间变短。如果是在过高的温度下，会加速电池内部材料的老化，电阻会增大，同样也会使电池容量变小，放电效率大大下降，表现出来的效果同样是续航时间变短，甚至无法使用。因此，锂电池生产厂家提醒，电池要存放在温度适宜、干燥通风处，避免高温或者低温存放。

河源 动力电池回收之锂电池的失效问题分析

  锂电池的失效原因并不总能与失效一一对应, 存在“一对多”、“多对一”和“多对多” 的关系。某一失效原因可能在时间跨度中有不同的表现, 例如充放电制度异常导致大电流充放电,最开始可能会表现出极化较大,中间阶段会因锂枝晶的析出导致内短路, 随后伴随着锂枝晶的分解与再生, 最后可能会出现热失控。

  某一失效原因可能会发生多种截然不同的失效, 例如局部过渡金属的析出,可能会产生气体, 形成鼓胀的失效表现,但也可能因为内短路形成局部发热, 进而导致隔膜收缩,引起大面积的热失控。某一个失效现象可能对应着多种失效原因,例如容量衰减究其失效机理有材料结构变化、微结构破坏、材料间接触失效、电解液失效或分解、导电添加剂失效等。

河源 动力电池回收之磷酸铁锂电池的四大需要避免的地方

  1、严禁频繁的给磷酸铁锂电池充电，电池的使用寿命通常都会受到充电次数影响，充电次数越多使用寿命越短。充电的正确方法是，在电池电量消耗的差不多后再进行充电。  

  2、严禁使用其他规格的充电器给电池充电，规格的不同，充电曲线也是不同，会使电池充不进电，严重的话电池和充电器都会损坏。每天长时间使用工业锂电池的企业来说，不但会损坏设备，而且还因电量不够影响工作效率。  

  3、严禁将电池的正负极接反，磷酸铁锂电池的正负极有着明确的接入要求，如果接反，电池的损坏几率很大，这种情况通常都是粗心大意造成，使用时稍加注意便可避免。 

  4、严禁等到磷酸铁锂电池电量快耗尽时充电，电池电量越低电压越低，很有可能会使电池充不进去电，影响到第二天工作。

河源 动力电池回收之锂电池回收市场发展态势

  一般而言，锂电池回收根据其正极体系不同，可分为磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、钴酸锂电池、三元锂电池等等。具体到磷酸铁锂电池，其的优点在于性和成本，而缺点则是能量密度较低以及续航里程较短。  

  据悉，在2015-2016年之时，磷酸铁锂电池的市占率达70%左右，但随着新能源汽车的大力普及、国家对新能源汽车的补贴逐渐向高能量密度和高续航里程的产品倾斜等发展之后，磷酸铁锂电池的市占率逐渐下滑到40%左右，以日本为例，其目前的新能源汽车大部分是以锰酸锂掺三元为主，并且三元电池在技术逐步成熟之下有占据主导位置的趋势。  

  不过，今年以来的磷酸铁锂电池市场，是出现了回暖的迹象，数据显示，2019年1-2月我国动力电池累计产量11.6GWh，其中,三元电池累计生产6.6GWh，占总产量57.2%；磷酸铁锂电池累计生产4.6GWh，占总产量39.6%，去年同期为36.03%。  

  一方面，磷酸铁锂电池需求回暖，与国家新能源汽车补贴政策有关。  就如前文所述，早期国家新能源汽车的补贴偏向于高能量密度与高续航里程产品，基于政策大背景之下，汽车生产商理所当然是选择了三元电池，毕竟除了成本下降之外，三元电池还具备高体积、能量密度更容易满足乘用车空间有限、高续航里程需求等优势。  

  但进入2019年以来，随着国家补贴退坡幅度超预期，新能源汽车生产商的成本端受到承压。而来看两种电池的市场报价，数据显示，2019年磷酸铁锂电池电芯的市场报价降至0.7元/Wh以下，而三元电池电芯的报价则在0.9元/Wh左右徘徊，显而易见的是，磷酸铁锂电池价格较低，且两者差距开始扩大。  据券商测算，以400km和250km续航车型为例，磷酸铁锂扣除补贴影响后综合成本比三元分别低5600元和3500元，这也意味着，在2021年补贴退出的时候，磷酸铁锂的成本价格优势将更为明显。  

  另一方面，汽车使用是消费者为关注的问题之一，而近年来不断发生的汽车自燃事故，仅在4月，特斯拉、蔚来、比亚迪(50.790,-0.32,-0.63%)等新能源汽车相继着火之事，都让整个行业将目光聚焦在问题上。于此，回到磷酸铁锂电池上，其热失控温度要高得多，进而其性相比之下也高得多，所以在控制成本之下，其性的优势也让它需求上升。

  财富证券分析称，今年国家新能源汽车补贴政策发布，行业毛利承压。乘用车领域取消地方补贴，总体的退坡幅度约为60%-67%。考虑到磷酸铁锂的性以及长循环性带来的经济性，补贴退坡下磷酸铁锂需求边际回暖。基于上述而言，在A股市场中，相关标的公司或将受到关注。

河源 动力电池回收之磷酸铁锂电池如何保养

  一、避免深放电。深度放电，磷酸铁锂电池会产生较大的膨胀收缩量，而这种收缩变化很容易导致电极的活性物质变得疏松，甚至脱落。这样，电池也会降低了放电能力，甚至会导致电瓶完全报废。因此，在使用维护工业设备时，要及时给其充电，不可等其完全没电时才充。  

  二、避免过充电。对于磷酸铁锂电池来说，电瓶可承受的充电电流是一定的，如果充电电流超过这一限制，会产生剩余的电流，过剩电流会损耗了更多的电解液，长此以往，蓄电池的充电会变得十分困难。因此，我们在给工业设备充电时，应该使充电电流小于等于使用电瓶的可承受电流。一般如果采用正规厂商生产的充电器，即可保证充电电流的合理，但是这里值得注意的是，在夏天，高温环境下，锂电洗地机很容易过充，充电时尽量低温处理，严防暴晒。  

  三、避免久亏电。磷酸铁锂电池长时间使用造成了亏电，需及时充电，如果不能及时充电，亏电电池放置也不要超过 3-7天，否者很有可能发生损坏。对于长期不使用的电池，电池会自动放电，这时也要及时补充电量。

河源 动力电池回收之锂离子电池化成过程中的异常现象的处理 

  1、发流程时无电流 电芯在刚发流程休眠结束后，立即检查每个电芯的电流和电压，对电压异常偏低或0电压，电流为0或电流远低于设定值，检查是否没夹好，夹子断线，夹子虚焊，没夹好的重新夹好，夹子断线或虚焊的应立即休眠该电芯将其取出，并在软件中删除其电芯编号。对电压和电流异常偏高，如电压为4499，电流为2499（1.5A的机器为1499），应立即休眠将该电芯取出，并在软件中删除其电芯编号。如果是老化板有问题，挑出送维修房维修，如果是通道有问题，应做好记录，等待工程师维修。 

  2、发流程后电压充不上  如果电芯在化成过成中出现电压和电流异常波动，跳跃，或者电流正常，电压一  直充不上去，应立即休眠该电芯，以免引起燃烧。   如果在充电过程中，电压不升反降，应立即休眠。 

  ３、对异常停电处理：      打开机器相应的化成名（必须是断电时机器化成名） 断电保护  自动搜寻历史数据 搜寻完毕后对话框自动关闭，查看机器有否采集到实时数据依次进行其它机器操作。 

  ４、 过充 过度充电和过度放电，将对锂离子电池的正负极造成永久的损坏，从分子层面看，可以直观的理解，过度放电将导致负极碳过度释出锂离子而使得其片层结构出现塌陷，过度充电将把太多的锂离子硬塞进负极碳结构里去，而使得其中一些锂离子再也无法释放出来。

河源 动力电池回收之锂离子电池、锂聚合物电池、聚合物锂电池老化的目的 

  老化一般就是指聚合物锂电池装配注液完成后第一次充电化成后的放置，可以有常温老化也可有高温老化，作用都是使初次充电后形成的SEI膜性质和组成能够稳定。  

  常温老化温度为25度,高温老化各厂不同,有的是38度也有45度的.时间在48-72小时之间。

  老化又分开口和封口两种情况：对于开口化成的聚合物锂电池,对常温老化而言如果相对湿度可以控制在2%以下的话,老化后再封口比较好,对于高温老化而言,封口后老化比较好.不过可以肯定的是：老化过程有电化学动力学变化，对SEI的稳定有很大的帮助，能促进电化学系统的稳定。  

  老化的目的其实原理差不多，一个原因是为了让电解液充分得浸润，另外一个是是正负极活物质中的某些活跃成分通过一定的反应失活，使得聚合物锂电池整体性能表现更为稳定，很多公司为了使得这个进程加快，采取高温老化，但是高温老化需要注意控制时间和温度，因为高温老化会比常温老化对活物质产生更多的劣化作用，控制得好，活跃成分完全反应，聚合物锂电池特性表现稳定，控制不好，反应过度，那么电学性能下降，容量的降低，IR的增高，甚至发生漏液等状况都是很有可能的高温老化后的聚合物锂电池性能更稳定，绝大多数锂离子聚合物锂电池厂家生产过程中都取高温老化操作方式，温度45~50摄氏度老化1~3天，然后常温搁置。高温老化后聚合物锂电池潜在的不良现象会暴露出来：比如电压变化，厚度变化、内阻变化都是直接考验这批聚合物锂电池的安全和电化性能综合指标。  

  如今，绝大部分聚合物锂电池公司都采用劣质低端的国产隔膜进行量产，高温老化也是成为聚合物锂电池内部结构安全性能检验的潜规则。高温老化只是为了缩短聚合物锂电池的整个生产周期，刚化成的聚合物锂电池在高温下只是加速聚合物锂电池的化学反应，对聚合物锂电池并没有多的好处，有可能损伤聚合物锂电池，最好是常温下静置时间在三周以上，让正负极、隔膜、电解液等充分进行化学反应达到平衡，这时的聚合物锂电池性能才较真实。