汉川废矿物油回收之废油回收利用的方法    

  1、除水：将废机油收集到集油池除水后,置于炼油锅内,升温到70～80℃后停止加热,让其静置24小时左右,将表面的明水排尽,然后缓慢升温到120℃（当油温接近100℃时,要慢慢加热,防止油沸腾溢出）,使水分蒸发掉,约经两小时,油不翻动,油面冒出黑色油气即可。   

  2、酸洗：待油冷却至常温,在搅拌下缓慢地加入硫酸（浓度为92～98％左右）,酸用量一般为油量的5～7％（系根据机油脏污程度而定）。加完酸后,继续搅拌半小时,然后静置12小时左右,将酸渣排尽。

  3、碱洗：将经过酸洗的机油重新升温到80℃,在搅拌下加入纯碱(Na2CO3),充分搅拌均匀后,让其静置1小时,然后用试纸检验为中性时,再静置4小时以上,将碱渣排尽。   

  4、活性白土吸附：将油升温到120～140℃,在恒温和搅拌下加入活性白土（其用量约为油量的3．5％）,加完活性白土后,继续搅拌半小时,在110～120℃下恒温静置一夜,第二天趁热过滤。    

  5、过滤：可采用滤油机过滤,过滤后即得合格油。如无滤油机,采用布袋吊滤法也可。

汉川废矿物油回收之废油回收引导了废油行业融合环保产业

  废油回收产业在20世纪是一个全新的产业，经过几年的发展，逐渐形成了自有的产业发展链。废油回收一直是能源重复利用研究的一个重要课题，法国石油研究院研究了一种通过物理方法让废油回收循环利用的方法就是通过去除废油中的固体杂质和油泥减少酸渣的生成的一种超细型过滤法，此套方法已经广泛应用与工业，让废油溶解于三倍的己烷中，通过压力的制动用特定的膜式过滤机进行过滤处理。 

  废油回收产业的发展引导了废油行业融合环保产业，通过环保产业的回收、加工提炼、在利用在保护环境的同时，也让资源最大化。相信废油回收产业在重视环境的发展条件下会是下一个朝阳产业，同时为环境的可持续发展、能源的节约创造更有利的条件。每个废油产业人将自豪--节约能源、保护环境。

  废柴油回收的来源主要来自：机器维修清洗零件，油库剩下的油、油船清理，久置不用变质柴油，工作操作中使柴油混杂了汽油、机油等废弃柴油； 质量好坏的标准主要取决于：透明度、气味，颜色、杂质含量密度、闪点等相关参数；通过过滤、增标、调配后仍作柴油使用，多用于锅炉燃料. 废油回收不仅对环保做出了杰出贡献，更对企业节省了能源，废油回收也经历常年的发展，使得现在很多的工业产业相继回收，在大力的发展社会下，利用一切可再生资源，既是对人们生还环境的保障，也是对社会的贡献。

汉川废矿物油回收之废油回收硫酸-白土精制工艺

硫酸-白土精制工艺是国内外范围内，对于废油再生工艺研究中开始使用的工艺技术，其中大量的硫酸和白土被用于处理废油。

废油经过预处理(预闪蒸或减压蒸馏)以分离水和轻质烃，将浓硫酸(10%~15%)加入脱水废油中，其中异物(例如胶质、沥青质、氧化产物等杂质)将形成污泥，使其能够在16~48小时内沉积，然后与废油分离。经过滤的油被蒸馏以生产具有各种特性的燃料油的基础油。

硫酸精制时主要是起化学反应，包括磺化、酯化、叠合、缩化中和等。此外，有物理化学作用的絮凝和物理作用的溶解。硫酸能与废油中存在的非理想组分发生反应，对于非烃有很强的脱除能力，对烯烃也能相当彻底地除去。但是硫酸处理过的再生油样无论是从品质上还是从使用效果和价值上都还达不到预期效果，所以酸处理过的油样需要再经过大量的白土对其进行精制，使再生油的颜色更加清澈、安定性和粘度等性状也更加贴近于正常柴油的性状，得到符合预期的合格油品。但该方法在精制过程中会产生很多二氧化硫等危害人体污染环境的酸性气体，酸渣等固体废弃物，同时还伴随着酸水等难以处理的液体有害物质。

除此之外，后续进行的白土精制工艺也依旧会造成污染环境和产生较难处理的油性饱和白土。在不断增加的环境压力下，在当前现代化经济体系要求的经济快速发展逐渐转向经济友好发展、绿色发展的理念下，这项技术在包括许多发展中在内的大多数都被禁用，硫酸-白土工艺被时代淘汰只是时间问题。

汉川废矿物油回收之回收废油必然成为节能减排的重要途径之一 

  在环境的意识日渐高涨的今天,废油去向已经成为一个无法忽视的问题。同时,我国的节能减排又是举国关注的大事,利用就节能、漠视就污染，那么回收废油受到关注就成了理所当然的事了。废油再生利用是节约能源的一个重要举措,还有助于防止废油去污染环境。  

  污染的隐患无法漠视，所谓的"废油"主要指废机油,废机油是从各种机械﹑车辆﹑船舶更换下来的废润滑油。润滑油在使用的过程中受外界污染产生大量胶质、氧化物从而降低至失去了其控制摩擦、减少磨损、冷却降温、密封隔离、减轻振动等功效,而不得不更换。而这些废油对于环境的污染不可等闲视之。由于油膜的阻断,水中的含氧量得不到补充,导致了水生动植物死亡。而废油中的含氯、含硫、含磷等有机化合物有毒性,残存在土壤或水体中,对人类、生物都将造成危害。 

  在我国,废油的产量还在增加。有资料表明,我国的废润滑油产量每年将以10%速度递增,到2020年将超过美国,成为世界第一废润滑油生产大国。我省机动车4S店和各类企业转机设备每年约产生15万吨废(润滑)油。  

 目前,我国每年仅机动车、船和机械设备年消耗润滑油达600万吨左右。其中绝大多数被用做烧火油和被低质量、低效率加工成汽、柴油流入市场。由于我国废油再生方面的政策、法规不够完善,人们对废油的环境危害性认识不足,缺乏有效的约束机制,使得正常的废油处理渠道难以畅通,规范的处理设施不能发挥其应有的作用,而给一些不具备废油再生能力的非法窝点以可乘之机。如一些小炼油厂,从汽车修配厂购买废油,经过土法炼出汽、柴油,然后售给油库或加油站。这种不纯净的混合油不仅给汽车发动机造成损害,严重的还会引起爆炸。同时,土法炼制会造成严重的环境污染。  

  回收废油厂家认为加强管理提高工艺势在必行。"从石油中提炼的润滑油,产品率很低,制成1吨润滑油至少需要5吨原油。所谓‘废油’,其中只有10%为不能利用的废物,而90%是可以重新加工再利用的。"再生"油资源将是解决目前我国能源困境的一种有效途径。从某种意义上讲,再生利用废油要比开发原油方便得多,并且可以节省大量再投入资金。

汉川废矿物油回收之回收废油是节能减排的重要途径 

  国内的废油产量在持续的增加。每年都在以10%速度递增,预测到2020年的时候，我国将会超过美国,成为废油生产最多的国家。  

  截止到现在,我国每年仅机动车、船和机械设备年消耗润滑油达600万吨左右。其中绝大多数被用做烧火油和被低质量、低效率加工成汽、柴油流入市场。由于我国回收废油再生的政策、法规还不够完善,人们对于废油的环境危害认识还不够深入人心，导致缺乏有效的约束机制，从而让正规的回收废油处理渠道难以畅通,规范的回收废油处理设施不能发挥其最大的作用，而给一些不具备回收废油再生能力的非法窝点抓到了可乘之机。  

  回收废油厂家认为加强管理，提高工艺已经迫在眉睫了。从石油中提炼的润滑油，产品率很低，,制成1吨润滑油至少需要5吨原油。所谓废油，其中只有10%为不能利用的废物，而90%是可以回收重新加工再利用的。回收废油资源再生将是解决目前我国能源困境的一种有效途径。从某种意义上讲，回收废油再生利用要比开发原油方便得多,并且可以节省大量再投入资金。

汉川废矿物油回收之废油废润滑油回收及处理

   润滑油在使用过程中由于高温及空气的氧化作用，会逐渐老化变质。摩擦部件磨下来的金属粉末、从外界进入油中的水分和杂质，也会对油的氧化起催化作用，所以润滑油在使用过程中颜色逐渐变深，酸值上升，并且会产生沉淀物、油泥、漆膜，这些物质沉积在摩擦部件的表面、润滑油流通的孔道和滤清器上，会引起机器的各种故障。同时在酸性物质和过氧化物的共同作用下金属腐蚀的速度加快，所以润滑油在使用过程中会逐渐变质，到一定时间后需要更换。

  如内燃机油工作时，不仅受到高温的催化氧化作用，而且受到燃烧室内燃气的污染。而燃油中含铅抗爆剂的分解物，燃烧时生成的酸性物质、未完全燃烧的燃料及部分氧化物都会进入曲轴箱中使内燃机油污染变质。在变质的内燃机油中除含有漆膜、油泥、积炭等本身氧化的产物，而且还含有大量轻质燃油、金属杂质及酸性物质。   

  如用于润滑和冷却汽轮机轴承的汽轮机油，为保持高速转动的轴承温度不致过高，要以很快的速度循环，一般汽轮机油工作时每小时循环6—8次，有的甚至循环15—24次，因此与氧气的接触机会增多，被氧化的可能性加大。在潮湿环境中工作时又很易被空气中凝缩下来的水及其他杂质所污染。氧化变质的汽轮机油很易引起轴承的金属腐蚀。   

  各种金属加工用润滑剂在使用过程中，由于金属屑、研磨粉大量混入，也会使其加工性能下降、磨损增加，而水基金属加工用润滑油在使用过程中，很易被细菌污染变质甚至能发出异臭。因此在使用一定时间后要更换新油。  

  对更换下来的废润滑油进行回收处理，不仅可以充分利用资源，还可带来可观的经济效益，也避免随意丢弃造成的环境污染。由于每年全世界更换的废润滑油数量相当大，因此废润滑油的处理是一个值得重视的重大课题。