孝昌废机油回收之回收废油必然成为节能减排的重要途径之一 

  在环境的意识日渐高涨的今天,废油去向已经成为一个无法忽视的问题。同时,我国的节能减排又是举国关注的大事,利用就节能、漠视就污染，那么回收废油受到关注就成了理所当然的事了。废油再生利用是节约能源的一个重要举措,还有助于防止废油去污染环境。  

  污染的隐患无法漠视，所谓的"废油"主要指废机油,废机油是从各种机械﹑车辆﹑船舶更换下来的废润滑油。润滑油在使用的过程中受外界污染产生大量胶质、氧化物从而降低至失去了其控制摩擦、减少磨损、冷却降温、密封隔离、减轻振动等功效,而不得不更换。而这些废油对于环境的污染不可等闲视之。由于油膜的阻断,水中的含氧量得不到补充,导致了水生动植物死亡。而废油中的含氯、含硫、含磷等有机化合物有毒性,残存在土壤或水体中,对人类、生物都将造成危害。 

  在我国,废油的产量还在增加。有资料表明,我国的废润滑油产量每年将以10%速度递增,到2020年将超过美国,成为世界第一废润滑油生产大国。我省机动车4S店和各类企业转机设备每年约产生15万吨废(润滑)油。  

 目前,我国每年仅机动车、船和机械设备年消耗润滑油达600万吨左右。其中绝大多数被用做烧火油和被低质量、低效率加工成汽、柴油流入市场。由于我国废油再生方面的政策、法规不够完善,人们对废油的环境危害性认识不足,缺乏有效的约束机制,使得正常的废油处理渠道难以畅通,规范的处理设施不能发挥其应有的作用,而给一些不具备废油再生能力的非法窝点以可乘之机。如一些小炼油厂,从汽车修配厂购买废油,经过土法炼出汽、柴油,然后售给油库或加油站。这种不纯净的混合油不仅给汽车发动机造成损害,严重的还会引起爆炸。同时,土法炼制会造成严重的环境污染。  

  回收废油厂家认为加强管理提高工艺势在必行。"从石油中提炼的润滑油,产品率很低,制成1吨润滑油至少需要5吨原油。所谓‘废油’,其中只有10%为不能利用的废物,而90%是可以重新加工再利用的。"再生"油资源将是解决目前我国能源困境的一种有效途径。从某种意义上讲,再生利用废油要比开发原油方便得多,并且可以节省大量再投入资金。

孝昌废机油回收之废齿轮油怎样再生

  齿轮油工作于密闭的机构中,它的工作温度6580摄氏度,不会受高温影响发生氧化作用,也不会被燃烧不尽的汽油和柴油所稀释,只有齿轮相互摩擦的金属微粒使其逐渐变坏。

  因此,再生废齿轮油时,不需要用硫酸,白土处理,只需采用加温沉淀或加温过滤的方法,就能恢复其质量指标,其操作程序如下.把废齿轮油倒入铁锅内,加热到130160摄氏度,然后趁热用板框式过滤机过滤,即可得到合格的再生成品.如果没有过滤机,则在加温后用160或200孔的铜丝网过滤后,放入锥形底容器中,保温静止沉淀48小时以上,让油中的金属微粒沉淀于锥底,放掉沉淀物后,即得再生油.如果齿轮油粘度很大,难以过滤时,可在齿轮油中加入40%轻柴油(馏程为160300摄氏度),也可用再生润滑油时蒸馏获得的油料),搅拌均匀后,通过蒸汽盘管将油加热至90摄氏度沉淀2-1天,将上、中层油取出，再加热至110摄氏度，接着用压滤机进行过滤。

  过滤后的半成品油送入干净的蒸馏锅中，用水蒸汽蒸馏，蒸馏至300摄氏度停火，蒸出的柴油下次再用;锅内油温降至150摄氏度放出后，即为再生齿轮油。 

孝昌废机油回收之对废油的处理应该站在人类发展的角度

  据统计一个城市每年换下来的废润滑油大学是在在8000万升左右，约合6.6万吨，但各市真正被环保部门进行批准、具有资质你行来废油回收处理的企业有很少，其年收集、处置量都远远不能满足我们的需要，如果我们一些类似河北废油回收的一些回收企业一年只能回收一成废油，那么那些超过九成的废弃机油究竟都流向了哪里呢？其实无论是公车还是私车一不留神都是有可能为“废机油”所的伤。

  提醒有关部门应像重视“地沟油”一样来重视“废机油”。要是像打“地沟油”那样对“废机油”进行打击，相信“废机油”问题也会因此而有所解决，但在此之前，我们可以考虑下对其进行回收再提炼，使它对我们人类社会做出一些好的贡献？有何贡献呢？

  我们从废油的一些产生途径就可以看清楚的看出，废油的产生，大致分为两类：一类是那种可加以回收利用的含杂质的油类，此类油要是能通过加强废油回收管理经简单处理就可以再回收利用，另一类是就是那些难以回收洒落在地面的还有那些经雨水冲刷后排入下水道的那些含油废水，这类油在水中或与水在混合过程中既有发生物理混合过程又有乳化、溶解的这些物理化学过程，其性质从某种而言就发生了一些变化，形成了浮油，分散油，化油，溶解油，统称含油废水。

  而这些中的油除浮油可加以也利用外，其它状态的那些油即使经处理已无利用价值，但也是必须经一定可靠的技术处理之后方可达到我们的环保污染物排放的标准。

孝昌废机油回收之怎样鉴别废油好坏    

  废油鉴别的基本是不掺水。有五大指标可通过“望闻问切”等方法来测量。五大指标包括水份、颜色、杂质、密度、味道。    

  水份：废油指标中最重要的就是看其水份，也就是废油人常说的“有几个水”。水份一般来自雨水、操作不当或操作环境的不适应等。通常情况下是水份越低越好，当然价钱也越贵。目前业内有专业的测水份仪器，如果你还不是很懂得通过常识和经验去判断油的水份，不妨借助于仪器。    

  颜色：不同的废油种类有不同的颜色，不同的废油级别又有不同的颜色。这需要通过经验来逐步获得，因为没有专业的指标书说这个废油就是这个颜色。一般情况下，废重油和机油均呈黑色状，废液压油为褐色或咖啡色较好。    

  杂质：杂质的多少将直接影响废油的再利用。判断杂质一样需要通过专业的仪器或经验去判断。比如看废重油的油下杆率，看废油滴下的油渍散开程度等。    

  密度：密度可能相对以上几种来说比较容易判断，但也是最难的。容易判断的是因为油可以漂在水上，密度比水小。在不能确定其密度时可以多滴一些油在水上，看浮起率。最难的是因为大多废油的密度是低于水的，而具体是0.89或0.79,这将很难界定。需要我们不断地去实践、去总结经验。    

  味道：闻比较好的废液压油的味道，就像在品咖啡。先是苦苦的浓，然后有淡淡的香。值得长久去嗅探，去深入这气味的最深处，找到油的核心指标。当然这是爱废油、爱事业的人的一种精神，但我们也可以从中看出，味道也是可以直接反应一种油的好坏的。废重油是浓郁的酱味，液压油有淡淡的糊味。

孝昌废机油回收之废机油的作用

  所谓废机油，一是指机油在使用中混入了水分、灰尘、其他杂油和机件磨损产生的金属粉末等杂质，导致颜色变黑，粘度加大。

  二是指机油逐渐变质，生成了有机酸、胶质和沥青状物质。

  废机油的再生，就是用沉降、蒸馏、酸洗、碱洗、过滤等方法除去机油里的杂质，是有毒的物质，属于国JIA标注的固体危险废物。废机油严禁随意买卖，应该交由有资质的废油处理企业来处理。

  废机油油体本身损坏不大，只是里面的添加剂在日积月累的使用中过期了，并且包含了发动机里的杂质。经过提纯，添加新的添加剂，可以成为再生机油重返市场，性能不变。美国这方面就很发达。

   废机油对于润滑油要求不高的部位依然能够起到润滑的作用，比如我们自行车的链条，挖掘机、装载机等一些设备的驾驶室锁等一些机械的金属铰口都可以涂抹废机油来起到润滑、减摩、防锈的作用。

  在建筑工地，废机油可以用在建筑模板上以防止模板和水泥黏住分不开，还可以起到防锈、防蚀等作用。

  用废机油提炼的柴油给车辆使用虽然可能会损害车辆的燃油系统，但是给餐饮企业或一些机械厂用的炉灶使用则问题不大。而且用废机油炼的燃料价格相对市场上的燃气要便宜不少，一些餐饮企业和机械厂也愿意使用这种燃料油。

孝昌废机油回收之如何辨别假机油    

  机油即发动机润滑油，是汽车的必需品，对发动机起着润滑减磨、密封防漏、防锈防蚀、辅助冷却降温、减震缓冲等作用。机油的作用那么多，需求那么大，一些不法商家便通过收集大品牌润滑油的油桶，将假冒的润滑油重新灌入之后充当正品买，对于不专业的消费者而言，就难免受到欺骗。     

  市场上的假冒伪劣机油一部分是以次充好，一部分是直接将废机油转化而来。目前只有生产厂家和国家相关检验机构能够很好的辨识假机油，对于普通消费者而言要清楚的辨识确实是比较困难的。    

  最简单的方法就是看油品和闻气味。从外观上看，真机油色浅透明，无杂质，无悬浮物，无沉淀物，晃动时流动性也较好，而假机油油色较深，或味浓有刺激性，或有杂质沉淀物，晃动时流动性也较差，用手摸还会有拉丝现象。从气味而言，一般机油气味较为温和，如果有刺激性气味或者是燃油味偏重，则有可能是再生油。