巩义镍钴锰酸锂电池回收之动力锂电池二次利用的技术尝试 

  动力锂电池按照国家标准到了使用寿命，从新能源车上撤下来的时候，还有相当的容量。还有较为宽泛的使用空间。但是并不是像很多人想象的那样，可以组合起来就用，在技术上还有一些障碍。

  一是新品应用的时候，电池的一致性很好，但是旧品二次利用的时候，一次性已经没有新品那么好，甚至一直相当差，这对成组使用造成了很大障碍。

  二是电池的容量、电压、内阻等在二次利用的时候，会在很少的循环次数的时候，形成断崖式下跌，因为动力锂电池新品制造的时候，在工艺和性能设计上，就只考虑了新品的产品标准要求的各参数性能，因此在新品使用后，在旧品二次利用阶段，各项性能参数的持续参差不齐，在不同的点位上，降落很大，对后期使用造成极大困难。

巩义镍钴锰酸锂电池回收之在通讯储能领域的应用展望

    磷酸铁锂电池在5G基站方面的应用也呈现出快速增长态势，开启了新的市场机会， 2020年上半年，中国铁塔和中国移动先后进行5G基站备用电源磷酸铁锂电池储能项目的招标，中标企业包括鹏辉能源、亿纬锂能、南都电源、中天科技、海四达、双登集团、雄韬电源、光宇电源、力朗电池等。

未来中国至少需要新建或改造1438万个基站，以单站能耗2700W、应急4h进行估算，5G基站储能市场未来将提供155GWh的磷酸铁锂电池需求空间，对应的市场规模将超过1000亿元。

巩义镍钴锰酸锂电池回收之电池回收的技术路线

  回收电池的技术路线相当复杂，比如在对废旧锂电池的处理上，首先要对其进行预处理，包括放电、拆解、粉碎、分选；拆解之后的塑料以及铁外壳可以回收；然后再对电极材料进行碱浸出、酸浸出，多种程序之后再进行萃取。这套复杂的程序使得很多回收企业望而却步。

  随后每年会根据客户的使用情况作出判断，电池到了什么状态，一旦发生异常的状况，所有的状态在平台上都可以查到。我们会根据动力电池性能的数据变化，根据整个客户的反馈来做调查分析。”