郑州上街区汽车锂电池回收之废旧电池的处理方法

  电池现在在我们身边到处都是，如果一旦没有电池你会发现很多事情将变得十分不便，你比如说没有电池，汽车没办法正常使用，手机没办法正常使用，遥控没办法使用等等！废电池的利用率很大也就决定了他的报废率肯定也会很高，那么这些废电池我们该如何处理呢？

  对于废旧电池的处理，我国目前无论是专有技术，处理手段，还是回收体系，法律法规等方面，都还处于研讨和摸索阶段.以前某些企业虽说也进行了废旧干电池的资源化处理，但由于处理不当也极易造成新的污染. 

  至于那小小的一节节电池，它们所释放的污染"力量"究竟有多大，人们是看不见，摸不着，闻不到的，也无从估量.但对于废旧电池，废旧灯管中含有汞，锌，锰等有毒有害重金属，已经被不少人所认识. 

  汞的危害  　　自然界的汞主要以硫化汞的形式存在，金属汞在常温下能蒸发，如果把含汞工业废渣，废气任意排放，会造成大气，土壤，水体的污染，汞离子进入血液与血浆蛋白和血红蛋白还可导致细胞损害，主要作用于肾和神经系统，导致肾病综合症，神经衰弱等病症.如:日本20世纪中期，水俣湾附近的水俣市的居民尤其是渔民突然出现:头疼，耳鸣，昏迷，行动障碍等的症状，严重者数日内死亡，后来查明，是由于工厂排出的汞污染水体导致，由于靠近水俣市故又称:"水俣病"  　　所以，废电池回收已经变得刻不容缓，我们一定要重视起来，否则我们必会自食其果，酿成悲剧，到时后悔就来不及了。

郑州上街区汽车锂电池回收之动力电池回收缺乏标准

  动力电池在回收领域存在的最大问题是缺乏回收标准，梯级利用也存在问题。国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬表示，如何进行梯级利用目前也是缺乏标准的，“电池容量达到何种程度可以进入下一阶梯利用，都没有明确的标准，何种程度不能再进行梯次使用，需要进入回收程序也没有明确的标准可以参照。”

  据了解，除了缺乏动力电池的回收标准，回收企业的资质也成为制约电池回收的又一瓶颈。随着电池衰减程度的加深，电池的安全性能也在不断降低，回收企业需要具备相应的手段和能力，而具备相应资质的企业寥寥无几。因此，专家表示，要做到电池的安全回收，难度相当大。

  现实情况是，国内锂电池品种繁多，电池构造复杂且没有固定标准，造成拆解回收工艺复杂，难以形成产业化经营。有数据显示，国内从锂电池中回收碳酸锂的成本是企业直接生产成本的5倍以上，导致企业缺乏回收热情，加之政府缺乏鼓励政策，动力电池回收面临极大困难。

郑州上街区汽车锂电池回收之动力电池的回收利用指日可待 

  废品回收也是可持续发展的需要走的重要一步。呼吁更多的人重视废品回收再利用。

  应根据废旧动力蓄电池的容量、充放电特性及安全性评估等实际情况综合判断是否满足梯级利用相关要求，对符合要求的废旧动力蓄电池分类重组利用，如用于UPS电源、移动基站等储能备能领域，提高综合利用经济效益。基于此，关于第一批退役电池的处理办法，目前考虑进行无污染回收利用处理，或作为“移动充电宝”继续使用。

  在具体执行层面，动力电池的回收利用体系要加强对退役电池的质量、性能鉴别、分级等测试评价技术和标准方面的研究，要制定相关标准，推动梯次利用。

郑州上街区汽车锂电池回收之电池电瓶回收故障诊断 

  （1）电动车行程开始缩短（或电池容量不低于70%），说明电池开始失水和硫化，应补水或添加小铜匠纳米碳溶胶电池活化剂。  

  （2）电动车行程缩短一半以内（或电池容量不低于50%），说明电池极板硫化严重，轻度软化。应马上添加各类电池修复液。

  （3）电动车行程缩短一半以上（或电池容量低于50%），说明电池极板硫化，软化严重。添加各类电池修复液效果不明显，需采用电池重新配组法。  A：选出起鼓的电池，以旧换旧，换来的电池负载电压在11.4V—12.7V,端电压在13.2V左右。  B：将电瓶车行驶到不能跑,架起电瓶车空转，用万能表分别测量每块电池电压，选出电压最低的电池，以旧换旧，换来的电池负载电压在11.4V—12.7V,端电压在13.2V左右。

  （4）电动车行程缩短3/4以上（或电池容量低于30%，电池外形起鼓，漏液），放弃修复，予以报废处理。