无锡干式变压器回收之变压器温度相关标准问题
本文为大家了解下制造变压器时所规定温度标准，那么有一个疑问，为什么变压器需要温度规定呢？变压器在运行中，电能在铁芯和绕组中的损耗转变为热能，会引起各部位发热，使变压器温度升高。当热量向周围辐射传导，发热和散热达到平衡状态时，各部位的温度趋于稳定。 但变压器在运行时，各部位的温度是不相同的，绕组温度最高，其次是铁芯，绝缘油的温度最低。
如果变压器的温度长期超过允许温度运行，则其绝缘容易损坏。因为绝缘物长期受热后会老化，温度越高，绝缘老化越快。当绝缘老化到一定程度时，在运行振动和电动力的作用下，绝缘容易破裂，且容易发生电击穿而造成事故。 变压器的使用年限主要决定于绕组的运行温度。因此，为了保证变压器合理的使用年限，必须在其允许的温度范围内运行。所以这就是需要对其变压器的温度必须达到相关标准规定的原因，那么变压器温度规定有哪些内容，小编以四个规定温度为大家仅供参考。
1.环境温度：按国家标准GB1094.1-1996《电力变压器 第一部分 总则》中规定如下。 最高气温+40℃ 最高年平均温度+20℃ 最低气温-20℃(户外式)，-5℃(户内式) 水冷却器入口处温度+25℃
2.变压器运行时温度的监测：包括顶层油温度和绕组温度(如果绕组温度计有设置的话)两个温度。
3.绕组温度规定限值：如果变压器设置有绕组温度计，绕组温度计显示的温度是变压器绕组的最热部分温度，绕组温度规定的最高限值为95℃-100℃(一般绕组温度比油顶层温度高10℃-15℃，如果油顶层温度按85℃限值控制，绕组温度则按95℃-100℃限值控制)，通常设置90℃-95℃报警。
4.关于变压器各部位的温升限值的规定：按国家标准GB1094.2-1996《电力变压器 第二部分 温升》中规定：温升限值=最高温度-环境温度。
干式变压器的温控器设置 风机启动温度 100 ; 风机停止温度 80 ; 超温报警温度 130 ; 超温跳闸风机停止温度 150 。
无锡干式变压器回收之变压器的主要结构部件
变压器的主要结构部件有铁芯和绕组两个基本部分组成，以及置放器身且盛有变压器油的油箱。它有两组线圈，分别是初级线圈和次级线圈。次级线圈在初级线圈外边。当初级线圈通上交流电时，变压器铁芯产生交变磁场，次级线圈就产生感应电动势。变压器线圈的匝数比等于电压比。
例如：初级线圈是500匝，次级线圈是250匝，初级通上220V交流电，次级电压就是110V。另外变压器能降压也能升压，如果初级线圈比次级线圈圈数少就是升压变压器，就可将低电压升为高电压。
干式变压器回收之干式变压器表面积层技术:
综观苏州干式变压器产品设计和生产的发展历程,如果我们将苏州干式变压器的发展
同PCB基板的发展作一些比较,就会明显地发现,器件集成度的增加速度已远远大于PCB基板的发展速度?为了使得PCB基板赶上器件集成度的发展速度,就必须提高PCB基板的密度,这可以通过降低在此基板上的设计规则和结构来实现,然而这样做有其物理实现上的制约?一个崭新的解决方案就是命名为“表面积层”法的多层PCB技术?由这一新技术所带来的功能,可以极大地降低PCB的尺寸和重量,减少层数,提高电磁兼容性,增加苏州干式变压器产品特色,降低成本,同时也会使得设计工作更加简便快捷?角到目前为止,只有MCM技术能使得体积?重量?性能得以大大的改进?但是,MCM技术的应用代价太高,只适用于一些高端苏州干式变压器产品?工作站?军用苏州干式变压器和通信等领域?然而“表面积层”技术恰恰能够为这种需求提供切实可行的解决方案?顾名思义,“表面积层”是设计和制造上的一种方法?它通过在低成本的FR4工艺PCB上增加薄绝缘层和用于贯穿这些层的小过孔的组合来实现?采用这种表面积层技术,一个2层或4层的常规PCB板采用FR4工艺可以当成一个核心,用于构筑绝缘层,薄的绝缘层和导电层附着在核心层上,这些薄层间用微型孔来联接?由此可见,薄的绝缘层和微孔技术是实现表面积层技术的关键?相比于FR4工艺的0.025英寸焊盘直径,新技术的盘径可达到0.012英寸,而连线宽度可以是0.002英寸?
(1)降低电磁辐射的要求
有许多必然的因素使我们必须采用表面积层技术,其中主要的是降低电磁辐射和电磁干扰?射频干扰产生于被高频电压干扰的传输信号或射频信号?通常射频干扰来自于苏州干式变压器设备或仪器,由于电流或电压的突变,这些设备产生具有副作用的射频二次谐波,而且设备本身
首先,薄绝缘组合层技术允许小体积?采用表面积层技术设计制作的PCB,单位面积上也产生高频能量,尤其是射频信号的走线苏州变压器厂家密度会增加近一倍,因而可降低PCB的体积?PCB面积的缩小对走线的拓扑结构有
巨大的影响,这意味着缩小电流回路,缩小分支走线长度,而电磁辐射近似正比于电流回路的面积;同时小体积特征意味着高密度引脚封装器件可以被使用,这又使得连线长度下降,从而使电流回路减小,提高电磁兼容特性?其次,由于这种改进所带来的走线拓扑的下降还会减少走线的感抗与容抗?这会减少功耗,改善高频性能?
由表面积层技术所带来的小体积特征允许采用现今的微型IC封装技术,这类
(2)高密集的设计趋势
封装的引脚数大增,引脚间距可以很精细,如BGA封装等?采用这些高度集成封装的器件进行设计可以大大地提高信号一致性,减少寄生参数,从而大大地抑制电磁干扰和射频干扰
(3)微型孔技术
通孔焊盘?过孔是PCB上连接层与层间信号的基本要素?在传统PCB设计和加工中,这些穿导孔会带来许多问题?首先它们占据大量的有用(走线)空间,其次大量的穿导孔密集处也对多层PCB内层走线造成巨大障碍,这些穿导孔占去走线所需的空间,在物理实现上又使钻孔成本上升(通常钻孔的费用占PCB制板费用的30%~40%)?它们密集地穿过苏州干式变压器与地线层的表面,还会破坏苏州干式变压器地线层的阻抗特性,使苏州干式变压器地线层失效?常规的机械法钻孔将是采用微孔技术工作量的20倍
在过去的几年间,虽然焊盘?过孔的尺寸已逐渐减小下来,但如果板层厚度不按比例下降,将会导致通孔的纵横比增大,穿导孔的纵横比增大会降低可靠性?采用表面积层技术,非贯穿的小盲孔和小埋孔成为可能?这些非贯穿孔的孔径可达0.3mm(直径),所带来的寄生参数是原先常规孔的1/10左右,为了加工这些过孔,各种先进的技术已设计出来,如激光打孔技术?等离子干腐蚀技术等?由于无需机械钻孔,所以成本极低,且一致性非常好
(4)表面积层技术应用于高密度高速PCB的优点
由于采用微孔技术,使得PCB上大的过孔会很少,因而可以为走线提供更多的空间(采用微孔技术可以提高4~8倍的PCB布线密度)?布线不是穿导所有的层意味着更多的空间被节省下来,这样就会更容易使PCB实现100%布通?而剩余空间可以用作大面积屏蔽用途以改进EMI/RFI性能?对只有少数走线的PCB外层进行大面积的接地屏蔽是相当有用的?除了表面积层技术,这些特点是其他工艺根本无法实现的?同时更多的剩余空间还可以使得我们可以在内层对器件和关键网线进行部分屏蔽,以取得电气性能
此外,采用这种微孔技术的非穿导过孔,可以更方便地进行器件引脚进出,因而不存在引脚无法进出的问题?这就使得高密度引脚器件,(如BGA封装器件)很容易地实现(走线)连接,缩短连线长度,满足高速时序要求?
利用表面积层技术中薄绝缘介质,可以将离散去耦电容做在PCB板内电容层上,这又会增加PCB的剩余空间,从而抑止EMI/RFI
(5)层内埋器件技术
为进一步降低由于器件密度增加和引脚数增加所带来的问题,采用表面积层技术允许部分离散苏州干式变压器直接做到PCB内层上面,在进行电原理图设计时就可以通过规则和属性来设定一些苏州干式变压器到指定的PCB层上,CAD系统在布局布线时会自动地定位和生成所需的苏州干式变压器,这种苏州干式变压器称为层内埋器件?采用这种技术可以节省大量的PCB表面的空间,而这些空间可以用于走线和更密的器件布局?
(6)测试问题
增加的布线空间可以允许我们实现边界扫描测试,这可以极大地降低测试成本?采用表面积层技术所节省的空间可以用于插入测试点,可以很容易地利用微孔所允许的小孔径技术实现测试点表面积层技术解决了PCB设计和制造中器件密度增大?连接密度增加和时钟频率大幅度提高所带来的诸多技术难题?它为应对下一代苏州干式变压器系统设计所面临的挑战,如降低成本?增加密度?提高性能?改进用户应用界面?必将成为新一代PCB设计与制造的核心技术
无锡干式变压器回收之充油保存的变压器如何放油
一、检查变压器、滤油机、油罐、油管路的接地应牢固可靠。
二、放油前应取油样化验，测量变压器油的绝缘强度和含水量，确认变压器未受潮。
三、变压器周围空气温度低于0℃时，应采用热油循环加热方式将变压器器身加热，使器身温度高于周围空气温度15℃。
四、做好变压器真空泵、真空管路、水银真空计连接准备。
五、变压器油应放到密封清洁的专用油罐内，变压器油应从油罐底部阀门注入到油罐内。
六、放油时测量空气相对湿度，记录放油开始时间。
七、放油时应减少变压器器身暴露面积，应向变压器器身内注入干燥空气。
I-10℃变压器油(通用) I-10℃变压器油(环烷基)
I-20℃变压器油(通用) I-20℃变压器油(环烷基)
I-30℃变压器油(通用) I-30℃变压器油(环烷基)
I-40℃变压器油(环烷基) 高过载变压器油
HID50#变压器油(超高压直流变)。
无锡干式变压器回收之变压器超载运行危害大
变压器负荷合理配置问题，这既是一个技术问题，又是一个经济运行问题，如何保证变压器在最佳状态运行使之能满足变压器最大出力，这是一个值得认真研究的问题。
目前，夏季用电高峰即将来临，鉴于历史的原因，原来配置的一些变压器已不能满足日益增长的负荷需要，特别是在冬季和夏季二次用电高峰期显得尤为突出。变压器长时间处于严重超载运行，这不仅使变压器出力降低，而且还使变损增大，以及还会出现变台设备损坏的情况，这不利于变压器经济安全运行。
超载运行使变压器效率降低:变压器的损耗主要来自变压器内部的铁损和铜损，根据变压器效率曲线可知，当变压器输出为零时，效率也为零；当变压器输出增大时，效率开始升高直到最大值后又开始下降。这是因为变压器的铁损基本上是不随负载变化，因而负载小时效率低。而铜损则与负载电流的平方成正比，负载增加则铜损随之很快增加，反而使得变压器的效率降低，从而使我们清楚地知道，变压器超载运行不是使变压器多带负荷、多出力，而是适得其反，降低了变压器的出力效率。
当然，变压器超载运行也是可以的，但它是有条件。变压器超载能力的大小是根据该台变压器容量所定，它可以高于它的额定负荷，但不允许超过负荷倍数和所允许的超载持续时间的有关规定，以及变压器的温升不能超过规定标准。据有关资料介绍：超载越轻，在1.3倍时，允许持续时间也不能超过30分钟。
