苏州吴江废钢材回收之钢结构车棚安装施工需要注意的事项

  1、一般钢结构车棚在施工时，施工的警示标志要做好，施工现场应在危险地段设置明显的警示标志和护栏。 

  2、钢结构车棚施工期间必须要用到电，那么电动工具必须使用漏电断路器，注意每台电动工具必须一台一闸。 

  3、每一个施工场所都必须保障工作场所的道路畅通，危险部位必须设置明显标志。  

  4、高空作业必不可少，所以登高用的梯子必须牢固，梯子与地面的高度一般以60度～70度为宜。  

  5、由于安装的危险性较高，吊装所用的钢丝绳，事先必须认真的检查，表面磨损，腐蚀达钢丝绳直径的I0%时，不准使用。   

  6、使用起重机工作时，其起重臂、钢丝绳、重物等，严禁碰触高压架空电线，与架空电线保持一定的安全距离。必要时对高压供电线路采取防护措施。  

  7、电具有极大的危害性，钢结构车棚施工人员在装拆焊接设备与电力网连接部分时，必须切断电源。  

  8、为了防止弧光辐射焊工必须裁防护面罩（内镶滤光玻璃）。在公众场所焊接，须装置活动挡光屏。  

  9、焊接工作场所应该有良好的通风、排气装置，有良好的照明。  

  10、焊接工作场所周围5m以内不得存在有易燃、易爆物品。焊工高空作业时要戴安全带，随身工具及焊条均应放在专门皮袋中。  

  11、在危、重、险工序施工前，施工负责人必须对施工人员做专题，安全交底。分部（分项）施工前制定安全技术措施。  

  12、起吊材料等要有专人统一指挥，重物下方严禁站人，材料一定要拴好系牢。

苏州吴江废钢材回收之钢结构加固可以采取哪些方法

  钢结构加固的主要方法有:减轻荷载、改变计算图形、增加原结构构件的截面和连接强度、阻止裂纹扩展等。经验丰富时，也可采用其他加固方法。经过判断需要进行加固的钢结构，根据其需要加固的规模一般可以分为两种加固方式，部分加固和全面加固。    

  局部加固是对承载力不足的构件或节点进行加固，包括增加构件截面法、减少构件自由长法和节点加固法。全面加固是对全部结构进行加固，有不改动产品结构静力核算图形加固法和改动结构静力核算图形加固法两类。  

  增加或加强支持系统也是加固结构系统的有用方法。添加原有建筑构件进行截面的加固处理办法是既费料又费工的办法（但往往也是一个可行的办法）；改动核算简图的办法是有用且形式多样的，其费用也大大下降，确认加固计划前，应收集下列材料：原有结构的竣工图（包含更改图）及查验记载。原有建筑钢材原料进行陈述复印件或现场原料查验陈述。原始结构件制造和设备检验记录。原有知识结构设计成本核算书。结构或构件破损状况查看陈述。已有的实际荷载数据和加固后新增的荷载数据。

苏州吴江废钢材回收之钢结构平台的除锈工作怎么进行

  1、可以使用小型风动或电动除去钢结构平台上面的锈。这种方法主要以电或压缩空气为动力，装配适当的除锈货架装置，进行往复运动，以适应不同钢结构平台的除锈要求。  

  2、托盘式货架如角向磨光机、钢丝刷、风动针束除锈器、风动敲锈锤、齿型旋转除锈器等，属于半机械化设备，工具轻巧、机动性大，能对平台涂层进行打毛处理，效率比手工除锈大大增加，可达1-2m2/h。    

  3、高压水磨料除锈。利用高压水射流的冲击作用和水撬作用破坏锈蚀和涂层对钢板的附着力。其特点是无粉尘污染，不损坏钢板，大大增加除锈效率，可达15m2/h以上，除锈质量良好。  

  4、抛丸除锈是利用高速旋转的叶轮将磨料抛向钢铁表面来达到除锈目的，其是一种较为科学的机械处理方法，不但生产效率高，而且费用低、自动化程度高，可实现流水线操作，环境污染少，但只在室内操作。  

  5、化学除锈主要是利用酸与金属氧化物发生反应，从而除掉钢结构平台材料金属表面的锈蚀产物的一种除锈方法，即通常所说的酸洗除锈，只能在车间内操作。

苏州吴江废钢材回收之钢结构安装过程中出现的偏差怎么预防

  钢结构安装过程中，如果某一个环节出现了细微的偏差，势必将影响钢结构的整体稳定性。所以做好预防是重中之重，那么如何才能预防钢结构安装时出现偏差呢？  

  1、钢结构进人现场应进行抽查测量，对变形超差的应及时矫正处理，合格后方可进人安装。  

  2、检查与校准测量仪器是否完好，计量检定是否过期，确保测量仪器的精度。    

  3、钢结构在制作时要考虑荷载对钢结构的压缩变形值和接头焊缝的收缩变形值，施工中严格控制焊接收缩变形，注意基础沉降变化。  

  4、选择合适的时间测量，保证测量精度。  

  5、钢结构安装后，须采取可靠的临时固定措施，或形成稳固的单元，以确保钢结构施工安全。  

  6、对钢结构安装偏差超过允许偏差的钢结构要及时调整，对不能调整的超差钢结构应记录测量数值，经设计和有关单位同意后，签证接收归档。

苏州吴江废钢材回收之钢材矫正及放样的介绍

  钢材矫正和放样是钢结构加工制作工艺中的前两步，也是最基础的2个环节。在加工钢材前，需要检查钢材有没有无影响制作的变形，如局部下绕弯曲等。根据变形的实际情况采用机械冷矫正，或线加热、点加热等热矫正。  采用冷矫正时，部分钢材需要注意环境温度。碳素结构钢在低于-16℃的环境温度，低合金结构钢在低于-12℃的环境温度不能进行冷矫正。采用热矫正时，加热温度应小于等于820℃，期间不能用水进行冷却。钢材矫正后的允许偏差应符合条款和规定，矫正后的钢材表面，不能有明显的凹陷、损伤，划痕深度必须小于等于0.5mm，且不能大于钢材厚度的1/2负允许偏差。   

  放样的所有测量工具必须符合市、部级以上计量单位的检验标准，检验合格的钢卷尺、经纬仪等测量工具，才能在放样、切割、制作、验收中使用。测量以检验合格的100m钢卷尺为基准，需附有勘误尺寸，方便后续监理和安装单位的核对检验。  

  按照设计图纸和制作工艺要求，所有构件应进行手工放样或计算机模拟放样，以此来核定所有钢结构构件的几何尺寸。发现差错需要更改时，不能擅自修改，必须取得原钢结构设计单位签具的设计更改通知单。检验合格后的放样，按工艺要求制作必要的胎架样板、制作样板。  

  基准线、孔距位置、零件外形尺寸划线的允许偏差应小于等于0.5mm。基准线、中心线和检验控制点，应在划线后标明。钢板上不能留有永久性的划线痕迹，因此不能使用凿子等破坏性较强的工具来做记号，样冲标记的深度需要控制在0.5mm以下。

苏州吴江废钢材回收之桁架钢结构的简单介绍

  桁架钢结构主要分为空间桁架、平面桁架两种形式。空间桁架包括网架结构，和各种塔架结构。而屋架、吊车桁架、支撑、桥梁等都是常见的平面桁架。平面桁架的广泛应用，得利于其构造简单、安装简便，杆件内力不易受支座沉降和温度变化的影响，且构造简单、安装方便、应用广泛。以下是关于桁架钢结构构件和形式的具体介绍。   

  桁架钢结构是由杆件互相连接组成几何不变体，有抗弯能力的格构式结构。桁架钢结构中的杆件一般只能承受轴向力，杆件截面上的应力分布均匀，材料性能发挥较好，从而能节省钢材和减轻结构自重，特别适用于跨度和高度较大的结构。  桁架的形式主要有三角形、梯形、矩形等。三角形桁架外形和弯矩图不相适应，弦杆内力分布不均匀，近支座处内力大，近跨中处小，横向刚度小，上下弦交角小，端节点构造复杂。可将上弦或下弦改变为折线形或陡坡梯形，以改善受力和节点构造。梯形桁架外形与弯矩图较接近，受力好，省材料，应用广泛。适用于屋面坡度平缓且跨度较大时的无檩屋盖结构。